截至記者昨日發(fā)稿,，此次飛機(jī)墜毀的原因尚未最終披露，而據(jù)記者了解,，這是近幾年來國內(nèi)外訂單日益增加的國產(chǎn)新舟60飛機(jī),，首次經(jīng)歷重大空難事故。
針對(duì)這次空難,，有業(yè)內(nèi)人士指出,，由于目前新舟60還沒有得到發(fā)達(dá)國家的訂單認(rèn)可，而在國內(nèi),，其大部分訂單主要由中航工業(yè)控股的幸福航空履行，如果事故原因無法盡快出爐,，可能在短期內(nèi)影響國產(chǎn)飛機(jī)的銷售,。不過,，也有業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于事故發(fā)生在空難多發(fā)的印尼,，一次空難也無法對(duì)某一機(jī)型的口碑造成致命影響,。
事故原因仍待調(diào)查
新舟60飛機(jī)是中航工業(yè)集團(tuán)旗下的西飛集團(tuán)在50-60座級(jí)唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)民用支線飛機(jī)，同時(shí)也是我國第一架從型號(hào)研制階段開始,，在研制程序,、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù),、試飛演示和計(jì)算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)(CCAR-25部)進(jìn)行審定的飛機(jī),。
目前，該機(jī)型已批量出口到津巴布韋等非洲國家,，最近幾年也開始被包括國內(nèi)航空公司在內(nèi)的亞洲航空公司所“接納”,。
2006年5月10日，新舟60飛機(jī)通過審查并取得印尼頒發(fā)的適航證,，當(dāng)時(shí)是國產(chǎn)運(yùn)輸類飛機(jī)首次獲得國外型號(hào)合格證,，從而為新舟60飛機(jī)出口印尼等東南亞市場鋪平了道路。同年6月7日,，西飛與印尼鴿航簽訂了15架新舟60飛機(jī)購銷合同,，當(dāng)時(shí)也是我國民機(jī)外銷史上一次性購機(jī)數(shù)量最大的一個(gè)合同。
對(duì)于此次墜機(jī)的原因,，印尼救援機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人向當(dāng)?shù)孛襟w透露,，初步認(rèn)為出事空域能見度很低，很可能這次空難是由惡劣天氣造成,。不過,，有當(dāng)?shù)毓賳T則表示，現(xiàn)在就斷言空難的具體原因仍為時(shí)過早,。
記者昨天從西飛集團(tuán)獲悉,，西飛方面也正在了解事故發(fā)生的情況，并將派出工作組趕往現(xiàn)場配合調(diào)查事故原因,。
- 2011-05-08印尼小型客機(jī)墜毀27人或全部遇難
- 2011-05-08印尼官員說墜毀飛機(jī)上的27人可能全部遇難
- 2011-05-07印尼東部一架小型客機(jī)墜毀至少15人死亡
