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空難中怎樣才能幸存

能否幸存只能碰運氣

談及空難生存之道,，美國航空學專家約翰·埃金說:“我認為沒有任何幸存模式,，(能否生存)只是碰運氣。”

數(shù)據顯示,，除去6月30日的空難,，全球1970年以來共發(fā)生12起只有1人存活的空難。幸存者中,，5人是未成年人,，4人是機組成員?；鹭撠熑丝碌偎钩姓J,，他也無法解釋機組成員和孩子存活幾率相對高的現(xiàn)象。但他認為,，機組人員的一個有利因素是,，他們身處堅固的駕駛艙中且離窗戶較近。

埃金解釋,，空難中,，人們坐在哪個座位上僅在一方面對幸存幾率有影響，那就是座位和撞擊部位的距離,。

坐頭等艙最危險?

美《大眾機械》月刊2007年的一篇文章中,，航空學作者戴維·諾蘭提出關于“位置幸存說”的不同觀點。諾蘭認為,，飛機后部的座位安全性更高,，“ 同身處前幾排的乘客相比，離機尾近的乘客在空難中幸存幾率大約高40%,?！敝Z蘭發(fā)現(xiàn)，對坐在機翼后方座位上的乘客而言,，在至少致死1人的空難中幸存幾率為 69%;對身處經濟艙和機翼前方座位的乘客而言,，幸存幾率為56%;頭等艙和商務艙的乘客幸存幾率為49%?！澳愀咚傩羞M時撞上某物,，顯然前部比后部受損會更嚴重，”諾蘭說,，“用(國家運輸安全委員會)一名官員的話說,，‘飛機不會倒退著撞山?！敝Z蘭說,，即使在沖出跑道、迫降等事件中,，飛機也總是前行,，因此撞擊也發(fā)生在前部,，“這就是他們把空難記錄器置于機尾的原因”。

但一些專家指出,，空難致死的因素多種多樣,，存活因素也各不相同。

失事客機存在諸多疑點

飛機老化疑維修不當

按也航說法,，客機降落前遭遇強風等惡劣天氣可能是飛機失事的原因,。美聯(lián)社報道，失事飛機已服役19年,，有人質疑飛機老化是造成空難的主要原因,。但航空專家說，只要航空公司肯花錢定期為老飛機維修保養(yǎng),，這些飛機仍可安全飛行,。

美國“航班安全基金會”主席沃斯說:“一架飛機通常不會因老化退役，而是因為經費原因,?！泵缆?lián)社報道，飛機老化可能帶來更換假冒部件問題,。

也航服務遭質疑

多家西方媒體報道,，也航長期遭旅客抱怨，批評其航班客艙環(huán)境惡劣,。美聯(lián)社報道,，科摩羅駐法國馬賽名譽領事薩洛爾德形容，也航的部分航線客機就好比“會飛的運?？ㄜ嚒?。一名叫穆罕默德·阿里的乘客說，過去也航從也門至科摩羅的航程中,，有的乘客全程站立,。另一名曾搭乘也航班機的乘客莫伊基·阿卜杜說:“從薩那到科摩羅，好像坐在穿梭于灌木叢中的小客車里,，沒有人理會按號入座,，總是‘先到先坐’?！?/p>

歐洲航空安全局說,，也航2006年通過審核，獲得在歐盟成員國空域運營的權利,，但這一權利今年2月因未通過核查而中斷,。