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網(wǎng)易探索5月27日?qǐng)?bào)道?一個(gè)由麻省理工學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的帶科研團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一款綠色環(huán)保飛機(jī),，據(jù)估計(jì),，該飛機(jī)所用燃料比目前的飛機(jī)節(jié)省70%，還能減少噪音和氮氧化物(NOx)排放,。這一研發(fā)成果可能將為徹底變革商業(yè)飛行奠定基礎(chǔ),。

這一設(shè)計(jì)是由航空航天系的教師主持的，上個(gè)月向美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）作了展示,。該團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)有兩件,，作為與美國(guó)國(guó)家航空航天局簽訂的總額為210萬(wàn)美元協(xié)議的一部分，用來(lái)開(kāi)發(fā)環(huán)保和性能兼顧的概念型運(yùn)載工具,，以幫助引導(dǎo)該局未來(lái)25年的航空動(dòng)力研究,。這項(xiàng)代號(hào)為“N+3”的研發(fā)項(xiàng)目意思是當(dāng)今商業(yè)運(yùn)輸機(jī)三代之后的機(jī)型，旨在尋找研發(fā)未來(lái)機(jī)型的關(guān)鍵技術(shù),，比如先進(jìn)的機(jī)身配置和推進(jìn)系統(tǒng),，以便更綠色環(huán)保的飛機(jī)能在2035年飛向藍(lán)天。

2008年,，在與航空航天局簽訂協(xié)議的六支研發(fā)團(tuán)隊(duì)中,，麻省理工學(xué)院成為僅有的大學(xué)團(tuán)隊(duì)。 這六支隊(duì)伍中，有四支分別由麻省理工,、波音,、通用電氣航空公司以及諾斯洛普·格魯門(mén)公司率領(lǐng)，研究亞音速（速度低于音速）商業(yè)概念機(jī)型,；而由波音和洛克希德·馬丁公司分別領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)研究超音速（速度高于音速）的商業(yè)概念機(jī)型,。由航空航天系師生領(lǐng)導(dǎo)的這支團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目帶頭人是H·納爾遜航空航天學(xué)教授埃德·格萊策,，其他成員還包括極光飛行科學(xué)公司以及普惠發(fā)動(dòng)機(jī)公司,。

他們的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出比現(xiàn)有商業(yè)機(jī)型更安靜、能耗少70%,，氮氧化物排放量減少75%的亞音速概念機(jī)型,，同時(shí)評(píng)估這種機(jī)型的潛力。美國(guó)國(guó)家航空航天局還希望研發(fā)一種能短距離起飛的機(jī)型,。據(jù)格萊策介紹說(shuō),，設(shè)計(jì)一種能夠滿足航空航天局苛刻標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型以滿足2035年空中旅行的變化需要“徹底的變革”，因?yàn)榈侥抢锟罩薪煌▽⑹乾F(xiàn)在的兩倍,。雖然過(guò)去半個(gè)世紀(jì)以來(lái),，汽車(chē)的設(shè)計(jì)一直在花樣翻新，但是“在同一個(gè)時(shí)期,，飛機(jī)的大體外形并沒(méi)有發(fā)生太大的變化,，”他說(shuō)道，飛機(jī)的外形基本上是傳統(tǒng)的“管狀機(jī)身和一對(duì)后傾機(jī)翼”結(jié)構(gòu),，外觀極易辨別,。