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在推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的交通方面,，德國(guó)最重要的經(jīng)驗(yàn)是,，改變市民的出行行為，而不是完全依賴于新增交通設(shè)施,。在德國(guó),，可以決定市民交通出行行為的因素有，優(yōu)惠,、方向和公交投資水平,。政府對(duì)市民交通出行行為的影響有交通本身、土地使用,、住宅,、都市發(fā)展和稅收優(yōu)惠等。除此之外,，人口狀況,、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、空間開(kāi)發(fā)模式和文化等因素,，也對(duì)市民交通出行行為有所影響,。

推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展交通的政府政策有5類：第一是價(jià)格、限制和汽車技術(shù)革新,；第二,，公共交通在區(qū)域、國(guó)家層次上的協(xié)調(diào),，改變對(duì)小汽車的依賴,；第三，通過(guò)區(qū)域土地使用規(guī)劃,，鼓勵(lì)混合居住區(qū)的開(kāi)發(fā),，減少車輛交通出行距離和次數(shù)；第四,，地方和聯(lián)邦政府共同努力提高步行和自行車出行的安全保障；第五,，有效地協(xié)調(diào)以上4類政策,，使之相互補(bǔ)充，互相推進(jìn),。

在德國(guó),，改善和協(xié)調(diào)都市區(qū)、區(qū)域和國(guó)家層次的公共交通系統(tǒng)是推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展交通的關(guān)鍵手段之一,，其目標(biāo)是提高公交的方便程度和舒適程度,。公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)內(nèi)容包括，公交服務(wù),，時(shí)刻和價(jià)格,。漢堡在1960年代就產(chǎn)生了德國(guó)第一個(gè)區(qū)域交通機(jī)構(gòu),，以后各個(gè)都市區(qū)都相繼成立了類似的區(qū)域交通機(jī)構(gòu)。它們協(xié)調(diào)公交運(yùn)營(yíng)的所有事務(wù),，如車票和價(jià)格體系,，在公交汽車和軌道交通之間追求無(wú)縫隙的銜接。德國(guó)公交系統(tǒng)同時(shí)綜合考慮和安排步行和自行車使用設(shè)施,，在遠(yuǎn)郊火車站,、都市區(qū)火車站、汽車站等地方,，提供大量自行車停車空間,。

可持續(xù)的鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化

戰(zhàn)后的60年間，德國(guó)城鎮(zhèn)化水平從69%提高到89%,，年平均城鎮(zhèn)化速度為0.3%,。他們是如何走過(guò)這段城鎮(zhèn)化過(guò)程呢？

土地整理和村莊更新是德國(guó)鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化的主要方式

德國(guó)戰(zhàn)后重建的核心地區(qū)是人口在7000-9000的地方居民點(diǎn),，包括那里的商店,、學(xué)校和其它基本的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施。在德國(guó)人的規(guī)劃傳統(tǒng)上,，一個(gè)由自然景觀環(huán)抱的7000-9000人口的居住區(qū)是最為理想“有機(jī)”居住單元,。事實(shí)上，英國(guó)和美國(guó)人也推崇類似規(guī)模的鄰里單元,。這樣,，三個(gè)占領(lǐng)國(guó)一致同意鼓勵(lì)這樣的德國(guó)規(guī)劃傳統(tǒng)來(lái)重建那里的城鄉(xiāng)，特別是,，在英國(guó)占領(lǐng)區(qū)采取英國(guó)人嚴(yán)格控制在非建成區(qū)開(kāi)發(fā)土地的做法,。盡管美國(guó)占領(lǐng)區(qū)初期堅(jiān)持美國(guó)的低密度住宅區(qū)的規(guī)劃模式，但是,，很快它也做了調(diào)整,，服從德國(guó)人高度集聚的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村居住模式，這既可應(yīng)對(duì)冷戰(zhàn),，也符合德國(guó)人的城鄉(xiāng)居民點(diǎn)的布局模式,。于是，德國(guó)重新開(kāi)始了它獨(dú)特的土地整理和村莊更新活動(dòng),。直到今天,，土地整理和村莊更新仍然是德國(guó)鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化的主要方式。

把傳統(tǒng)鄉(xiāng)村轉(zhuǎn)變成為工商城鎮(zhèn),，維持周邊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不變,，保證三次產(chǎn)業(yè)在郊區(qū)并存

德國(guó)城鎮(zhèn)化的基本傾向是分散化，即在城市人口規(guī)模和用地規(guī)模日益擴(kuò)大的基本傾向下,，德國(guó)城鎮(zhèn)本身的建設(shè)用地規(guī)模并沒(méi)有變得越來(lái)越大,，而是都市區(qū)中的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)型村莊轉(zhuǎn)變成為二三產(chǎn)業(yè)工商城鎮(zhèn)的越來(lái)越多,。如果說(shuō)美國(guó)人的中心城市和郊區(qū)凝結(jié)成為一個(gè)“大餅”綿延百里，那么德國(guó)人是傳統(tǒng)鄉(xiāng)村居民點(diǎn)轉(zhuǎn)變成為規(guī)模不等的工商城鎮(zhèn),，同時(shí)維持周邊農(nóng)業(yè)和森林用地性質(zhì)不變,，保證三次產(chǎn)業(yè)在城市區(qū)域內(nèi)并存。這樣,，就為第一,、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)郊區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造了可能,。