東南網(wǎng)4月23日訊（本網(wǎng)記者 施良德 通訊員 付森）慶祝建黨百年，發(fā)現(xiàn)最美鐵路，走進閩山贛水,，縱覽蘇區(qū)巨變,。4月23日，由江西,、福建省委網(wǎng)信辦和中國鐵路南昌局集團有限公司共同舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動,，從英雄城南昌出發(fā)，沿著京九,、贛瑞龍,、南龍鐵路及昌贛、合福,、滬昆高鐵組成的環(huán)線鐵路,，重溫革命往事，探尋紅色故事,，縱覽發(fā)展變遷,，感悟初心傳承。

贛閩鐵路紅色環(huán)線示意圖,。圖片來源：陸瑤

新中國成立伊始,，江西境內(nèi)鐵路幾經(jīng)毀損；福建更是無一條可用鐵路,。原蘇區(qū)境內(nèi)峰巒重疊,、河流交錯、山路崎嶇,，人民群眾出行極為不便,。鐵路人整修浙贛、搶建鷹廈,，逢山開路,、遇水架橋，鷹廈,、皖贛,、京九、向莆、滬昆,、合福,、九景衢、昌贛……一條條鐵路建成通車,，串聯(lián)起一座座城市,。截至2021年3月31日，贛閩兩省總營業(yè)里程8469.2公里,。鐵路,、高鐵連線成網(wǎng)，給地方經(jīng)濟發(fā)展帶來新動能,。

1996年9月1日正式通車的京九鐵路,，出泰和后兩跨贛江，鉆山越嶺來到興國,，為此線路延長了幾十公里,。通車時，興國人民扶老攜幼來到興國火車站,，迎接駛?cè)敫锩蠀^(qū)的第一列火車,，許多老人第一次看到火車，激動得熱淚盈眶,，將京九線繞道興國劃出的優(yōu)美弧線,，親切地叫作“興國彎”。23年后,，昌贛高鐵為繞道興國,，劃出了同樣優(yōu)美的弧線。兩道“興國彎”,，初心永不變,。高鐵時代的到來，人流,、物流,、資金流、信息流的快速流動,，為興國產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的契機,。

往來馳騁的高鐵動車，串聯(lián)起贛南閩西紅色旅游,、客家旅游和生態(tài)旅游,。為講好蘇區(qū)革命史，南鐵深入挖掘贛閩兩省紅色文化和優(yōu)質(zhì)旅游資源,，利用路網(wǎng)優(yōu)勢和專列運行優(yōu)勢，在全國鐵路范圍內(nèi)集中推介“贛閩”紅色旅游資源及旅游產(chǎn)品，使其成為國內(nèi)旅游的新熱點,，年內(nèi)蘇區(qū)旅游專列將開行百趟以上,。除旅游專列外，南昌至贛州,、興國,、瑞金、井岡山,、韶山之間動車也實現(xiàn)了早,、中、晚全覆蓋,，可實現(xiàn)當日或次日快速往返,。

京九、贛瑞龍,、南龍鐵路及昌贛,、合福、滬昆高鐵翻山越嶺,，聯(lián)通閩山贛水,，縮短了周邊地區(qū)與贛閩蘇區(qū)城市間的時空距離。依托鐵路網(wǎng)絡,，贛州臍橙,、贛南蜜橘、龍巖花生以及沿線的土特產(chǎn)和其他產(chǎn)品,，借助火車運往全國,；贛州國際陸港擴寬對接“海上絲綢之路”的開行線路，融入國家“一帶一路”倡議,，開通19條中歐（亞）班列線路,，成為全國鐵海聯(lián)運外貿(mào)集裝箱吞吐量最大的內(nèi)陸港。

縱覽贛閩蘇區(qū)美景,，一路高歌一路前行,。跌宕百年櫛風沐雨，鐵路助力蘇區(qū)振興,。2021年,，贛深高鐵、興泉鐵路興國至寧化段,、浦梅鐵路建寧至冠豸山段將先后開通運營,，鐵路承載蘇區(qū)人民逐夢未來的信心，奏響經(jīng)濟社會發(fā)展的汽笛,，奔馳在通往幸福生活的道路上,。