央視網(wǎng)消息：數(shù)據(jù)顯示,，截至2月3日,，春運(yùn)期間全國(guó)累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)11億人次,、國(guó)家鐵路運(yùn)輸貨物2.86億噸,、監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量8.06億噸,?？土鞅３指呶贿\(yùn)行,，重點(diǎn)物資運(yùn)輸繁忙有序,，可以說(shuō)今年春運(yùn),，客貨運(yùn)運(yùn)輸復(fù)蘇回暖態(tài)勢(shì)明顯,。春運(yùn)接近尾聲，今天的《春運(yùn)微觀察》我們將通過(guò)盤(pán)點(diǎn)的方式,，帶您看看春運(yùn)背后的科技力量,。

智慧調(diào)度 做好行車計(jì)劃

43.05萬(wàn)人！接近一座中等城市的人口規(guī)模,，而這也是大年初六廣州南站的到達(dá)旅客數(shù),。每隔53秒，這里就有一趟列車開(kāi)出或到達(dá),。作為全國(guó)最繁忙的超大型交通樞紐之一,，春運(yùn)高峰期，車站每天到達(dá)和發(fā)送旅客超過(guò)60萬(wàn)人,，大客流考驗(yàn)著這座華南地區(qū)最大樞紐的調(diào)度能力,。

中國(guó)鐵路廣鐵集團(tuán)調(diào)度所副主任 魏成功：現(xiàn)在我們看見(jiàn)長(zhǎng)沙南開(kāi)往廣州南的G6105次高鐵，車站會(huì)根據(jù)階段計(jì)劃提前安排客流乘降組織工作,。這個(gè)白色光帶就代表G6105次已安排進(jìn)入8站臺(tái),，從實(shí)時(shí)畫(huà)面中可以看到動(dòng)車組已經(jīng)緩緩進(jìn)站停穩(wěn)。

作為“智慧大腦”中樞的廣鐵集團(tuán)調(diào)度所,，這里每天要調(diào)度2500余列動(dòng)車組列車,。在行車調(diào)度圖上，每趟車的行車計(jì)劃時(shí)間精確到分秒,，每趟車什么時(shí)候來(lái),、什么時(shí)候走,、停靠的股道,、運(yùn)行的區(qū)間都一目了然,。

總臺(tái)央視記者 陳晰：剛才大家看到的是用智慧調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度車順暢地來(lái)，接下來(lái),，我們來(lái)看看如何運(yùn)用智慧交通系統(tǒng)來(lái)疏解大客流,，保證大家順暢地走。數(shù)據(jù)顯示,，在高峰期,，10分鐘內(nèi)廣州南站需要疏解25000名旅客，這是一個(gè)十分艱巨的任務(wù),，如何做到的,？

安全有序疏解如此大規(guī)模的客流，關(guān)鍵靠均衡流動(dòng)和順暢接駁,。今年春運(yùn),，廣州智慧交通系統(tǒng)通過(guò)與高鐵列車開(kāi)行計(jì)劃和售票數(shù)據(jù)的對(duì)接，實(shí)時(shí)獲取廣州南站1小時(shí)內(nèi)的到客人數(shù),，動(dòng)態(tài)調(diào)集站場(chǎng)周邊1公里內(nèi)的出租車和網(wǎng)約車,，加密公交和地鐵開(kāi)行密度。

總臺(tái)央視記者 陳晰：我剛才計(jì)算了一下,，從我下車廂到到達(dá)公交站點(diǎn)用了4分21秒,，非常便捷。夜間到達(dá)的旅客,，哪怕是最后一班,，都有夜班公交或定制公交可以乘坐。

智能裝車系統(tǒng)萬(wàn)噸列車裝煤不停車

春運(yùn)中,，除了客運(yùn)持續(xù)向好，鐵路貨運(yùn)也保持在高位運(yùn)行,。春節(jié)前后,，東北、華北,、西北等地區(qū)持續(xù)低溫寒潮天氣,，各地居民用電負(fù)荷、供暖需求迅猛提升,。

擔(dān)負(fù)華北,、華東以及東北十幾個(gè)省區(qū)市煤炭保供任務(wù)的鄂爾多斯市，春運(yùn)期間累計(jì)發(fā)送煤炭6500萬(wàn)噸,。鐵路部門(mén)依靠二次更新升級(jí)的智能裝車系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸列車不停車自動(dòng)裝車,，電煤裝車效率提升15%左右。

總臺(tái)記者 薛東海：像我身后這樣一節(jié)70噸的車廂,，僅僅需要幾名工人通過(guò)幾個(gè)按鈕,，不到一分鐘的時(shí)間就可以裝完了。

國(guó)鐵呼和浩特局烏蘭陶勒蓋煤炭裝車基地貨運(yùn)值班員 貝曉松：過(guò)去,，裝一列萬(wàn)噸大列需要四五十個(gè)人,，二十多臺(tái)鏟車作業(yè)得在4個(gè)小時(shí)以上，現(xiàn)在咱們裝一節(jié)車也就是在一分鐘左右,，裝一列也就是在一個(gè)半小時(shí)左右,。

煤炭運(yùn)輸?shù)闹悄懿粌H體現(xiàn)在裝車和運(yùn)輸方面，還體現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)企業(yè)需求的精準(zhǔn)對(duì)接上?，F(xiàn)在顯示的是95306鐵路貨運(yùn)系統(tǒng),，企業(yè)和個(gè)人可以登錄網(wǎng)站，在網(wǎng)上辦理整套鐵路發(fā)貨業(yè)務(wù),，僅需幾分鐘就能提報(bào)用車計(jì)劃,，還能夠通過(guò)手機(jī)APP對(duì)貨物進(jìn)行全程追蹤。

“ETC”信息互通 春運(yùn)出行更便捷

和繁忙的鐵路運(yùn)輸一樣,，今年公路出行的特點(diǎn)之一就是高速公路總體車流量大,，尤其是小客車流量占比大。

在河北,，開(kāi)通僅一年的京雄高速,，通過(guò)高速全線ETC數(shù)據(jù)的引入和大數(shù)據(jù)平臺(tái)的分析，對(duì)車流進(jìn)行精準(zhǔn)管控,，極大提升車輛通行效率,。河北省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，今年春運(yùn)中,，車流量比去年同期提升了60%,，擁堵超過(guò)500米以上的收費(fèi)站數(shù)量卻同比下降了65%。

今年春運(yùn),，在祖國(guó)廣袤的大地上,，繁忙的交通運(yùn)輸線讓我們感受到流動(dòng)的中國(guó)呈現(xiàn)出新的生機(jī)與活力。面對(duì)強(qiáng)勁復(fù)蘇的客流和貨流,，交通系統(tǒng)廣泛運(yùn)用先進(jìn)技術(shù),，精準(zhǔn)研判需求，科學(xué)安排運(yùn)力,，有序疏解客流,，快捷裝運(yùn)貨物。大規(guī)模的人員和貨物得以高效快速流動(dòng),，“智慧春運(yùn)”呵護(hù)億萬(wàn)人的歸途,。