央視網(wǎng)消息：今年是沈陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段開通后的首個春運(yùn),，春節(jié)假期,，負(fù)責(zé)這一段高鐵探傷檢測的工人們一直在忙碌著,，確保旅客平安出行,。
深夜十二點(diǎn)，長春的氣溫已經(jīng)達(dá)到了零下25度,。負(fù)責(zé)鋼軌探傷的組長姜馳恒帶領(lǐng)著3名工友剛剛出發(fā)。他們要利用4個小時的“天窗”時間完成新的5公里探傷任務(wù)。
中國鐵路沈陽局長春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌探傷隊(duì)探傷工 姜馳恒：現(xiàn)在沈佳高鐵白敦段全線118公里,，已經(jīng)都是大雪封山。鋼軌探傷儀加上水以后有五六十斤重,，我們每一次抬著儀器到（作業(yè)）網(wǎng)門都是一次考驗(yàn),。
經(jīng)過了半個多小時的徒步行走，姜馳恒和工友們終于抵達(dá)了需要探傷的鋼軌起點(diǎn),。高鐵列車在運(yùn)行過程中會對鋼軌產(chǎn)生巨大作用力,，時間久了就會出現(xiàn)傷損，影響行車安全。姜馳恒他們的工作就是利用探傷儀,，提前發(fā)現(xiàn)暗藏的隱患,，及時檢查出傷損鋼軌，保證高鐵安全運(yùn)行,。
中國鐵路沈陽局長春高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段鋼軌探傷隊(duì)探傷工 姜馳恒：鋼軌探傷儀通過不同的波形反饋,，探測出鋼軌的狀態(tài)?？梢园l(fā)現(xiàn)鋼軌表面的傷損,，也能發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的核傷，都能檢測到,。
經(jīng)過一個多小時的作業(yè),，檢測任務(wù)完成了一小半。此時的氣溫已經(jīng)達(dá)到了零下30℃,。氣溫過低也導(dǎo)致探傷儀出現(xiàn)了故障,。
在重新調(diào)配耦合液后，探傷儀恢復(fù)了正常工作,。而在更細(xì)致的鋼軌焊縫的位置,，他們還需要利用專門的焊縫探傷儀器進(jìn)行檢查。為了能夠準(zhǔn)確地感受到探頭與鋼軌間的耦合狀態(tài),，他們只能摘下手套徒手作業(yè),。
直到凌晨四點(diǎn)，姜馳恒和工友們才終于結(jié)束了當(dāng)天的檢查,，做好標(biāo)記,，下一次還要從這里出發(fā)。今年春運(yùn)期間,，他們要完成118公里的探傷工作,，守護(hù)旅客的回家路。
