美國(guó)總統(tǒng)特朗普近日表示,，包括特斯拉在內(nèi)的美國(guó)汽車制造商必須在美國(guó)生產(chǎn)整車和所有零部件，而不是在國(guó)外生產(chǎn),，“我們希望美國(guó)人買美國(guó)自己造的車”,。

有分析指出，用加征關(guān)稅迫使汽車制造業(yè)回流,，既不必要,，也不現(xiàn)實(shí)，只會(huì)使美國(guó)汽車行業(yè)最終失去競(jìng)爭(zhēng)力,。

汽車零售價(jià)將出現(xiàn)大幅上漲

事實(shí)上,，經(jīng)過多年的發(fā)展，美國(guó)汽車業(yè)早已形成了高度協(xié)同化的全球供應(yīng)鏈,，其通過優(yōu)化資源配置,、降低成本、提升效率等機(jī)制,，為車企帶來了多重的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。

在美國(guó)銷售的通用、福特等汽車,，許多都在墨西哥和加拿大組裝,，零部件則大多來自歐洲和亞洲國(guó)家。

白宮數(shù)據(jù)顯示,，2024年美國(guó)進(jìn)口了約800萬臺(tái)汽車，占全年汽車銷量的一半,。剩余一半在美國(guó)組裝的汽車中,，國(guó)內(nèi)零部件價(jià)值占比僅約為40%到50%。

怎么迫使遍及全球的美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈回流呢,？

特朗普政府首先想到的就是加稅,。今年上半年，特朗普政府宣布對(duì)進(jìn)口汽車和部分汽車零部件加征25%的關(guān)稅，引發(fā)行業(yè)劇烈震蕩,。

美國(guó)福特公司前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示,，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)因此陷入困境。

菲爾茲：“你會(huì)看到汽車庫存減少,，因?yàn)樵诿绹?guó)生產(chǎn)汽車將變得更加困難,，很多零部件需要從國(guó)外進(jìn)口，消費(fèi)者會(huì)爭(zhēng)相購買暫時(shí)未被加征關(guān)稅的汽車,。如果你是汽車制造商,，你可能會(huì)考慮，在墨西哥和加拿大生產(chǎn)的零部件,，要么推遲生產(chǎn),，要么將零部件囤積起來，直到關(guān)稅問題解決后再做決定,?！?/p>

加征關(guān)稅，“受傷”的不僅有美國(guó)車企,，還有美國(guó)消費(fèi)者,。

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道稱，對(duì)零部件加征關(guān)稅意味著該行業(yè)將增加數(shù)百億美元的新成本,，而這些成本最終將轉(zhuǎn)嫁到美國(guó)的汽車購買者和車主身上,。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，汽車零售價(jià)將出現(xiàn)大幅上漲：在美國(guó)境外組裝或包含其他國(guó)家生產(chǎn)的零部件的汽車,，價(jià)格平均將上漲約 15%到 20%,，相當(dāng)于價(jià)格平均上漲約 6000 美元；此外,，在美國(guó)50 款最暢銷車型中,，略超半數(shù)的車型以及約半數(shù)價(jià)格在4 萬美元及以下的車型將受到影響；哪怕是沒有直接受關(guān)稅影響的汽車的價(jià)格也將至少上漲 5%,。

此外,，零部件關(guān)稅將導(dǎo)致汽車維修、保養(yǎng)和保險(xiǎn)價(jià)格上漲,，這將影響到每一個(gè)車主,，而不僅僅是考慮購買新車的人。

濫施關(guān)稅將導(dǎo)致美國(guó)汽車業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)力

有分析指出,，美國(guó)政府希望借關(guān)稅手段迫使汽車制造業(yè)回流美國(guó)根本不現(xiàn)實(shí),。

位于美國(guó)密歇根州東南部的底特律地區(qū)是美國(guó)汽車工業(yè)的核心地帶，美國(guó)三大汽車制造商——通用,、福特和斯特蘭蒂斯汽車公司都位于此,。對(duì)于處在底特律地區(qū)的羅切斯特山市來說，其經(jīng)濟(jì)命脈完全基于汽車產(chǎn)業(yè)。

羅切斯特山市市長(zhǎng)布萊恩·巴尼特?fù)?dān)憂,，美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車和關(guān)鍵汽車零部件加征關(guān)稅的政策會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成沉重打擊,。

巴尼特：“對(duì)于密歇根州東南部來說，這將是雪上加霜的局面,。我們最大的貿(mào)易伙伴是加拿大和墨西哥,，我們的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，我們?cè)诿苄輺|南部所做的一切都與汽車產(chǎn)業(yè)捆綁在一起,，每輛車都有在加拿大和墨西哥生產(chǎn)的零部件,，所以加征關(guān)稅將是毀滅性的?！?/p>

巴奈特接受媒體采訪時(shí)還稱,，最近對(duì)羅切斯特山企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近60%的企業(yè)已排除在今年進(jìn)行資本投資的可能性,，30%的企業(yè)計(jì)劃今年裁員,。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換完成之前，美國(guó)汽車的銷售和產(chǎn)能將受到嚴(yán)重影響,。

標(biāo)普全球汽車的一份報(bào)告顯示,，如果美國(guó)持續(xù)對(duì)進(jìn)口汽車加征高額關(guān)稅，2025年美國(guó)汽車銷量將減少約70萬輛,，北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量也將減少128萬輛,。

此外，關(guān)稅不僅無法創(chuàng)造就業(yè),，反而會(huì)因需求下降和利潤(rùn)被壓縮而導(dǎo)致美國(guó)車企裁員,。

美國(guó)汽車行業(yè)巨頭斯特蘭蒂斯集團(tuán)表示，由于關(guān)稅政策對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響,，該公司決定裁撤其五家美國(guó)工廠的900名員工,，并暫停加拿大和墨西哥的兩家裝配廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授崔凡分析指出,，除了汽車關(guān)稅,，鋼鋁等很多汽車所需的原材料都被征收了高額關(guān)稅，這導(dǎo)致美國(guó)汽車企業(yè)的成本大漲,，許多企業(yè)不得不提價(jià)或者裁員,。而濫施關(guān)稅不僅無法讓汽車制造業(yè)回流美國(guó)，更會(huì)把美國(guó)汽車制造業(yè)和全球產(chǎn)業(yè)鏈隔絕開來,，最終導(dǎo)致其失去競(jìng)爭(zhēng)力,。

素材來源丨環(huán)球資訊廣播《環(huán)球深觀察》

策劃丨鄒浩宇

撰稿丨侯晨 羅光旭

編輯丨林維

簽審丨鄒浩宇

監(jiān)制丨關(guān)娟娟