春節(jié)期間，各行各業(yè)勞動者堅守崗位,，保障平安幸福年——

萬家團圓日 我在崗位上（新春走基層）

習(xí)近平總書記在2022年春節(jié)團拜會上指出：壬寅虎年,，我們要以虎虎生威的雄風(fēng)、生龍活虎的干勁,、氣吞萬里如虎的精神,，繼續(xù)書寫中國特色社會主義偉大事業(yè)的歷史新篇章！

平凡鑄就偉大,，英雄來自人民,。萬家團圓之時，許多人以堅守崗位詮釋不渝初心,，許多人以無私奉獻(xiàn)保障平安祥和,，無數(shù)點滴微光照亮了一個溫暖的中國。

——編 者

在上海,，臨港新片區(qū)建設(shè)者——

開工項目多 工程建設(shè)忙

本報記者 謝衛(wèi)群

1月31日,，下午4點30分，上海浦東,，臨港新片區(qū)103地塊,，中建科創(chuàng)中心項目建設(shè)工人居住區(qū)里,，260多位工人和家屬會聚一堂，包餃子,、放鞭炮,、發(fā)紅包、領(lǐng)春聯(lián),，歡歡樂樂過除夕,。

“領(lǐng)到紅包了，我在工地挺好的,?！眮碜运拇ㄔ轿骺h的鋼筋工馬伍良，領(lǐng)到紅包后就與家人視頻,?！盎厝ミ^年來回得幾天，這里工程緊,，還是留下來過年了,。”他說,。

“項目春節(jié)期間不停工,，除除夕和大年初一休息外，按計劃的工程時間節(jié)點正常施工,?！痹诓蛷d，項目經(jīng)理朱劍一邊一桌桌發(fā)紅包,，一邊向工人送上新春祝福,。他告訴記者，留下的工人大都來自四川,、云南等地，回家路途較遠(yuǎn),。為保障工友過好節(jié),，項目提前制定工作方案，項目生活區(qū)食堂,、小賣部不間斷營業(yè),，并且在除夕夜預(yù)約好附近酒店大廚加工菜品。為保障工人休息,，已為工人們提供24小時免費空調(diào),，還將生活區(qū)布置更新，營造出濃厚的春節(jié)氛圍,。

從1月4日起,，浦東90多個項目陸續(xù)開工,，涉及高端產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng),、基礎(chǔ)設(shè)施,、重大民生等領(lǐng)域，包括浦東機場四期工程,、科學(xué)家社區(qū),、重大交通項目工程等，總投資超過3100億元,。臨港新片區(qū)在建的項目工地達(dá)到500余個,，個個都是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

臨港103地塊是規(guī)劃中的國際創(chuàng)新協(xié)同區(qū),，集聚了一大批科技公司,。目前這些地塊大部分都是工地，正在抓緊建設(shè),，一眼望去到處是林立的腳手架,。其中，中建科創(chuàng)基地項目位于滴水湖南側(cè),，項目建成后將成為中建集團在長三角地區(qū)的科創(chuàng)基地,，匯集節(jié)能環(huán)保、新材料,、人工智能,、新一代信息技術(shù)等科技產(chǎn)業(yè)，為未來引進大量科技人才打下基礎(chǔ),。

以項目建設(shè)促產(chǎn)業(yè)升級,、促能級提升、促制度創(chuàng)新,，上海掀起儲備一批,、推進一批、竣工一批的重大項目建設(shè)熱潮,。浦東眼下的經(jīng)濟總量幾乎占了上海的1/3,。

“我們要以時不我待、只爭朝夕的緊迫感積極進取,、奮發(fā)作為,，讓浦東發(fā)展如虎添翼?！?月28日,，浦東召開重大工程進展推進會，浦東新區(qū)區(qū)委書記、臨港新片區(qū)管委會主任朱芝松說,。

在西藏,，高原鐵路隧道巡護人——

夜行巡線路 日日守安康

本報記者 袁 泉 徐馭堯

“當(dāng)啷、當(dāng)啷……”隧道悠長,，傳來陣陣金屬的碰撞聲,。中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段加查橋隧工區(qū)的4名職工，邊走邊檢,，觀察鐵軌,、管線、墻壁是否存在問題,。

走得慢,、看得細(xì)，不放過任何一處隱患：“這里的排水蓋板弄好,，免得隧道積水,。”“拿手電仔細(xì)照照看,，這里的線路是不是都好,。”“把這塊板子移開,，看看里面的管線是不是有問題,。”

走了1個多小時,，才檢查了1公里多,。“咱們今天走的隧道短,。要是檢查那些十幾公里的隧道,，晚上10點多進去，第二天早上6點多才能出來,！”職工東生瑞說,。

“巡檢長隧道的難度可不止于此?！绷硪幻毠埩两舆^話茬,，“像達(dá)嘎拉隧道，長度足足有17公里,。在隧道口要穿厚衣服防寒防風(fēng)，可走到一半,，溫度就上來了,！隧道最中心，足足有四五十?dāng)z氏度。長袖進去,，走到中間換成短袖,。繼續(xù)往下走，溫度下降,，衣服又得一件件穿回來,。”

走橋穿隧,，對這群平均年齡不到25歲的小伙子來說已經(jīng)是家常便飯,。每天徒步至少要5公里，平均3個月就會走壞一雙勞保鞋,。

“拉林鐵路的隧道也多,！”東生瑞介紹，“我們負(fù)責(zé)維護的區(qū)段,，有33座橋,、17座隧道、62座涵渠,，共計137公里,。這條西藏首條電氣化鐵路有75%的橋隧比，對維護工作提出了更高要求,?！?/p>

東生瑞回憶，今年年初,，一行人經(jīng)過一處隧道,，發(fā)現(xiàn)隧道口不遠(yuǎn)處存在險情。已是寒夜,，東生瑞跟著維護團隊來到山上,，溫度低至零下20攝氏度。山上沒路,，全靠雙腳走,，一群人扛著水泥、沙子,，爬一趟就得倆小時,。按規(guī)程處理完畢，已經(jīng)是早上7點多,。

“今年是拉林鐵路的第一次春運,，咱可一點都不敢松懈?！睆埩琳f,。

小憩結(jié)束,，巡線繼續(xù)。夜深人靜,，“當(dāng)啷,、當(dāng)啷……”的敲打聲響徹整個隧道。

在青海,，通信設(shè)施維保員——

翻山又越嶺 信號保暢通

本報記者 賈豐豐

從青海祁連縣縣城出發(fā),，200多公里的電纜光纖，在4000多根電桿的支撐下,，經(jīng)過21個基站的分流轉(zhuǎn)換,，爬山過河，最終來到了平均海拔3500多米的央隆鄉(xiāng),，為牧民群眾的通信,、上網(wǎng)架起了一條“數(shù)字路”。

今年34歲的劉強是中國聯(lián)通青海省海北藏族自治州分公司的維保人員,，也是這些電纜,、電桿和基站的“醫(yī)生”。

“托勒村基站受損,，監(jiān)測顯示故障,。”劉強一大早就從被窩里爬起來,，開上白色皮卡,，叫上同事謝戰(zhàn)云，帶上工具包,、梯子,、鋼鉗、導(dǎo)鏈,，踏上了去往央隆的路,。

“這條線路太長，沿途氣候,、地形條件復(fù)雜,，再加上當(dāng)?shù)毓╇姴环€(wěn)定，基本上每個月要跑兩三趟,?！蓖辛艘粫海燥@靦腆的西北漢子漸漸打開話匣子,。

身兼巡線,、客服、基站設(shè)備維護,、故障處理等多項任務(wù),，劉強平均每天要接20多個電話,。

經(jīng)過近4個小時的顛簸，臨近中午,，他們來到祁連山深處的央隆鄉(xiāng)。匆匆吃過午飯,，繼續(xù)向西順著一條搓板路駛?cè)?，十幾分鐘后，終于來到托勒村基站：十來塊光伏板,、一座光纜塔,，再加上一個控制器，構(gòu)成這個基站的全部,。劉強和謝戰(zhàn)云帶上工具,，翻過草場圍欄，徑直來到基站跟前,，爬上15米高的信號塔,。

雖然陽光刺得人眼睛都睜不開，但寒風(fēng)直往衣領(lǐng)里鉆,。他們兩腳蹬在攀手上,，一只手抓著欄桿，一只手修理,，并與后臺電話溝通,，記者走近一摸，塔桿冰到刺骨……就是這樣一根塔柱,，輻射方圓數(shù)十公里,，周邊600多戶用戶上網(wǎng)、聊天,、購物都靠它傳送信號,。

忙活1個多小時，基站終于修好了,。返程路上,，劉強告訴記者，現(xiàn)在很多牧民以藍(lán)天白云為背景,，在自家草場上做直播,、賣牛羊肉，一旁就是快遞車……“這也是一種詩與遠(yuǎn)方吧,！”