“呲呲,、呲呲……”走廊的左邊是焊花四射,右邊是一臺臺實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的AGV小車,在生產(chǎn)線上有序穿梭,。“一鍵啟動(dòng)”后,它們就能根據(jù)預(yù)設(shè)指令和路徑規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境中自動(dòng)避障,主動(dòng)尋跡到生產(chǎn)線上的指定位置,。

此時(shí),裝配工位上的機(jī)器人拾取AGV小車上的零件完成裝配,而后小車就會跟隨生產(chǎn)線節(jié)拍,將零件自動(dòng)送往下一個(gè)工位,。

這是《工人日報(bào)》記者1月13日在北汽集團(tuán)新能源享界超級工廠(以下簡稱享界工廠)車身車間看到的生產(chǎn)場景,。依托智能制造的實(shí)力,享界工廠通過智能調(diào)度實(shí)時(shí)響應(yīng)生產(chǎn)需求,優(yōu)化物流路徑,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的效率最大化。

享界工廠坐落在北京密云,2024年6月30日,該工廠生產(chǎn)的首款產(chǎn)品享界S9全面進(jìn)入量產(chǎn)階段,。

轉(zhuǎn)型

享界工廠車身車間的智能化生產(chǎn)場景每天都在發(fā)生,。

車身車間占地10萬平方米,由25條生產(chǎn)線組成,全車間有527臺機(jī)器人,有焊接、鉚接等多種工藝,。

“我們享界S9是一款鋼鋁混合,、搭載華為公司高端技術(shù)的智能車型,現(xiàn)在車間工人很少,完全是智能化生產(chǎn),由機(jī)器人實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和保障質(zhì)量?！毕斫绻S車身車間主任王新剛,站在一個(gè)1平方米左右的顯示屏操作臺前向記者介紹,。

據(jù)王新剛介紹,車身車間原來是人工手持焊接,轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的機(jī)器人自動(dòng)焊接和鉚接,技術(shù)質(zhì)量的保證由原來的大師傅轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的視覺引導(dǎo)、藍(lán)光測算和大數(shù)據(jù)后臺比對,。

“工人由原來的勞動(dòng)技術(shù)型人才,變成了現(xiàn)在的機(jī)器人操作和維保的‘智’能型人才,。”王新剛感嘆,。

享界工廠車身車間的于德海,干了20多年焊接和鈑金返修工作,是公司的大工匠,。

于德海手上功夫了得,鈑金返修要銼掉幾毫米,他在不測量情況下,眼看手銼就能實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)在機(jī)器人精度都保證到0.06毫米了,于德海順勢轉(zhuǎn)型從事技術(shù)管理和機(jī)器人維保工作,已成長為車間的調(diào)度,生產(chǎn)和技術(shù)管理樣樣在行,成為一位“智”能型人才,。

取代

“我們沖壓車間由原來的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,。一個(gè)年產(chǎn)20萬輛車的車間,只需30多人即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營?！毕斫绻S沖壓車間主任劉社寧同樣感觸頗深,在智能制造的背景下,沖壓車間在壓機(jī)與自動(dòng)化技術(shù),、模具技術(shù)、生產(chǎn)與質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)等方面都發(fā)生了天翻地覆的變化,。

“之前手工沖壓線由人工充當(dāng)機(jī)械手進(jìn)行零件傳輸,每小時(shí)完成200個(gè)沖次;如今先進(jìn)的自動(dòng)化與伺服技術(shù)的應(yīng)用,每小時(shí)可完成800以上的沖次,。”劉社寧指著正在運(yùn)行的生產(chǎn)線告訴記者,“在精益化管理以及先進(jìn)模具技術(shù)的加持下,零件尺寸可控制在±0.3毫米以內(nèi),實(shí)現(xiàn)了毫米級別的鋼率雕刻,外觀件產(chǎn)品一次下線合格率平均可達(dá)到97%以上,?！?/p>

“我們涂裝車間目前有機(jī)器人57臺,核心主線(涂膠、LASD,、噴漆)實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化,完全做到了無人化,。”享界工廠涂裝車間主任屠玉林接過話茬,并邀請記者到車間體驗(yàn)。

“涂裝車間主要是給鋼鋁車身做‘美顏’,給客戶帶來絢麗多彩的油漆車身,按照30臺/小時(shí)生產(chǎn)能力設(shè)計(jì),能夠同時(shí)滿足12種顏色的噴涂,首款享界S9車型有5種顏色,?！蓖烙窳纸榻B。

記者看到一輛輛汽車外殼正在生產(chǎn)線上徐徐移動(dòng),前后左右上下都有機(jī)器人在噴涂,。

“車底涂膠作業(yè),由智能視覺AI定位+12臺機(jī)器人,徹底取代了傳統(tǒng)的人工作業(yè),。原來技能性噴漆工變成噴漆機(jī)器人操作手,由體力作業(yè)者變成腦力作業(yè)者?！蓖烙窳种钢惠v剛剛傳送過來的黑色汽車外殼給記者介紹,。

信心

享界工廠整車檢驗(yàn)高級經(jīng)理馬云鵬,對智能制造在汽車上所帶來駕乘體驗(yàn)的飛躍感觸更為深刻。

在總裝工廠檢測線末端,記者看到一個(gè)特別的檢測間,這是應(yīng)用于享界車型的全自動(dòng)智能駕駛標(biāo)定間,檢測完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化,現(xiàn)場一個(gè)人都沒有,。

“整個(gè)房間內(nèi)部被吸波材料所覆蓋,周圍及地面設(shè)置有可自動(dòng)開啟的標(biāo)靶多達(dá)13塊,這些標(biāo)靶就是用來標(biāo)定多達(dá)27個(gè)整車激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá)及攝像頭?！瘪R云鵬向記者解釋,。

據(jù)介紹,享界所搭載的ADS3.0智能駕駛系統(tǒng),整個(gè)標(biāo)定過程包括車輛對中,設(shè)備標(biāo)定可在4分鐘以內(nèi)自動(dòng)完成,這樣一臺車就完成靜態(tài)標(biāo)定,而后車輛將會在路試跑道進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定。至此,一臺享界車就具備了智能駕駛,、自動(dòng)泊車等功能,這些功能會隨著每月的軟件基線不斷優(yōu)化更新,。

“對比傳統(tǒng)車企,我們的車輛檢測、車輛標(biāo)定,、問題排查,、問題解決都是全新的領(lǐng)域,那些傳統(tǒng)依靠普通檢測設(shè)備進(jìn)行診斷的模式,已經(jīng)被云端計(jì)算和分析所替代,我們的工人工作變成了動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo),看看屏幕,完全實(shí)現(xiàn)了智能化,也正是這些新技術(shù)運(yùn)用造就了非凡的享界?！瘪R云鵬對產(chǎn)品充滿信心,。