新華社拉薩2月12日電（記者劉洲鵬,、劉洪明）春運(yùn)期間，在海拔4700多米的青藏鐵路安多火車站,，西藏那曲信號車間安多信號工區(qū)的工人們正頂風(fēng)冒雪,，爭分奪秒，確保鐵路信號設(shè)備的正常運(yùn)行,，為旅客的平安出行保駕護(hù)航,。

“春運(yùn)開始時(shí)的風(fēng)雪天氣對信號設(shè)備的維護(hù)工作帶來了極大的挑戰(zhàn)?！惫らL楊建青說,，狂風(fēng)裹著雪花,，如刀子般打在臉上，他們帶出的設(shè)備和工具幾分鐘內(nèi)就會(huì)被厚厚的積雪覆蓋,，“在這樣的環(huán)境下,，班組成員們必須穿著防滑鞋、羽絨工作服和防風(fēng)帽,，才能在風(fēng)雪中艱難前行,。”

在零下二十多攝氏度的低溫下,，道岔轉(zhuǎn)換裝置常常結(jié)冰,、覆霜，轉(zhuǎn)換變得異常困難,。即使安裝了融雪設(shè)備,，有時(shí)也來不及融化厚厚的積雪，只能人工掃雪,、鏟雪,、除冰，每個(gè)站點(diǎn)的清理工作至少需要一個(gè)小時(shí),。楊建青告訴記者,，最近幾天天氣晴朗，路面情況好了許多,，但工作不能有絲毫松懈,。

那曲信號車間由71名信號工人組成，他們不僅要面對低溫,、大風(fēng)等惡劣環(huán)境的考驗(yàn),，還要時(shí)刻保持高度專注，確保操作符合標(biāo)準(zhǔn),。

工人劉舉在青藏鐵路上有十年的信號專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn),。他說，春運(yùn)開始時(shí),，室外風(fēng)雪大,，他們不得不通過手勢、喊話進(jìn)行交流,。

“大多數(shù)時(shí)候大家配合默契,，工作進(jìn)行得很順利，但有的時(shí)候風(fēng)雪太大,，淹沒了對講機(jī)的聲音,。”劉舉回憶，當(dāng)時(shí)進(jìn)站信號機(jī)的燈盤已更換完畢,，他通過對講機(jī)溝通聯(lián)鎖試驗(yàn),，可風(fēng)聲實(shí)在太大，室內(nèi)的人員根本聽不清,，劉舉把對講機(jī)緊緊裹進(jìn)棉衣里，盡管作業(yè)點(diǎn)距離信號樓僅600多米,，他只能一遍又一遍地重復(fù)呼喊直到聯(lián)鎖試驗(yàn)開始,。

安多站是青藏鐵路進(jìn)入西藏的第一個(gè)客運(yùn)火車站，春運(yùn)期間,，安多信號工區(qū)的班組成員們對設(shè)備進(jìn)行了全面的檢查和維護(hù),。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，自1月14日春運(yùn)開始至2月9日,，安多火車站發(fā)送,、到達(dá)旅客超6500人次。

“有了鐵路,，身邊的人不管去拉薩還是去青海,，都方便多了?！薄?0后”工人貢旦是那曲本地人,，他說，“雖然工作辛苦,，但看到旅客們出行順利,，我們就放心了?！?/p>

在海拔4700米的安多火車站,，工區(qū)所有信號工守護(hù)著青藏鐵路的暢通無阻，他們的身影成為這條“天路”上溫暖的風(fēng)景,。