然而,，環(huán)保領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)與其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)又有著明顯的不同,。它既關(guān)系到我們共同生活的地球的“健康”，更關(guān)系到成千上萬發(fā)展中國家的民眾實(shí)現(xiàn)發(fā)展的目標(biāo),。

碳排放征稅不僅是一個環(huán)保問題,、經(jīng)濟(jì)問題，更是一個政治問題,。制定任何環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，都應(yīng)當(dāng)照顧到發(fā)展中國家的利益，堅(jiān)持國際社會在氣候變化領(lǐng)域普遍遵循的“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則,。在航空碳排放方面,，利用自己的比較優(yōu)勢，要求其他經(jīng)濟(jì)體“同步”交稅,，實(shí)際上就是在扼殺,、犧牲發(fā)展中國家航空業(yè)的發(fā)展。

歐盟航空碳稅中的“免費(fèi)年度配額”具有欺騙性。歐盟國家航空業(yè)已非常成熟,，歐盟按照過往排放量分配免費(fèi)排放配額,，意味著歐盟航空業(yè)可最大限度享有免費(fèi)配額的益處。發(fā)展中國家航空業(yè)起步較晚,，但正處于迅速發(fā)展中,。因?yàn)闅v史排放少，發(fā)展中國家航空業(yè)如果要發(fā)展,，就要交納高額碳排放稅,，明顯有失公平。

發(fā)展中國家大多使用的是歐美生產(chǎn)的飛機(jī),，從環(huán)保角度考慮問題,，也應(yīng)該從飛機(jī)制造這一源頭解決問題，而不是從碳排放量來設(shè)置標(biāo)準(zhǔn),。

國際民航組織已提出爭取在2014年推出一個全球性的碳排放交易體系,。在多邊框架下通過充分協(xié)商解決國際航空排放問題，而不是將自己的準(zhǔn)則強(qiáng)加于人,，是正確的解決途徑,。無論最終標(biāo)準(zhǔn)如何，都必須尊重發(fā)展中國家的發(fā)展權(quán),，這本身就是一個必須遵守的標(biāo)準(zhǔn),。（鐘聲）