在克羅地亞，“公車”并不是很常見的,，因?yàn)楣嚨臄?shù)量非常少,。在政府部門，每個部委都只有屈指可數(shù)的幾輛“公車”,，而“專車”更是少之又少,。以中央政府所轄的各大部委為例，除外交部因接待工作需要較多的禮賓用車,、內(nèi)務(wù)部需要大量警車外,，其余部委的公車數(shù)量都不超過20輛。各部委的部長有自己的專車并配司機(jī),，司機(jī)是“輪班制”,。其他人則不配專車，并且也不能全天候地使用公車,。

雖然克中央政府并不對各個部門的公車進(jìn)行直接管理,，但是每個單位都有各自的公車購置、使用,、管理和維護(hù)的明文規(guī)定,。由于克羅地亞本國不生產(chǎn)汽車，所以不存在采購“國產(chǎn)車”的問題,。但是在購車時,，一般都規(guī)定要購買節(jié)能環(huán)保型汽車，價格一般不超過3.5萬歐元,。在車輛選擇上,，對于使用頻率不很高的公車一般選擇德系車，而像警用車輛這種消耗性很大的公車則選擇斯柯達(dá)等級別的車輛。

在公車的使用上,，各部委的規(guī)定不盡相同,。比如經(jīng)濟(jì)部規(guī)定，公務(wù)車必須要停放在經(jīng)濟(jì)部院內(nèi),，如果使用超過24小時,，要提前一天提出申請，任何人不得將公務(wù)車開回家,。文化部則規(guī)定,，部委工作人員因?yàn)榻M織和參加文化活動需要用車時，一般不得使用公車,，而是鼓勵開私車,。由于公車使用的費(fèi)用比用私家車要高得多，因此,，很多單位有鼓勵開私家車辦公事的措施,。比如最高法院規(guī)定，如果工作人員開私家車辦案,，單位將報銷往返的汽油費(fèi);如果是乘出租車辦案,，則全額報銷。

在新車購置和報廢車輛問題上,，克羅地亞各部門也有相關(guān)規(guī)定,。各部委的購車預(yù)算每年都需經(jīng)過議會討論和批準(zhǔn),。事實(shí)上,，各部委都要等上好幾年才有機(jī)會添置新車。每個部委的公車數(shù)量有嚴(yán)格規(guī)定,，不能超標(biāo),。這就意味著如果舊車不使用到報廢期限，就不能購買新車,。

除了嚴(yán)格的規(guī)定外,，良好的監(jiān)督也是克羅地亞政府管理公車的一個重要手段。各個政府機(jī)構(gòu)一般都會在自己網(wǎng)站上公布該單位車輛使用的具體細(xì)則,，方便百姓查詢和監(jiān)督,。而百姓如果發(fā)現(xiàn)有官員公車私用，或者在購買和使用公車上有鋪張浪費(fèi)和違反規(guī)定的現(xiàn)象,，可以直接向該部門的內(nèi)部審計機(jī)構(gòu)投訴,。在當(dāng)?shù)氐恼搲希矔r?？梢钥吹綄τ谀衬硢挝徊灰?guī)范用公車的指責(zé)和爆料,。當(dāng)?shù)孛襟w對公車使用也起著監(jiān)督的作用，特別是總統(tǒng),、總理以及部長們的座車一旦超標(biāo),，就會被登上報紙頭版遭到抨擊,。而如果官員開公車外出旅游被發(fā)現(xiàn)，輕則會被罰款,，嚴(yán)重的還會被降職,。

正因?yàn)橛袊?yán)格的規(guī)章制度管理和來自社會的廣泛監(jiān)督，使得克羅地亞公車使用比較規(guī)范,。(記者 趙嘉政)