東南網(wǎng)-法制今報(bào)訊 （記者 許愛瓊 蔡開元 朱碩峰）?9月28日上午7時44分，首趟時速250公里的CRH1B“和諧號”新型動車組將滿載八閩兒女的希望和夢想,，在溫福鐵路上高速飛馳,。這是記者昨日從溫福鐵路開通運(yùn)營暨首趟動車組開行新聞發(fā)布會上獲悉的。南昌鐵路局黨委副書記高安崗向記者介紹了溫福高速鐵路的相關(guān)情況,。本場發(fā)布會由省委宣傳部副部長,、省政府新聞辦公室主任朱清主持。
追風(fēng)速度
福州到溫州,，從15小時到僅需100分鐘
早餐吃福州肉燕,，午餐吃溫州鴨舌頭,，晚餐吃杭州東坡肉，這在不久之前近乎于夢想的“三地三餐”生活方式,，在溫福鐵路開通后即將成為每一個普通民眾生活中都可能出現(xiàn)的場景,。因?yàn)闇馗ｈF路的通車，將福州到溫州之間的距離從原先的15小時縮短到100分鐘,。溫福兩地之間“2小時生活圈”已經(jīng)不再是困難的事兒,。
作為我省首條高速鐵路，溫福鐵路建成后,，福州到溫州只需100分鐘,，福州到杭州只需5小時，福州到上海的行車時間也僅需6小時,，分別比現(xiàn)有旅客列車運(yùn)行時間縮短一半以上,。在溫福鐵路客運(yùn)安排中，全面引入城際交通概念,，暫定為10對動車組,，其中此次先開行8對，方向分別為上海,、杭州和溫州,，動車組高速、舒適,、便捷和高密度的優(yōu)勢,，可以使人們一天體驗(yàn)榕甌杭滬四地風(fēng)情，通過不斷打造“2—6小時都市圈”,，“城際高鐵”將進(jìn)一步催生“同城效應(yīng)”,。
據(jù)南昌鐵路局黨委副書記高安崗介紹，溫福鐵路自浙江省溫州市至我省福州市,，全長298.4公里,，這條由鐵道部、福建省和浙江省合資建設(shè)的國家I級雙線電氣化鐵路于2005年動工,，今年9月28日正式開通投入運(yùn)營,，途經(jīng)浙江省的瑞安、平陽,、蒼南,，福建省的福鼎、霞浦,、福安,、寧德、羅源、連江,，沿途設(shè)立了11個火車站,，與福州既有的福馬鐵路（福州火車北站至福州馬尾）連接，并與在建的福廈鐵路（福州至廈門）相接,。溫福鐵路將與甬臺溫鐵路,、在建的福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角經(jīng)閩通往珠三角的快速道，未來幾年內(nèi),，福建鐵路將由過去全國路網(wǎng)的末梢地位一躍成為沿海鐵路大通道的重要樞紐,。
山海交響
6年1700多個晝夜，筑路大軍攻堅(jiān)克難
溫福鐵路被列為國家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，是我國鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿?？瓦\(yùn)專線的重要組成部分。溫福鐵路福建段從省界分水關(guān)隧道中部開始,，途經(jīng)福鼎,、霞浦、福安,、寧德,、羅源、連江進(jìn)入福州市,，全長229.12公里,，該線經(jīng)過低山丘陵區(qū)、山間谷地區(qū),、濱海平原區(qū),，地形復(fù)雜，施工難度大,。尤其是濱海平原及潮間灘涂區(qū),，淤泥土層深厚，屬復(fù)雜的軟土地基,，工程量浩大,。
就是在這樣艱難的作業(yè)條件下,，數(shù)萬鐵路工程建設(shè)者們“逢山開路遇水搭橋”,，歷經(jīng)6年1700多個晝夜的筑路攻堅(jiān)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了全部施工任務(wù),。
據(jù)高安崗介紹,，溫福鐵路全線共有特大型、大型,、中型橋梁53座共42.6公里,，占線路長度19%；隧道53座共142.6公里，占線路長度62%,，橋隧比高達(dá)81%,，其中長達(dá)9.7公里的分水關(guān)隧道，單口開挖長度4483米,，為亞洲之最,；路基土石方2119萬立方米；長度大于6公里的隧道8座共67雙線公里采用無砟軌道,；正線鋪軌452.6公里,，正線道岔102組，站線道岔180組,；新建房屋工程38641平方米,；四電系統(tǒng)集成通信干纜494條公里，自閉線路235正線公里,，電力線路295正線公里,，接觸網(wǎng)594條公里。
高安崗表示：“在鐵道部開通運(yùn)營前組織的多次檢查測試中,，該線的質(zhì)量得到鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和專家組的充分肯定,。”
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