6月3日，人們聚集在尼日利亞的墜機現(xiàn)場,。新華社發(fā)

講述

中遠(yuǎn)途出行只能坐飛機

尼日利亞基本沒有鐵路客運,，公路交通也極不發(fā)達(dá)

在尼日利亞中資機構(gòu)工作的小曹兩年內(nèi)曾18次往返阿布賈和拉各斯,，乘坐過尼日利亞所有航空公司的飛機，包括發(fā)生空難的丹納航空公司,。他對本報記者介紹,，丹納航空飛機相對較新，飛行員多是白人,，機票比較貴,，本來在尼日利亞華人心中還是比較安全的航空公司。

小曹說,，尼日利亞基本沒有鐵路客運,，公路交通也極不發(fā)達(dá)，中遠(yuǎn)途出行不得不乘坐飛機,。從阿布賈到拉各斯雖然只有600多公里,，但開車要10個小時以上，還要遭到無數(shù)個警察和軍方檢查站的盤查,、勒索,。因此，尼日利亞航空公司相對比較發(fā)達(dá),。有多家航空公司,，最大的是Arik和Air Nigeria，包括丹納航空在內(nèi)的其他四五家航空公司屬于第二梯隊,，主要在尼日利亞國內(nèi)飛行,。

小曹稱，尼日利亞航空飛行員多從東歐和前南斯拉夫等地聘請,，飛機需要去南非或歐洲國家維修,，使得航空成本居高不下,。加之國際航油價格上漲,，航空公司不堪重負(fù),，屢次調(diào)高機票價格。盡管如此,，尼日利亞航空公司仍然入不敷出，員工多次進(jìn)行罷工,，多家航空公司面臨破產(chǎn)邊緣,。(記者儲信艷)