縱深解

無人機其實也是有人機

無人機并不是真能自動駕駛和戰(zhàn)斗,。事實上,，各國軍隊所有現(xiàn)役的無人機，都需要有人員在后方的操控臺上進行遙控操縱和指揮,。一些小型的無人機,，可以通過一些單兵信息系統(tǒng)來進行操縱。而一些大中型的復雜任務無人機,，例如美軍的“全球鷹”和這次炸死阿利比的MQ-1型無人機,，就需要專門的操控臺來操縱。

用更專業(yè)的說法,，這些無人機在后方都存在一個地面監(jiān)控系統(tǒng),。美軍執(zhí)行無人機的控制裝置，大部分都在巴基斯坦的沙姆斯空軍基地,。從外觀上來看,，這些控制臺一般為兩人坐席組合,，每個人都有單獨的控制飛行的駕駛桿，顯示設備為4至6臺大型彩色液晶顯示器,，可以顯示電子地圖,、實時圖像、作戰(zhàn)態(tài)勢,、飛行路線,、飛行狀態(tài)、武器裝備等,。很多無人機的操控員都是曾經(jīng)的飛行員。從某種程度上說,，這些控制設備就是無人機地面的“飛行座艙”,。

由此可見，沒有一個可靠的戰(zhàn)場無線信息化網(wǎng)絡,，使用大型無人機或者利用無人機實行空襲等復雜任務,，是不可能的。因此美軍大規(guī)模使用無人機轟炸,，也證明了美軍在信息化程度上遠遠領先他國軍隊,。

未來看

無人機能取代有人機嗎

前幾天，韓國發(fā)生了一起無人機操控失誤事件,，導致飛機撞毀了自己的控制車,。這既說明韓國在無人機上的差距，也說明現(xiàn)在無人機的“智商”普遍不太高,。

讓無人機實現(xiàn)自主攻擊,，這是很多軍事強國的夢想。但很遺憾,，無人機實現(xiàn)自主攻擊在將來也只是個夢想?，F(xiàn)在美軍的X-47B無人戰(zhàn)機很熱，對外宣稱飛行自主性很高,，被譽為空中終結者,。但實際上現(xiàn)在試飛的X-47B還沒有安裝設計中的各種復雜傳感器。即使裝上了這些傳感器,，誰來感知復雜和瞬息變化的空中戰(zhàn)場,？有人戰(zhàn)機好辦，這些都是飛行員大腦的任務,。那么無人機呢,？誰來當這個大腦？這是無人戰(zhàn)機最核心的問題,。

稍微學過人工智能知識的人都明白,，所謂“X-47B型戰(zhàn)機能完全在電腦指揮下升空作戰(zhàn)與返航”這種宣傳是毫無道理的,。別說現(xiàn)在的X-47B做不到，就是將來很長一段時間也未必能實現(xiàn),。即使將來技術能夠達到,，全自主攻擊武器也難以規(guī)避人與機器的倫理門檻。

對于美軍來說,，X-47B這種先進無人機的意義在于應用于特定的戰(zhàn)場和任務(例如偵察和目標攻擊),，是整個信息化戰(zhàn)場的重要節(jié)點，是有人作戰(zhàn)系統(tǒng)的重要補充,，其強大是建立在美軍覆蓋全球的信息化作戰(zhàn)體系之上的,。而戰(zhàn)場是極端復雜的，X-47B這類高自主性無人作戰(zhàn)平臺的效能是有待檢驗的,。美軍“坎大哈野獸”無人機在伊朗“被俘”,，也證明了無人機的“智能”仍然難以獨立作戰(zhàn)。

從多方面來看,，盡管無人機的優(yōu)點突出,，但更多適合與有人戰(zhàn)機組合作戰(zhàn)，發(fā)揮一加一大于二的優(yōu)化效能,。(鄭文浩）