6月3日,，人們聚集在尼日利亞的墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng),。新華社發(fā)

講述

中遠(yuǎn)途出行只能坐飛機(jī)

尼日利亞基本沒(méi)有鐵路客運(yùn),，公路交通也極不發(fā)達(dá)

在尼日利亞中資機(jī)構(gòu)工作的小曹兩年內(nèi)曾18次往返阿布賈和拉各斯，乘坐過(guò)尼日利亞所有航空公司的飛機(jī),，包括發(fā)生空難的丹納航空公司。他對(duì)本報(bào)記者介紹,，丹納航空飛機(jī)相對(duì)較新,，飛行員多是白人，機(jī)票比較貴,，本來(lái)在尼日利亞華人心中還是比較安全的航空公司,。

小曹說(shuō)，尼日利亞基本沒(méi)有鐵路客運(yùn),，公路交通也極不發(fā)達(dá),，中遠(yuǎn)途出行不得不乘坐飛機(jī)。從阿布賈到拉各斯雖然只有600多公里,，但開(kāi)車(chē)要10個(gè)小時(shí)以上,，還要遭到無(wú)數(shù)個(gè)警察和軍方檢查站的盤(pán)查、勒索,。因此,，尼日利亞航空公司相對(duì)比較發(fā)達(dá)。有多家航空公司,，最大的是Arik和Air Nigeria,，包括丹納航空在內(nèi)的其他四五家航空公司屬于第二梯隊(duì)，主要在尼日利亞國(guó)內(nèi)飛行,。

小曹稱(chēng),，尼日利亞航空飛行員多從東歐和前南斯拉夫等地聘請(qǐng)，飛機(jī)需要去南非或歐洲國(guó)家維修,，使得航空成本居高不下,。加之國(guó)際航油價(jià)格上漲，航空公司不堪重負(fù),，屢次調(diào)高機(jī)票價(jià)格,。盡管如此,，尼日利亞航空公司仍然入不敷出，員工多次進(jìn)行罷工,，多家航空公司面臨破產(chǎn)邊緣,。(記者儲(chǔ)信艷)