央視網(wǎng)消息：“解放”二字對中國人來說有著特殊的意義，它曾經(jīng)是革命先輩的信念與理想，是一個時代開始的標志,，也是新中國汽車工業(yè)發(fā)展的見證,。新中國第一輛國產(chǎn)汽車被命名為“解放”牌,，新中國成立之初,，工業(yè)基礎(chǔ)極端落后,，我們一輛汽車,、一架飛機,、一輛坦克,、一輛拖拉機都不能造。
1953年6月,，中共中央決定力爭3年建設(shè)長春汽車廠,，當年7月15日，第一汽車制造廠舉行奠基儀式,。之后,，來自天南海北的萬名建設(shè)者匯聚長春，工人們靠著你追我趕不服輸?shù)母蓜?，拼?年,，終于在1956年7月13日，一汽建廠3周年的前兩天,，由中國人自己制造的第一輛汽車——CA10型解放牌卡車披紅帶花駛下了裝配線,。C指的是中國，也是長春的首字母,，而A代表第一的含義,。第一輛“解放牌”汽車的汽笛聲猶如嘹亮的號角聲，鼓舞著新中國的建設(shè)者,，引領(lǐng)中國汽車工業(yè)不斷沖峰向前,。
“解放”映征程 獨立自主創(chuàng)汽車工業(yè)輝煌
這輛仍然能夠啟動的68歲高齡的“老爺車”，是新中國真正意義上的第一臺量產(chǎn)汽車,，它就是編號000001的解放牌CA10卡車,。
1953年，第一汽車制造廠在吉林省長春市破土動工,。短短3年后的1956年7月13日,，這輛CA10解放牌汽車開下了生產(chǎn)線，新中國汽車工業(yè)從這里開啟,。
以現(xiàn)在的標準看,，這輛當時占據(jù)汽車年產(chǎn)量80%的卡車還是有著諸多不足的。它的最高時速只有65公里每小時,，油耗卻高達百公里29升,，駕駛室沒有空調(diào)，方向盤沒有助力,。當年開老解放的司機們,，各個都得練就一身腱子肉和麒麟臂,。
在那個技術(shù)封鎖、資源匱乏的年代,，這里的工程師們憑借著對技術(shù)的執(zhí)著追求,，攻克了一個又一個的難題，解放卡車也在不斷改善升級,。最新的解放卡車又長什么樣子,？
這是2024年7月剛剛下線的解放第七代高端旗艦重卡。幾十年前老解放研發(fā)者們頭疼的問題,，如今早已不再是問題,。這輛最新的解放卡車突破了16項核心技術(shù)，整車節(jié)能達14%,，是妥妥的世界一流水平,。
它是全球首個配備了L2級別智能輔助駕駛的量產(chǎn)重型卡車。駕駛員只需把手輕搭在方向盤上,，即可實現(xiàn)單車道全速自適應(yīng)巡航,，解決卡車使用場景中最常見的長途駕駛疲勞問題。
同時,，這輛重卡還配備了AEBS主動緊急制動系統(tǒng),。當車輛可能與前方物體發(fā)生碰撞，且駕駛員未做出反應(yīng)時,，AEBS將會自動激活,，并對車輛進行緊急制動。
變化的不僅是車輛本身,，還有生產(chǎn)車輛的車間,。走進如今的解放整車智能工廠，看到的是高度自動化,、機械化的生產(chǎn)場景,。寬敞、整潔的車間里,，一個個機械手臂有條不紊地作業(yè),，一臺臺物流機器人悄無聲息地忙碌，一輛輛整齊劃一的新車駛下生產(chǎn)線,。沒有轟鳴的噪音,，沒有密集的工人，安靜有序是這里最大的特點,。
從第一代車輛下線,，解放這款國民卡車共歷經(jīng)了7次更新?lián)Q代，車輛動力形式也從汽油一種增加至燃油,、天然氣,、新能源等多種類型,。每一代解放車的推出，都緊跟著國家經(jīng)濟社會發(fā)展的步伐,，也見證著歲月變遷,。
黨的十八大以來，一汽解放更展現(xiàn)了中國卡車行業(yè)的領(lǐng)軍形象,。實現(xiàn)了銷量躍遷式增長，在中重卡領(lǐng)域終端份額達行業(yè)第一,，創(chuàng)下過全球銷量五連冠的輝煌成績,。
到現(xiàn)在，一汽解放已經(jīng)有超900萬輛卡車出車,，在海外設(shè)立了19個組裝廠,，車輛遠銷85個國家和地區(qū)。從探索到追趕,，再到領(lǐng)跑全球,，解放卡車的發(fā)展之路，正是中國工業(yè)進步的縮影,。
“復興號”奔馳 自主創(chuàng)新打造國之重器
獨立自主鑄就“解放牌”輝煌,，自主創(chuàng)新擦亮“復興號”名片。復興是中華民族的偉大夢想,，“復興號”是中國高鐵的亮麗名片,。始建于1954年的中車長客是“復興號”的搖籃，多年來,，依靠科技創(chuàng)新,，“復興號”動車不斷迭代更新，持續(xù)提升“中國制造”的智能化水平,。
在中車長客的生產(chǎn)車間里,，新型“復興號”智能動車組正在加緊裝配。這款新車型已于2024年6月在京滬高鐵上線運營,。和標準“復興號”相比,，新車型為旅客出行帶來了哪些新體驗？
首先,，它的座椅從過去的18排增加到了19排,，載客能力大大提升。其次,，每一節(jié)車廂都增加了一個大的行李架,，旅客存放行李的空間也相應(yīng)增加。在車身長度保持不變的前提下,，多出來的空間從哪里來,？電氣柜和過去相比瘦身了不少,，還有一些基礎(chǔ)設(shè)施改到了車下，這樣車廂的使用空間大大增加了,。
中車長客生產(chǎn)的動車組其實遠不只這一型,，它們是個“大家族”。從時速160公里到350公里,，從8輛編組到17輛編組,，從標準型到智能型，20多種車型見證了中國高鐵動車組從無到有,，從追趕到領(lǐng)跑的進程,。
上世紀80年代，中車長客開啟了動車組自主研發(fā)的探索之路,。2007年,，首列“和諧號”時速200公里國產(chǎn)化動車組下線。2017年,，中國標準動車組“復興號”以時速350公里投入商業(yè)運營,，標志著我國成為世界高鐵商業(yè)運營時速最快的國家。
從此,，中國高鐵進入了不斷突破自我,、勇攀高峰的新階段。2022年,，京張高鐵“復興號”智能動車組“閃耀”北京冬奧賽場,。諸多讓人心生自豪的“第一”，離不開研發(fā)設(shè)計團隊的日夜攻堅,。
如今,，中車長客生產(chǎn)的軌道交通產(chǎn)品涵蓋動車組、城鐵,、磁浮列車等品類,，產(chǎn)品遠銷20多個國家和地區(qū)。現(xiàn)在,，一群年輕人正活躍在研發(fā)設(shè)計一線,。
