今年,江蘇無錫的兩輪電動(dòng)車(以下簡稱“電動(dòng)車”)“跑”得更遠(yuǎn)了,。在與中國直線距離2.2萬公里的阿根廷,人們開始騎“Made in China”的電動(dòng)車日常代步。

3月20日,無錫市錫山區(qū)舉行了“2025無錫電動(dòng)車高質(zhì)量出海合作簽約”活動(dòng),吸引了來自沙特,、土耳其,、墨西哥等21個(gè)國家的29位國際采購商代表參加,活動(dòng)現(xiàn)場達(dá)成意向采購訂單金額突破2800萬美元,成功開拓了南美、東歐,、中東等潛力市場,。

無錫市錫山區(qū)素有“中國電動(dòng)車之鄉(xiāng)”的美稱,電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占全國的1/3。這里聚集了電動(dòng)車及其零部件企業(yè)600余家,擁有全球最完善的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈,。全國十強(qiáng)電動(dòng)車企業(yè)中,有6家在此駐扎,。

近年來,錫山區(qū)的電動(dòng)車企業(yè)掀起一陣強(qiáng)勁的“出海潮”,200多家企業(yè)競相出海。去年,平均每1分鐘就有2.4輛電動(dòng)車走出無錫,走向世界,。

“電動(dòng)車是中國最好的產(chǎn)品之一”

最近兩年,無錫電動(dòng)車企業(yè)出海勢頭迅猛,。據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年無錫錫山區(qū)有246家電動(dòng)車出口企業(yè)(包括零部件出口企業(yè)),全年完成出口6億美元,同比增長40.9%,其中,整車出口126.4萬輛,同比增長68.8%。

以電動(dòng)車?yán)吓破髽I(yè)雅迪為例,截至去年12月10日,雅迪全球市場電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷售突破1億臺(tái),。目前,雅迪電動(dòng)車已出口全球約100個(gè)國家,。在越南,雅迪的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局已超過700個(gè)門店。

中小企業(yè)也在電動(dòng)車出海上蹚出了自己的一條路,。3月20日舉行的“2025無錫電動(dòng)車高質(zhì)量出海合作簽約”活動(dòng),公布了“2024年錫山區(qū)電動(dòng)車及零部件出口十強(qiáng)企業(yè)”名單,。第一名江蘇嗯哇科技有限公司(以下簡稱“嗯哇”)在國內(nèi)名不見經(jīng)傳,而據(jù)嗯哇供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人楊貴敏介紹,目前嗯哇已占據(jù)菲律賓70%左右的電動(dòng)車市場份額,在菲律賓建有3個(gè)工廠,并開了約350家終端零售門店。楊貴敏透露,嗯哇今年1月的海外訂單相比去年同期呈翻倍增長態(tài)勢,。去年,嗯哇的出口規(guī)模超1000萬美元,。

“這里的電動(dòng)車是中國最好的產(chǎn)品之一?！眮碜远砹_斯的外商代表告訴記者,電動(dòng)摩托車和電動(dòng)滑板車因?yàn)樵胍舻偷忍攸c(diǎn)在俄羅斯很受歡迎,她此行的目的就是尋找可以合作的中國電動(dòng)車企業(yè),將電動(dòng)車引進(jìn)俄羅斯的公司進(jìn)行銷售和租賃,。

根據(jù)Market Research Future的研究,到2030年,電動(dòng)車市場規(guī)模將超過1000億美元。

錫山區(qū)的電動(dòng)車出海形勢持續(xù)向好,離不開政策的支持,。近年來,錫山區(qū)制定了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)政策,從園區(qū)建設(shè),、展會(huì)補(bǔ)貼、業(yè)績獎(jiǎng)勵(lì)等方面對跨境電商企業(yè)進(jìn)行扶持,助力企業(yè)搏擊全球市場,。2024年,錫山區(qū)助力35家企業(yè)參加57場次境外國際性展會(huì),推動(dòng)13家企業(yè)赴烏茲別克斯坦,、吉爾吉斯斯坦考察。

走出去:產(chǎn)品出海

國內(nèi)市場的飽和與國外市場對環(huán)保,、輕便的需求,將中國的電動(dòng)車推向了世界。

資料顯示,2023年,我國電動(dòng)車保有量超過4億輛,平均每3個(gè)中國人就擁有1輛電動(dòng)車,。

然而,在國內(nèi)司空見慣的電動(dòng)車,在國外卻屬于“稀缺品”,。以東南亞為例,摩托車因能適應(yīng)坑洼泥濘的路面,并具備良好的爬坡,、載貨能力,成為“國民級”的出行工具。

2019年以來,為應(yīng)對碳排放和環(huán)境污染,印尼,、泰國,、越南等東南亞國家陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策,限制傳統(tǒng)燃油摩托車的使用,來自中國的電動(dòng)車逐漸成為替代選項(xiàng)。

其實(shí),中國成熟的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也是從摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而來的,。在環(huán)保和安全考慮下誕生的“禁摩令”,在某種程度上促使電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)成為中國特有的產(chǎn)業(yè),。經(jīng)過20余年發(fā)展壯大,錫山區(qū)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已成為國家級的特色產(chǎn)業(yè)集群。但在國外,因沒有相關(guān)政策的限制,電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎一片空白,。

2009年,無錫米豐國際貿(mào)易有限公司(以下簡稱“米豐”)創(chuàng)始人郭德川在越南出差時(shí),馬路兩邊的摩托車令他印象深刻,他至今記得耳邊充斥著摩托車起起停停的噪音,鼻子里滿是摩托車尾氣,。

如此惡劣的空氣環(huán)境也讓他嗅到了電動(dòng)車外貿(mào)的商機(jī)。2012年,郭德川開始將電動(dòng)車外貿(mào)作為公司的主營業(yè)務(wù),他瞄準(zhǔn)的第一個(gè)海外市場就是越南,。當(dāng)時(shí),越南人對電動(dòng)車毫無概念,只有18歲以下的學(xué)生,、寶媽等群體愿意嘗試電動(dòng)車。

從2016年起,郭德川明顯感受到電動(dòng)車外貿(mào)這條賽道熱鬧起來了,。為了方便業(yè)務(wù)發(fā)展,他將公司總部遷到無錫,。同年,錫山區(qū)申報(bào)成立了國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地(摩托車和新能源汽車),基地內(nèi)現(xiàn)有660家電動(dòng)車整車及配套企業(yè),規(guī)上企業(yè)145家。

2021年石油價(jià)格飆升,電動(dòng)車憑借低廉的使用成本一躍成為外國客戶的新寵,。郭德川手里的訂單量大幅增加,電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和外貿(mào)公司蜂擁而至,。在郭德川印象里,那兩年,做出口的電動(dòng)車企業(yè)和外貿(mào)公司數(shù)量翻了一番。

2023年,東南亞各國相繼推出電動(dòng)車購車補(bǔ)貼,加速推進(jìn)“油改電”進(jìn)程,。同年,越南摩托車市場創(chuàng)下了15年來最差銷量,。與此同時(shí),越南市場的電動(dòng)車銷量持續(xù)增長。其他東南亞國家也在跟進(jìn),菲律賓自2023年起對電動(dòng)摩托車及零部件進(jìn)口實(shí)施零關(guān)稅政策,。

得益于政策扶持,東南亞電動(dòng)摩托車市場迅速擴(kuò)張,。據(jù)ABeam Consulting的數(shù)據(jù),東南亞已超越歐美,成為全球第三大電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷市場,僅次于印度和中國。

放眼全球,電動(dòng)車市場呈現(xiàn)多點(diǎn)開花的態(tài)勢,。目前,錫山區(qū)共有7家電動(dòng)車企業(yè)在9個(gè)國家布局了14個(gè)海外倉,總面積超10萬平方米;在美國,、匈牙利、墨西哥等6個(gè)國家,錫山區(qū)也推動(dòng)了公共海外倉的建設(shè),。

扎下根:品牌出海

隨著電動(dòng)車出海進(jìn)入深水區(qū),品牌出海成為必然趨勢,。之前,大部分電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)加工后,貼上國外的品牌進(jìn)行售賣?！安捎觅N牌的方式就相當(dāng)于我們的企業(yè)只賺加工費(fèi),利潤都讓貼牌方賺走了,。”無錫市錫山區(qū)電動(dòng)車對外貿(mào)易協(xié)會(huì)(以下簡稱“協(xié)會(huì)”)秘書長,、雅迪控股執(zhí)行董事沈瑜表示,。

2022年,雅迪海外銷量突破80萬臺(tái)。同年,江蘇眾星摩托有限公司(以下簡稱“眾星”)開始嘗試向“品牌出?！鞭D(zhuǎn)變,。此前,眾星的電動(dòng)車銷往全球100多個(gè)國家,但絕大部分都是以貼牌形式出售,。

“品牌出海”意味著更高的經(jīng)濟(jì)效益,但同時(shí)也伴隨著更加困難的過程,。電動(dòng)車在海外最大的競爭對手是摩托車,。雖然一些國家陸續(xù)推進(jìn)“油轉(zhuǎn)電”政策,但很多外國人仍然保留著使用摩托車的習(xí)慣,且在摩托車產(chǎn)業(yè)中,來自日本的品牌占據(jù)著先導(dǎo)優(yōu)勢,留給中國電動(dòng)車品牌的生存空間相當(dāng)于一條“夾縫”。

經(jīng)過兩年多的摸爬滾打,眾星在印尼,、泰國和美國3個(gè)國家成功推廣了自己的品牌,并在印尼和泰國建了工廠,。

但每個(gè)國家對電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)、喜好,、政策,、關(guān)稅都不一樣。針對這些共性問題,協(xié)會(huì),、長三角(無錫)電動(dòng)車跨境電商產(chǎn)業(yè)園不僅幫助企業(yè)進(jìn)行政策解讀和市場分析,還積極與各國政府進(jìn)行協(xié)商,解決關(guān)稅和產(chǎn)品推廣等問題,。

“企業(yè)吃不準(zhǔn)國際政治環(huán)境的變化,我們也缺乏跟國外政府有效溝通的渠道?！鄙蜩ふf,3月烏茲別克斯坦發(fā)布了電動(dòng)車上牌新規(guī),上牌費(fèi)與駕照費(fèi)加起來大約250美元,這嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購車的意愿,目前協(xié)會(huì)正與大使館積極溝通,但仍然缺乏有效解決途徑,。

未來,協(xié)會(huì)計(jì)劃在跨境電商方面發(fā)力,幫助更多品牌在海外落地扎根。沈瑜介紹,協(xié)會(huì)正在籌建歐洲市場的售后服務(wù)中心,為所有的錫山區(qū)電動(dòng)車企業(yè)服務(wù),?！耙患移髽I(yè)單獨(dú)建立售后服務(wù)中心的成本很高,公共售后服務(wù)中心既能解決企業(yè)的售后保障問題,又能增強(qiáng)企業(yè)的品牌聲譽(yù)?！鄙蜩ふf,。

傳出去:文化出海

從產(chǎn)品出海到品牌出海的過程中,一些電動(dòng)車企業(yè)選擇直接在海外開設(shè)工廠、布局終端門店,不知不覺中參與了“一帶一路”的建設(shè),這也為企業(yè)“走出去”帶來了新的機(jī)遇,。

以眾星為例,該企業(yè)在印尼和泰國開設(shè)工廠,總共解決了300多名當(dāng)?shù)厝说木蜆I(yè)問題,。與此同時(shí),眾星還帶動(dòng)一些上游供應(yīng)鏈廠商在印尼發(fā)展,比如烤漆廠、車架廠等,。郭一敏告訴記者,目前,電動(dòng)車企業(yè)在印尼的供應(yīng)鏈完善程度達(dá)到60%,。

海外工廠不僅為共建“一帶一路”國家的百姓提升了收入,還在一定程度上改變了他們的生活方式。郭一敏印尼分公司的工廠內(nèi),有一名女員工名叫努爾(化名),是當(dāng)?shù)厝?做財(cái)務(wù)工作,。努爾家離工廠大約20公里,每次都是努爾的丈夫騎摩托車接送她上下班,。

一個(gè)月后,努爾萌生了購買工廠電動(dòng)車的想法。郭一敏按優(yōu)惠價(jià)賣給她一輛電動(dòng)車,。為此,努爾特地請郭一敏吃了一頓肯德基,。

嘗到電動(dòng)車使用成本低的甜頭后,努爾的丈夫也放棄了摩托車,改用電動(dòng)車。購買兩輛電動(dòng)車的錢加起來,甚至還不到一輛摩托車售價(jià)的一半,為他們省去了很多錢,。

在菲律賓,嗯哇建設(shè)了3個(gè)工廠,帶動(dòng)了10余個(gè)供應(yīng)商在菲律賓駐扎,。如今,除了主要零部件在國內(nèi)生產(chǎn)和研發(fā),嗯哇在當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈已比較完善,吸納了當(dāng)?shù)?000多人就業(yè),且工資比該國同類型工作高出20%左右。

除此之外,嗯哇還想在文化輸出上發(fā)力。楊貴敏介紹,嗯哇每年都會(huì)請?jiān)诜坡少e,、斯里蘭卡,、泰國、柬埔寨,、法國等國工作的優(yōu)秀員工到中國旅行,體驗(yàn)中國的風(fēng)土人情。

嗯哇深耕菲律賓市場10余年,在一定程度上改變了該國部分員工的消費(fèi)觀,。楊貴敏觀察到,工廠剛成立時(shí),為了迎合當(dāng)?shù)厝恕凹磿r(shí)滿足”的習(xí)慣,工廠采取日結(jié)工資的方式,。后來,員工逐漸提出周結(jié)、月結(jié),。一開始,發(fā)薪日的第二天只有20%-30%的員工會(huì)來上班,大部分員工則是將工資花完后再返回工廠,。

現(xiàn)在,在中國員工潛移默化的影響和帶動(dòng)下,發(fā)薪日的第二天仍有90%的員工照常上班?！皶r(shí)間久了,當(dāng)?shù)厝艘仓懒藘?chǔ)蓄的好處,。”楊貴敏說,。

看到電動(dòng)車給當(dāng)?shù)厝藥淼谋憷秃锰?企業(yè)更堅(jiān)定了出海的決心,。“再熬個(gè)三五年,像雅迪一樣把名氣熬出來,?！惫幻粽f,2024年該公司在印尼開了20-30家門店,爭取三五年內(nèi)開到200家,就算是“熬”出頭了。

目前,無錫錫山區(qū)的電動(dòng)車企業(yè)在全球40多個(gè)國家設(shè)有超2000家終端銷售門店,在10多個(gè)國家投資建設(shè)20多個(gè)生產(chǎn)基地,全區(qū)每年有50多款車型獲得EEC等國際認(rèn)證,。

電動(dòng)車正在成為中國制造的一張名片,電動(dòng)車出海給國際友人帶來的改變,正成為中國制造與世界對話的新方式,。