林彪座機(jī)殘骸
前空軍專機(jī)師師長時(shí)念堂：1971年“9·13”事件發(fā)生時(shí)，我正在空軍專機(jī)師任師長兼駕駛員。林彪叛逃所乘坐的256號(hào)三叉戟飛機(jī)及其機(jī)組人員都屬于我?guī)?。?0多年的時(shí)間里,，我和一些戰(zhàn)友一直在從空軍飛行專業(yè)的角度來思考和研究“9·13”問題。
“黑匣子”之謎
“黑匣子”是飛機(jī)飛行情況的整個(gè)記錄系統(tǒng),，它主要有兩個(gè)部件：一個(gè)放在機(jī)尾，是飛機(jī)狀態(tài)記錄器：一個(gè)放在機(jī)頭，是飛機(jī)語音記錄器,，記錄飛機(jī)上人們的談話和其他聲響。但是,，256號(hào)三叉戟飛機(jī)在蒙古國溫都爾汗墜落后,、我駐蒙使館人員到達(dá)現(xiàn)場時(shí)，所有“黑匣子”都沒有見到,。究竟是人們沒有找到它們,、現(xiàn)在仍然拋棄荒野呢？還是被先我到達(dá)現(xiàn)場的外國人取走了,？
以我們飛行專業(yè)的眼光判斷,，這些“黑匣子”一定還保存在某個(gè)地方。其根據(jù)是：256號(hào)三叉戟飛機(jī)的機(jī)尾是全機(jī)中最大的一塊沒有燃燒爆炸的金屬物,，據(jù)此可斷定：裝在這里面的飛機(jī)狀態(tài)記錄器會(huì)完好無損且不會(huì)被拋出去,。在機(jī)頭部位，盛著語音記錄器的架子,，也仍然完好無損,，因此也可以斷定：語音記錄器“黑匣子”也不會(huì)損壞。
隨著“黑匣子”這個(gè)“母謎”的出現(xiàn),，一些“子謎”也浮出了水面：一,、256號(hào)三叉戟飛機(jī)駕駛員、空軍專機(jī)師副政委潘景寅被炸死后,，先是作為林彪死黨和叛徒追查的,。后來又將其定為“正常死亡”。那么,，潘景寅在空中究竟說了些什么,、做了些什么？他有沒有企圖把飛機(jī)開往別處,？二,、機(jī)組人員和林彪一家子說了些什么？三,、飛機(jī)上是否發(fā)生了爭斗,？四,、林彪叛逃起飛后，周恩來曾經(jīng)通過航空聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)他喊話,，希望他回來,，林彪沒有回話。那么,，林彪是否聽到了周恩來的喊話,？如果聽見了，他是怎樣表示的,？
加油量之謎
飛機(jī)的加油量能明白地顯示飛機(jī)要飛往哪個(gè)地方的哪個(gè)機(jī)場,。加油量不能少，少了就達(dá)不到目的地,；但加油量也不能多,，多了還會(huì)影響飛行速度、高度和飛行時(shí)間,，更會(huì)帶來落地爆炸的危險(xiǎn),。
林彪一家是在1971年的9月12日下午6點(diǎn)把256號(hào)三叉戟飛機(jī)從北京調(diào)往山海關(guān)的。在北京,，要求機(jī)械師李平加油,，加油量原定16噸而實(shí)際的加油量是15噸。飛機(jī)于當(dāng)日下午6點(diǎn)半左右到達(dá)山海關(guān)機(jī)場,，查看油量,，還剩了12.5噸。這時(shí)候,，潘景寅又叫李平把油量加大到17噸,。但是，油車上的加油設(shè)備和三叉戟飛機(jī)上的加油設(shè)備不配套,，油加不進(jìn)去,。當(dāng)時(shí)，李平向潘景寅說明了情況,，并請(qǐng)示是否采用別的辦法加油,。潘景寅思考了一下,，說：不用了,，明天早晨再說吧！
這一系列的加油量說明了256號(hào)三叉戟飛機(jī)不是飛回北京的,。因?yàn)?，到山海關(guān)這樣短的距離其來回根本用不了這樣大的加油量；也不是飛往蘇聯(lián)的,。飛往蘇聯(lián)的油量,，至少需要20多噸,；只有可能是飛廣州。從山海關(guān)到廣州比從北京到廣州稍遠(yuǎn)一點(diǎn),，所以加油量從16噸提高到17噸,，中間不用落地加油。
第二天0點(diǎn)05分,，潘景寅接到了一個(gè)電話,，之后便開始了緊急行動(dòng)。潘景寅指示給飛機(jī)加油,，但是,，仍然加不進(jìn)去。正在這時(shí),，林彪的轎車開過來了,。只見林彪被飛機(jī)上面的人拉著、被飛機(jī)下面的人推著,，好不容易地上了飛機(jī),。之后，葉群急忙下令：馬上起飛,！還沒等加油車完全離開,，飛機(jī)就沖了出去。這時(shí),，256號(hào)三叉戟飛機(jī)上的存油量仍然是12.5噸,，這就向我們擺列出了一系列的謎：
一、林彪一伙逃跑,，究竟原想逃往哪里,？二、潘景寅非常清楚：12.5噸的加油量,，只是飛往蘇聯(lián)實(shí)際所需量的一半,。但他還是向蘇聯(lián)飛了，這究竟是怎么回事,？
繞大圈之謎
飛機(jī)在空中飛行,，航向是用“度”來標(biāo)示的。按照順時(shí)針方向,，一周為360度,。正北方向?yàn)?度（N），正東方向?yàn)?0度（E）,，正南方向?yàn)?80度S,，正西方向?yàn)?70度（W）。其他方向可參照這些正方向來確定。
林彪叛逃所乘坐的256號(hào)三叉戟飛機(jī),，按照正常的飛行程序,，它必須在上升到100米至150米之間轉(zhuǎn)彎到航線的航向上去即目的地的方向上去(林彪外逃的航向，應(yīng)該是325度),，然后再繼續(xù)爬高,，到達(dá)預(yù)定的高度之后，再改為平直飛行,。完成這個(gè)過程,，三叉戟飛機(jī)只需要幾十秒鐘的時(shí)間。然而,，256號(hào)三叉戟飛機(jī)卻用了20來分鐘的時(shí)間：
第一階段：飛機(jī)起飛的方向與去廣州的航向基本一致,，為244度。飛機(jī)在這個(gè)航向上穩(wěn)定了四分鐘左右,；第二階段：航向270度至280度,。飛機(jī)在這個(gè)航向上又穩(wěn)定了4分鐘左右，這個(gè)航向,，是從山海關(guān)回到北京的航向,。第三階段：航向從290度越過叛逃航向325度而到達(dá)航向340度。第四階段：飛機(jī)穩(wěn)定在叛逃航向上即325度上,。飛機(jī)在山海關(guān)機(jī)場起飛后,，在空中畫了一個(gè)碩大的問號(hào)。這就提出了一大堆問題：
一,、256號(hào)三叉戟飛機(jī)僅剩下12.5噸的油料,，是飛到蘇聯(lián)實(shí)際所需油料的一半左右，那么,，林彪叛逃去蘇聯(lián),，就得最大限度地節(jié)省油料作直線飛行。然而,，飛機(jī)卻在空中繞起了大圈,，浪費(fèi)油料。這是為什么,？二,、如果說：256號(hào)三叉戟飛機(jī)的飛行員是“正常死亡”。那么,，機(jī)組人員在空中是否與林彪一家保持了一致,？三、林彪一伙在山海關(guān)機(jī)場起飛后,，是否曾經(jīng)想去廣州,？是否有人曾經(jīng)想回北京？如果是,，那么,，后來為什么又改變了航向？四,、飛機(jī)的航向曾經(jīng)從290度越過叛逃的航向325度到達(dá)340度,。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的古怪航向？這是要干什么,？
自行降落之謎
有人懷疑,，256號(hào)三叉戟飛機(jī)的墜毀是被導(dǎo)彈擊中的結(jié)果，其根據(jù)是：飛機(jī)上有一個(gè)孔洞,。但“9·13”事件發(fā)生后不幾天,，根據(jù)我國駐蒙古國大使館二等秘書孫一先拍攝的256號(hào)三叉戟飛機(jī)降落爆炸的現(xiàn)場照片及他所掌握的現(xiàn)場情況，以及我所掌握的256號(hào)三叉戟飛機(jī)的情況及飛行專業(yè)知識(shí),，我否定了這種說法,。
我的根據(jù)是：一、256號(hào)三叉戟飛機(jī)上的孔洞,，直徑約30厘米,，且呈不規(guī)則形，這不是導(dǎo)彈的射徑：二,、孔洞在機(jī)翼下面,，位于“中國民航”的“航”字旁?？锥粗辉跈C(jī)翼下面有,，而在機(jī)翼上面沒有。如果是導(dǎo)彈擊中,，則上下兩面都要有孔洞,；三、導(dǎo)彈打下來的飛機(jī),，不會(huì)再滑行,。而256號(hào)飛機(jī)在地面上滑行了29米。既然飛機(jī)不是導(dǎo)彈打下來的,，那么,，只能是飛機(jī)自行降落的?？蓡栴}來了：根據(jù)我們的測算,，256號(hào)三叉戟飛機(jī)在落地爆炸前，油箱里至少還有2500公斤的存油,，在這種情況下,，為什么不飛了,？為什么要在中途的蒙古國降落呢？這又是一個(gè)系列之謎：
一,、難道是機(jī)組人員和林彪一家鬧翻了,，他們自行降落的么？如果是這樣,，那么,，林彪一家在降落前把手表、鞋子都脫掉了(這是準(zhǔn)備迫降的行為),，又怎么解釋呢,？二、難道是林彪一家要求飛機(jī)降落的么,？飛機(jī)上還有存油,，還能繼續(xù)前飛，他們?yōu)槭裁床焕^續(xù)叛逃了呢,？三,、帶著這么多的存油就要在野地里自行降落，明知有危險(xiǎn),，為什么還要進(jìn)行呢,？難道有人要同歸于盡么？四,、飛機(jī)這種帶油降落而爆炸的結(jié)局,，是林彪的主意么？
許多有關(guān)“9·13”的謎還未解開,?？磥恚直氚讣承└顚用娴臇|西,，還有待于歷史來揭示,。（時(shí)念堂 回憶，孫煥英 整理,；摘自《民主與法制》）
（責(zé)編：申家駒）
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