●如果說，那種瞄準,、面向高收入群體的需求而進行的產(chǎn)品創(chuàng)新被稱為“正向革新”的話,，那么印度的瞄準、面向低收入群體的需求而實施的產(chǎn)品創(chuàng)新無疑就是“反向革新”,。
●低端市場同樣可以作為企業(yè)盈利和經(jīng)濟發(fā)展的增長點,。當(dāng)前,，中國經(jīng)濟正處在國際周期性調(diào)整和國內(nèi)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型同時進行的時期，依靠“反向革新”來增強企業(yè)競爭力和經(jīng)濟持續(xù)性具有必要性和急迫性,。
一場國際金融危機面前,，不同國家因國情不同而選擇了風(fēng)格迥異的危機回應(yīng)方式。像“金磚四國”,，即便都是希望通過刺激內(nèi)需來規(guī)避外部波動,，但在具體做法上，也大有不同,。比如印度,，企業(yè)就是傾向于通過反向革新———制造價格低廉但品質(zhì)較好的商品以滿足本國低收入者的產(chǎn)品需求。對于中國而言,，“投資-出口”主導(dǎo)增長模式在危機下同樣也受到了沖擊，因此,，實現(xiàn)居民消費對出口導(dǎo)向的“有效接替”,，同樣也是中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的一項任務(wù)。就此而言,，筆者以為,，印度的“反向革新”對中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型有著一定的啟示意義。
據(jù)報道,，印度的“反向革新”風(fēng)潮起始者為汽車制造商塔塔公司,。2009年7月，該公司推出了售價為2000美元的小車NONO,，該轎車試圖將普通印度人的交通工具從摩托車或電動車升級到四輪車,，為此300多名技術(shù)工程師根據(jù)低端市場特征參與了新車設(shè)計，在成本降低的前提下能夠盡量確保汽車的性能,。在NONO推出之后,，越來越多的企業(yè)開始瞄準低端市場，推出符合低收入客戶實際需求的新產(chǎn)品,。如70美元的便攜式冰箱,、23美元的柴爐、43美元的凈水器等等,。不唯如此,，“反向革新”還擴展到金融服務(wù)以及醫(yī)療服務(wù)領(lǐng)域。例如印度的醫(yī)療機構(gòu),，越來越以務(wù)實態(tài)度對待身處“金字塔底層”的低收入群體,。
如果說，那種瞄準,、面向高收入群體的需求而進行的產(chǎn)品創(chuàng)新被稱為“正向革新”的話,，那么印度的瞄準、面向低收入群體的需求而實施的產(chǎn)品創(chuàng)新無疑就是“反向革新”。從理論上說,，由于不同群體的支付能力存在差別,，企業(yè)往往傾向于選擇“正向革新”而摒棄“反向革新”。但若“正向革新”導(dǎo)致高端市場競爭激烈,、盈利下降,，則率先從“正向革新”轉(zhuǎn)向“反向革新”的企業(yè)反而更能獲得競爭優(yōu)勢。
當(dāng)然,，這種轉(zhuǎn)向率先會在印度表現(xiàn)出來,，并不偶然：首先，與其他亞洲新興經(jīng)濟體不同,，印度的經(jīng)濟增長具有國內(nèi)消費主導(dǎo)的特征,。2005-2007年，消費,、投資和凈出口對印度GDP增長的平均貢獻率分別為70.7%,、33.0%和-3.7%，這種增長模式不僅使印度遭受外部沖擊的程度相對較小,， 而且增強了企業(yè)主要依據(jù)本國需求來設(shè)計產(chǎn)品的創(chuàng)新理念,。其次，雖然工業(yè)化和城市化整體提升了印度居民的收入水平,，但從結(jié)構(gòu)來看,，印度依然存在著規(guī)模極其龐大的低收入群體。龐大的低收入群體,，也引導(dǎo)著印度企業(yè)必須選擇“反向革新”以拓展市場,。不過不得不提的是，優(yōu)秀的研發(fā)團隊,、良好的商業(yè)環(huán)境,、高效的要素市場等，也是印度能夠?qū)崿F(xiàn)“反向革新”的堅實基礎(chǔ),。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的全球競爭力報告,，印度企業(yè)的創(chuàng)新支持條件是令人印象深刻的，在134個國家和地區(qū)中其商業(yè)競爭力排名第27位,，創(chuàng)新競爭力排名第22位,，金融市場競爭力排名第34位。
- 2009-11-20印度企業(yè)“反向革新”的啟示
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