推送貨物列車,，調(diào)車員在貨車第一位和第二位做好雙人瞭望工作,。（新華網(wǎng)發(fā) 胡建剛攝）
新華網(wǎng)南昌2月17日電 （唐子蘭 通訊員 胡建剛 曹知新）2月15日，返程流與務(wù)工流疊加,，南昌火車站為滿足旅客出行需求,，動(dòng)態(tài)增開多趟旅客列車，南昌站運(yùn)轉(zhuǎn)二車間調(diào)車員邵敏夫和同事們更加忙碌了,，他們的工作是用牽引或連掛的方式將一節(jié)節(jié)分散于不同股道的車廂按特定編號(hào)連掛,，排列組合成一趟趟整裝待發(fā)的列車,。
邵敏夫正在連結(jié)車輛軟管。（新華網(wǎng)發(fā) 胡建剛攝）
調(diào)車員是春運(yùn)里的“隱形人”,，他們并不直接服務(wù)于旅客,，日常工作是根據(jù)客流量和車票發(fā)售情況，增減從南昌火車站始發(fā)的列車節(jié)數(shù),。非春運(yùn)期間,，一趟列車在16—18節(jié)，春運(yùn)期間要增加到22節(jié)左右,。
邵敏夫正在關(guān)閉折角塞門,，準(zhǔn)備摘管解車。（新華網(wǎng)發(fā) 倪述洵攝）
邵敏夫說(shuō)：“如果旅客持有的是南昌火車站始發(fā)冠有‘加’字的車票,，這個(gè)的車廂就是我們‘拼裝’上去的,，我們好比是列車‘拼裝師’”。
邵敏夫與調(diào)車長(zhǎng)聯(lián)控線路檢查情況,。（新華網(wǎng)發(fā) 倪述洵攝）
邵敏夫所在班組共有3個(gè)人,，除了“拼裝”南昌火車站始發(fā)的客車外還要負(fù)責(zé)“糧專”貨運(yùn)列車的推送作業(yè),，就是將外地來(lái)的糧,、油、米,、面等生活物資,，通過調(diào)車機(jī)車推送到位于二七北路上的專用線上，線路全長(zhǎng)約3公里,。據(jù)介紹,，南昌中轉(zhuǎn)糧庫(kù)物流部是南昌市最大的糧油集散地，提供了南昌市近半數(shù)人口的日常生活物資需求,。
邵敏夫在做車輛通風(fēng)實(shí)驗(yàn),，確認(rèn)通風(fēng)制動(dòng)性能良好。（新華網(wǎng)發(fā) 曹知新攝）
無(wú)論是“拼裝”客運(yùn)列車,，還是推送車輛送糧庫(kù),，這都是室外作業(yè)，調(diào)車人員要站在被調(diào)動(dòng)的列車上,，以平均20公里的時(shí)速移動(dòng),。
邵敏夫正在調(diào)整勾頭位置。（新華網(wǎng)發(fā) 張倩攝）
節(jié)后的南昌料峭春寒加上蒙蒙細(xì)雨,，作業(yè)期間,，調(diào)度員全程都得攀爬在車廂外的扶梯上對(duì)抗著寒氣，讓他們經(jīng)常是濕身+冰凍,，接受寒冷天氣的考驗(yàn),。
待列車通過后,，邵敏夫?qū)㈥P(guān)閉車間技術(shù)大門。（新華網(wǎng)發(fā)）
“調(diào)車作業(yè)不僅僅日曬雨淋,，它還是一門技術(shù)活,。車速慢了車鉤不落槽，車廂連掛不上,；車速快了撞擊太重,，會(huì)損傷車內(nèi)設(shè)施，只有‘橡皮鉤’才是最優(yōu)秀,?！?2歲的邵敏夫說(shuō),，也就是連掛兩節(jié)車輛的時(shí)候聲音輕如橡皮掉在地上,，幾乎輕不可聞。
邵敏夫在夜間推送調(diào)車作業(yè),。（新華網(wǎng)發(fā)）
23點(diǎn),，接到車站下達(dá)的調(diào)車命令，邵敏夫和同事們從溫暖的房間里走出來(lái),，裹緊了身上的棉服攀登上調(diào)車機(jī)車,，又開始“拼裝”客運(yùn)列車作業(yè)。
- 收藏
- 訂閱
- 發(fā)給好友
- 我來(lái)說(shuō)兩句
- 關(guān)閉此頁(yè)
- 【字號(hào) 大 中 小】