俄羅斯國家間航空委員會技術(shù)部門負責人阿列克謝·莫羅佐夫2日說,，俄羅斯同波蘭方面對波蘭前總統(tǒng)卡欽斯基專機墜毀的基本原因持相近立場,。然而，俄方認為波蘭所公布的事故調(diào)查報告存在疑點,，并對其事故調(diào)查委員會的獨立性表示質(zhì)疑,。
去年4月10日,，時任波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基在赴俄羅斯參加“卡廷”事件70周年紀念活動時，所乘圖-154專機在俄羅斯斯摩棱斯克市附近墜毀,，包括總統(tǒng)夫婦與波眾多高官在內(nèi)的96人無一生還,。近日，波蘭方面公布了對這起事故的調(diào)查報告,。
莫羅佐夫當天在莫斯科舉行的新聞發(fā)布會上說，雙方一致認為,，飛行高度過低是導致空難的基本原因,。此外，兩國的專家在涉及失事飛機機組培訓工作,、飛行前準備工作,、氣象條件等問題上也持相近立場。他強調(diào)說,，在收到地面關于天氣惡劣的警告后,，專機機組人員沒有及時轉(zhuǎn)降備降機場直接導致了空難的發(fā)生。
根據(jù)波蘭方面公布報告,，俄方對這起事故所擔負的責任包括：當飛機偏離正確位置時,，機場提供給機組的飛機位置信息有誤；機場沒有及時向機組發(fā)出飛機飛行高度過低的指令等,。
對此,，莫羅佐夫反駁說,，事故發(fā)生前，領航員曾多次報告說,，飛機高度為100米,，然而，專機仍然在驟降50米后提速,。這表明,，在當時天氣狀況惡劣、能見度低的情況下,，專機機組人員降低飛行高度的目的是急于想要看清地面的狀況,。
俄方還否認了波方關于空軍司令出現(xiàn)在駕駛艙并未影響機長的決定和給機組造成心理負擔的說法。莫羅佐夫指出,，按照規(guī)定,，這位司令不應該進入飛機駕駛艙。此前,，他向總統(tǒng)報告了專機起飛,，實際上違規(guī)參與了飛機的駕駛工作。正是他的出現(xiàn)給機組造成了“無論如何也要在此機場降落”的心理負擔,。
莫羅佐夫還說,，俄方在報告中并沒有隱瞞“機場基礎設施存在缺陷”的事實，然而,，有關機場雷達設備失靈的說法純屬臆斷,。沒有任何跡象顯示，機場設施可以作為導致空難發(fā)生的因素,。
他同時對波方空難事故調(diào)查委員會的獨立性提出質(zhì)疑,。他說，俄國家間航空委員會是在國際民航組織注冊的獨立機構(gòu),，而波蘭負責這起空難的調(diào)查委員會由波蘭內(nèi)務部長米萊爾領導,，同時該委員會部分專家曾在檢察機關供職。
莫羅佐夫還宣布,，俄方不準備同波方共同制定統(tǒng)一的事故調(diào)查結(jié)果,。俄方對這起空難的最終調(diào)查結(jié)果已于今年1月12日公布，并已轉(zhuǎn)交給波蘭方面,。(記者 耿銳斌)
