交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎性,、先導性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務性行業(yè)。黨的十八大以來,，以習近平同志為核心的黨中央領導交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就,、發(fā)生了歷史性變革，為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活提升提供了有力保障,。我國部分領域交通運輸現(xiàn)代化水平已躋身世界先進行列,，正向著加快建設交通強國的奮斗目標邁進。

交通運輸網(wǎng)絡日益完善

交通運輸業(yè)在“自足”的基礎上向“自強”邁進了一大步,，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng),、高速公路網(wǎng)、世界級港口群,。

截至2021年底,，全國鐵路營業(yè)總里程已突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里,；全國公路總里程超過520萬公里,，高速公路覆蓋98%的20萬以上人口城市,；全國港口萬噸級及以上泊位約2660個,；城市軌道交通運營里程8708公里，超特大城市軌道交通加快成網(wǎng),；全國頒證運輸機場達248個,；“快遞進村”比例超過80%，末端服務體系不斷完善……

在日益完善的交通路網(wǎng)支撐下,，我國運輸服務能力大幅提升,，鐵路、公路,、水運,、民航貨物周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量,，郵政快遞業(yè)務量等指標位居世界第一或躋身世界前列,，為國計民生提供了堅實保障。

在做好物流保障的同時,，交通運輸業(yè)還加大開放步伐,，拓展對外交流渠道，有力支持構建新發(fā)展格局,。

作為世界貨物貿(mào)易第一大國,，我國已成為全球海運連接度最高、貨物貿(mào)易額最大的經(jīng)濟體，依托強大的港口群,，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球第一,。

秉承命運共同體理念，交通行業(yè)積極服務“一帶一路”建設,，推動設施聯(lián)通,。中歐班列、絲路海運,、中歐陸?？炀€、空中絲綢之路極大便利了國際運輸,，“六廊六路多國多港”互聯(lián)互通架構基本形成,。目前，中歐班列通達23個歐洲國家,，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家,，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家，國內(nèi)航空公司經(jīng)營國際定期航班通航44個國家的75個城市,。

今年以來,，盡管受到多點散發(fā)疫情影響，但我國交通領域投資仍然保持穩(wěn)定,。今年1月份至4月份,，公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成額達7295億元，同比增長7.3%,；全國鐵路累計完成固定資產(chǎn)投資1574.6億元,，同比增長0.6%。

交通運輸部公路局局長吳春耕表示,，我國建成了名副其實的交通大國,，正開啟加快建設交通強國的新征程。

科技和治理水平得到提升

今年4月21日,，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現(xiàn)明線上單列時速435公里,、相對交會時速達870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄,；5月13日,，京廣高鐵建設安全標準示范線取得重大成果，京武段拉通試驗圓滿成功,；6月20日起,，北京至武漢將率先常態(tài)化按時速350公里高標運營。

高鐵是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志,，也是一個國家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn),。黨的十八大以來,，我國高鐵領域?qū)崿F(xiàn)歷史性突破，技術,、裝備,、建設和運營已達到國際先進水平，重載鐵路,、高原高寒技術達到世界領先水平,。以高鐵為代表，我國交通運輸科技現(xiàn)代化水平大幅提升,。

交通裝備方面,，C919大飛機、時速600公里高速磁浮試驗樣車,、國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機AG600,、大型盾構等裝備研制均取得重大突破。

施工技術方面,，港珠澳大橋,、北京大興國際機場、京張高鐵,、長江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投運,。跨海特大型橋梁,、黃土隧道,、高原凍土施工不再是難題。

綠色發(fā)展方面,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通,，自主品牌異軍突起,，新能源公交車占城市公交的比例超過66%,，全國鐵路電氣化率近73%。

智能交通方面,，北斗系統(tǒng)在交通運輸領域應用不斷深入,，智能船舶、智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、無人配送,、自動化碼頭等加快發(fā)展，新一代信息技術廣泛應用,。

特種運輸方面,，冷鏈裝備水平顯著提升。2020年,，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元,，冷庫庫容近1.8億立方米,，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”時期末的2.1倍,、2倍和3倍左右,。

硬件水平提升的同時，交通運輸治理現(xiàn)代化水平也顯著提高,，交通設施發(fā)揮了更大的功用,。

綜合交通運輸體制機制不斷完善，在國家層面形成了“一部三局”綜合交通運輸管理體制架構,，省級綜合交通運輸管理體制改革逐步推進,，運行機制逐步健全，綜合交通運輸標準體系基本建立,。交通運輸“放管服”改革,、綜合行政執(zhí)法改革等取得積極進展，鐵路,、郵政公司制改革總體完成,，通用航空改革不斷深化，“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式深度應用,，營商環(huán)境不斷優(yōu)化,，統(tǒng)一開放的交通運輸市場加快形成。

建設人民滿意的交通

云南巧家縣鸚哥村的鸚哥溜索,，號稱“亞洲第一高溜索”,，靠溜索渡江出行的村民沒有想到，鸚哥溜索建成后不到20年就結(jié)束了使命,，變身觀光項目,，他們出行不再提心吊膽。

這得益于2013年交通部門開展的“溜索改橋”工程,，除了鸚哥溜索,，還有其他288對溜索在“溜索改橋”后停止使用，全國7?。▍^(qū)）1168個建制村的165萬人不再依靠溜索出行,，顯著改善了惠及地區(qū)的交通條件，提升了教育,、醫(yī)療衛(wèi)生,、文化等公共服務水平，人民生活水平和質(zhì)量大幅提高,。

黨的十八大以來,，交通領域加快補短板，加大對貧困地區(qū)交通投入,，讓貧困地區(qū)因路而興,?！笆濉睍r期，累計對貧困地區(qū)投入車購稅資金超過9500億元,，占全部車購稅的68%,，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)交通項目建設。

目前,，我國廣大農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)交通面貌發(fā)生了巨大變化,，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車,，村村直接通郵,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點基本覆蓋，城鄉(xiāng)交通運輸一體化水平大幅提升,。超過440萬公里農(nóng)村公路修到了村口,，為農(nóng)村帶去了人氣、財氣,，也讓廣大農(nóng)民“出門硬化路,、抬腳上客車”的愿望成為現(xiàn)實。

補短板的同時,，交通運輸業(yè)也在不斷提升效率,，解決影響人民群眾生活的實際問題。

面對疫情導致的民生物資運輸困難,，交通運輸行業(yè)全力做好民生物資,、重點生產(chǎn)物資有序中轉(zhuǎn)。一方面加強地區(qū)協(xié)同聯(lián)動,，對集卡車輛實行全鏈條閉環(huán)管理,、“點對點”運輸，確保重點樞紐正常運轉(zhuǎn),；另一方面強化城市配送,、郵政快遞車輛城市內(nèi)通行保障，切實解決末端配送“最后一公里”問題,。

面對去冬今春的電煤供應緊缺局面,，鐵路等部門優(yōu)化運輸組織方案，加強分析調(diào)度,，充分發(fā)揮既有線路潛力，將受疫情影響停開減開客車釋放的運力投入到貨運中,，對電煤物資做到應運盡運,、應收盡收，確保群眾煤不斷,、電不停,。

通過向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型,，交通運輸已成為人民群眾獲得感最強的領域之一。動車組列車承擔鐵路客運量比例約70%,，旅客出行更加便捷舒適,；51個城市開通運營城市軌道交通，網(wǎng)絡出行,、共享騎行等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展,，上班通勤更便捷。

“我們要努力建設人民滿意交通,，不斷提升人民群眾的獲得感,、幸福感、安全感,，以更優(yōu)質(zhì)的交通服務來助力人享其行,、物暢其流?！苯煌ㄟ\輸部部長李小鵬表示,。

面向未來，交通運輸業(yè)仍重任在肩,。近年來,，《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等方案的密集出爐，為未來交通發(fā)展擘畫了藍圖,。交通運輸業(yè)將為經(jīng)濟社會發(fā)展提供更加完備的交通保障,，繼續(xù)當好中國現(xiàn)代化的開路先鋒。（經(jīng)濟日報記者 齊 慧）