中新網(wǎng)廣州1月25日電 題：隧道“追光者”守護(hù)平安路

作者 陸省省 郭軍

“百泉凍皆咽，我吟寒更切”,。1月22日,，樂昌的氣溫逼近0℃。從樂昌市駕車到京廣線大瑤山隧道南端的山坳里,，一路上雨下個不停,。

16時左右，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州工務(wù)段樂昌線路車間大瑤南線路工區(qū)工長鄧佳興,，前往茶園隧道與牛咀嶺隧道之間的一處巡道班房里,，更換即將失效的鋼軌夾板保護(hù)器。

山里邊雨夾雪,，隨著寒風(fēng)起舞,，打在臉上生疼。

從山上的公路邊,，有一條近乎筆直的臺階抵達(dá)鐵道線,，一眼看下去，有點(diǎn)發(fā)慌,。鄧佳興拿著30多斤重的鋼軌夾板保護(hù)器,，沿著臺階緩慢向下走去，從遠(yuǎn)處看,，像在“飛檐走壁”,。

迎著雨雪差不多走了十分鐘才抵達(dá)目的地。鄧佳興鼻子凍得通紅,，頭發(fā)上落了一層雪,，仔細(xì)檢查了應(yīng)急備品，又頂著雨雪攀登而上,。他說：“前段時間,，這里有處鋼軌焊縫核傷需要加固，我拎著20斤重的鼓包夾板,，兩分鐘就跑下來了,。今天臺階濕滑，比平時走得更慢,。”

鄧佳興在鐵路工作快12個年頭,。工區(qū)9名人員,，負(fù)責(zé)大瑤山隧道、茶園隧道,、牛咀嶺隧道雙線26.6公里鐵路線路的改道,、撥道、搗固，更換鋼軌,、枕木以及巡查作業(yè),。他說，作業(yè)的地方,，幾乎全部是黑暗隧道,，我們就像一群“追光者”，看到太陽,，就意味著又完成一次安全護(hù)航,。

19時30分左右，作業(yè)人員進(jìn)入大瑤山隧道,。幽暗的隧道,，擋住了雨雪，擋不住肆意的風(fēng),。隧道內(nèi)兩條線路,，他們稱為上下行線(北上南下)。南下火車帶來的雪水讓下行線濕漉漉的,，兩條線“涇渭分明”,。

20時左右，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn),。大家拎著起道機(jī),、搗固棒、螺絲機(jī)上線忙活起來,。有人松螺母,，有人搖動起道機(jī)臂抬升鋼軌枕木，有人用搗固棒夯實(shí)石砟,，一時間,，螺絲機(jī)、搗固棒發(fā)出的轟鳴聲,，散出的油煙,，讓有限空間變得嘈雜、刺耳,。鄧佳興拿著軌距尺復(fù)核鋼軌幾何尺寸,，在枕木上熟練地寫下“+1、-1,0,、-1……”幾組數(shù)字,。像這樣的流程，他們在“天窗”時間,，還要在不同處所重復(fù)八次,。

整個過程大概十幾分鐘,，對講機(jī)里傳來鄰線有車接近，防護(hù)員吹響了喇叭,，作業(yè)人員停下來,，等待列車通過。鄧佳興介紹說,，如果“天窗”點(diǎn)外作業(yè),，就要到避車洞里避車，一次作業(yè)下來要避車幾十次,，工友們戲稱是與火車“躲貓貓”,。

維護(hù)隧道里的線路設(shè)備，看似簡單,，卻至關(guān)重要,。他們維修養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，關(guān)乎整個大動脈的暢通,。在往回走的路上,，他發(fā)現(xiàn)好幾處地段鋼軌有肥邊，便拿出筆記本,，將需要整治處所和問題詳細(xì)記錄,。

23日8時，雨過天晴,，但大瑤山的風(fēng)依舊刺骨,。他帶人步行7公里，邊走邊查看,，遇到接頭處,，用小錘敲一敲，聽聲音辨別病害,。鄧佳興說,，隧道里光線不好，全靠手電筒照明,，剛開始也是三步一貓腰,、五步一低頭，還要時不時趴身看鋼軌的平順度,，檢查三四公里,，他就腰酸、腿疼,、頭發(fā)暈,。

針對隧道線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)，他還總結(jié)提煉了“巡,、圖,、治、復(fù)”四字工作法,。即針對隧道內(nèi)道床厚度不足,、臟污、板結(jié)等加強(qiáng)巡查,，通過列車輪對與鋼軌摩擦發(fā)出的聲音,，辨別道床彈性等結(jié)構(gòu)病害；即通過分析比對每趟軌檢車波形圖,，找出線路設(shè)備病害實(shí)際里程和病害類型,；結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定有針對性的整治方案；通過分析比對復(fù)查作業(yè)前后軌檢車的波形圖,，判斷整治效果,。

“執(zhí)著于夢想，純粹于當(dāng)下”,，是鄧佳興的座右銘,。工作之余，他喜歡跟工友打籃球,，尤其擅長投三分球,，乒乓球打得也不錯。每天下班出了隧道,，總要跟妻子孩子視頻聊聊天,，聚少離多的日子里，手機(jī)里妻子孩子的照片視頻,，便是他對抗枯燥生活的“良藥”,。春運(yùn)即將開始，他和工友們又要投入更加繁忙的巡查工作中,，確保每趟車都能平安有序通過,。(完)