用市場(chǎng)和法律手段解決

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,，不能只停留在一味地表示反對(duì)上,，當(dāng)務(wù)之急是要拿出一個(gè)妥善的處理辦法來(lái)。由于實(shí)際支付“買(mǎi)路錢(qián)”2013年才真正開(kāi)始，中國(guó)民航仍有時(shí)間想出妥善處理辦法,，或推出相關(guān)的反制措施，或通過(guò)協(xié)商推遲,、減少航空碳稅的收取,。

中國(guó)航空法律服務(wù)中心首席專(zhuān)家張起淮建議，中國(guó)企業(yè)應(yīng)以歐盟違反《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和《京都議定書(shū)》規(guī)定為訴由起訴歐盟,。

中國(guó)科學(xué)院戰(zhàn)略問(wèn)題咨詢(xún)研究中心副主任周城雄也認(rèn)為,，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)利益沖突中，通過(guò)市場(chǎng)或者法律的手段,，避免直接對(duì)企業(yè)的行政干預(yù),，應(yīng)是我們解決問(wèn)題的優(yōu)先途徑。

段進(jìn)東認(rèn)為,，面對(duì)挑戰(zhàn),，首先，近期內(nèi)中國(guó)主要航空公司及其管理部門(mén)發(fā)揮主動(dòng)性，積極準(zhǔn)備好相關(guān)法律訴訟,，在訴訟期間歐盟是不能對(duì)中國(guó)航空公司征收碳稅的,，為我國(guó)的其他努力爭(zhēng)取時(shí)間；第二,，中國(guó)政府應(yīng)該開(kāi)展廣泛的外交,，既與歐盟主管機(jī)構(gòu)開(kāi)展對(duì)話談判，又聯(lián)合各國(guó)共同抵制歐盟的航空碳稅規(guī)定,；第三,，中國(guó)應(yīng)加快調(diào)研，出臺(tái)具有針對(duì)性的中國(guó)航空碳排放標(biāo)準(zhǔn)和碳交易規(guī)則,，在國(guó)際民航組織的協(xié)調(diào)下?tīng)?zhēng)取達(dá)成一個(gè)全球性的解決方案,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，航空碳稅的實(shí)施勢(shì)在必然,。中國(guó)航空企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī),，加強(qiáng)研發(fā)，加快技術(shù)進(jìn)步,，減少碳排放,。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在碳排放問(wèn)題上,，現(xiàn)在需要的是一個(gè)公平,、公正、合理的全球性解決方案,，而不是歐盟單邊碳排放交易機(jī)制,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，構(gòu)建全球統(tǒng)一的國(guó)際航空減排交易機(jī)制將成為必由之路,。（記者梁杰）