“失意”的印度,、日本、韓國：都有失敗經歷
中國空間技術研究院研究員龐之浩在文中分析稱,，與中國相比，其它亞洲國家去年的航天活動就不盡如人意了,，不僅發(fā)射次數很少,，還陸續(xù)發(fā)生嚴重事故。
日本雖然成功進行了2次重要的航天發(fā)射,，由歐洲火箭發(fā)射的日本BSAT-3B通信衛(wèi)星也順利入軌,，并回收了“隼鳥”號小行星探測器，但日本金星探測器沒能按計劃進入運行軌道,，這對其空間探測計劃產生較大影響,，可能導致原本加緊開展的月球著陸器研制進度延遲,，技術難度也將降低。
長期以來,，日本一直借助美國的力量積極參與載人航天,，但是，借助別國航天飛機獲取的經驗畢竟非常有限,。2005年,，日本宇宙航空研究開發(fā)機構就曾提出目標，爭取到2025年擁有自主的載人航天技術,。不過,，日本要實現自主載人航天恐怕并不容易。分析認為日本自主研制的火箭的可靠性仍有待提高,，日本尚未掌握航天器返回技術,，就目前情況而言,，實現這些突破難度很大,。
印度作為航天領域的后起之秀，已擁有4種系列的國產運載火箭,，運用成熟的“一箭多星”技術將數十顆衛(wèi)星送入軌道,，其中許多是其它國家的商用衛(wèi)星。印度已經擁有了低溫火箭技術,，這是實現載人航天的關鍵技術之一,。因此有人認為，印度甚至可能在日本之前實現載人航天,。
2010年,，印度只進行了3次航天發(fā)射，失敗了2次,，這對其航天業(yè)是個沉重打擊,，載人航天計劃也將因此推遲。有關分析認為,，制造工藝不過硬,，是造成印度火箭爆炸的主要原因；宏大的戰(zhàn)略目標與航天研發(fā)基礎也可能存在“脫節(jié)”,。
繼韓國第一枚“羅老”-1火箭2009年發(fā)射失敗后,，該國第二枚“羅老”-1火箭在2010年又發(fā)射失敗。分析指,，這表明韓國航天工業(yè)的基礎還沒打好,，整個航天發(fā)展戰(zhàn)略和管理體系需要調整，真正進入世界“航天俱樂部”的路還很長,。
此外,，巴西,、伊朗等國家的航天科技產業(yè)都在崛起，它們也試圖在外層空間勾勒各自的藍圖,，立志加入“航天俱樂部”,。
