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資料圖：中韓海底隧道的4條備選方案

“通過(guò)海底隧道的高速鐵路,，從韓國(guó)首都首爾出發(fā),，兩個(gè)小時(shí)就可以到中國(guó)，4個(gè)小時(shí)就可以到北京,?！边@樣的說(shuō)法中國(guó)人聽(tīng)起來(lái)很新奇，但在韓國(guó),，這一構(gòu)想并非癡人說(shuō)夢(mèng),，而且正在受到國(guó)家的鼓舞，在韓國(guó)總統(tǒng)李明博的主持下,，討論級(jí)別由地方政府上升到中央政府層面,。顯而易見(jiàn)，韓國(guó)對(duì)待這一構(gòu)想越來(lái)越認(rèn)真,。除了中國(guó),，韓國(guó)還想用海底隧道將日本也連接起來(lái)。有韓國(guó)分析人士對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō),，如果這一構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí),，韓國(guó)不僅可以從島國(guó)變身為陸地國(guó)家,，還能在“東亞共同體”中充當(dāng)樞紐角色,。不過(guò)，有中國(guó)海底隧道專(zhuān)家向記者表示,，修建耗資巨大的海底隧道從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)對(duì)中國(guó)并不劃算,，中方投資的可能性不大。不過(guò)也有中國(guó)專(zhuān)家對(duì)此構(gòu)想積極回應(yīng),。

收回投資可能要近百年

對(duì)于中日韓海底隧道的構(gòu)想,，共同社2日?qǐng)?bào)道說(shuō)，韓國(guó)將和日中兩國(guó)政府就此事進(jìn)行協(xié)商,，為了進(jìn)一步擴(kuò)大東北亞地區(qū)合作,，韓國(guó)將海底隧道構(gòu)想提高到了政府級(jí)別。

事實(shí)上,，韓中海底隧道構(gòu)想的基本框架在韓國(guó)已經(jīng)進(jìn)行了多次討論,。今年10月8日在首爾舉行的“中韓海底隧道國(guó)際研討會(huì)”上,，韓國(guó)京畿開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)趙應(yīng)來(lái)提出了隧道的4個(gè)可行性線(xiàn)路：一是從韓國(guó)仁川到中國(guó)威海市(341公里)，二是從韓國(guó)華城到威海(373公里),，三是從韓國(guó)平澤到威海(386公里),，四是從朝鮮甕津到威海(221公里)。據(jù)推算,，各線(xiàn)路的工程費(fèi)用在72.6萬(wàn)億韓元(1元人民幣約合169韓元)到123.4萬(wàn)億韓元之間,。趙應(yīng)來(lái)表示，如果海底隧道將兩國(guó)高速鐵路連接起來(lái),，從首爾到北京和上海只要四五個(gè)小時(shí),，從而形成一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)圈。與會(huì)的一些中國(guó)專(zhuān)家也對(duì)海底隧道構(gòu)想予以積極回應(yīng),。

根據(jù)京畿道的構(gòu)想，平澤至威海隧道最為可行,。因?yàn)槠綕傻母劭跅l件好,，容易建成物流基地，而且這一段海域水深相對(duì)較淺,，具有技術(shù)可行性,。京畿道還提出，在水深較淺的韓國(guó)和中國(guó)沿岸各建造一個(gè)人工島,，用橋梁連接陸地,，而在中部開(kāi)鑿海底隧道。此外,，在海底隧道的中間再建造一個(gè)規(guī)模較大的人工島,，將其開(kāi)發(fā)成旅游勝地，并在其他區(qū)間,，每隔25公里建造一個(gè)小規(guī)模人工島,，作為臨時(shí)避難場(chǎng)所。

京畿道政府曾推算,，韓中海底隧道項(xiàng)目能夠創(chuàng)造70萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì),。根據(jù)他們的預(yù)測(cè)，如果海底隧道正式開(kāi)通,，2020年有望運(yùn)送旅客2160萬(wàn)人次以及 1770萬(wàn)噸的貨物,，2030年客運(yùn)人數(shù)和貨運(yùn)量將分別增加至4300萬(wàn)人次和2620萬(wàn)噸。年運(yùn)營(yíng)收入將在5.7萬(wàn)億韓元至11.5萬(wàn)億韓元之間,，投資費(fèi)用可以在23.8年至95.2年之間回收,。京畿道分析稱(chēng)，考慮到一般海底隧道的“壽命”超過(guò)100年，韓中海底隧道具有充分的可行性,。

京畿道知事金文洙從2007年就為推動(dòng)韓中海底隧道項(xiàng)目不斷奔走,。2008年2月，金文洙特地率領(lǐng)50多名公務(wù)員和20多名歷史,、鐵路,、城市規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的專(zhuān)家，乘坐渡輪從韓國(guó)平澤港出發(fā)到山東榮成,，進(jìn)行沿線(xiàn)考察。在渡輪上,，他專(zhuān)門(mén)就此舉行了3天的“船上研討會(huì)”,。金文洙反復(fù)表示，韓中隧道從技術(shù)上看是可行的,，而且也不需要太多的錢(qián),。中國(guó)年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)10%，成為世界工廠(chǎng)和各國(guó)的主要投資場(chǎng)所,。為了加強(qiáng)與中國(guó)的合作，韓中需要建設(shè)貫穿黃海的海底隧道,。如果韓中海底隧道開(kāi)通,，將迅速增進(jìn)兩國(guó)關(guān)系。