嚴(yán)冬,，彤云密布的長(zhǎng)江上,，天黑得似乎早一些。27日下午5時(shí)許,，雨點(diǎn)夾雜著雪碴子簌簌地?fù)湎蚪?，被?zhèn)揚(yáng)汽渡上渡輪的探照燈映得分明。

此前,，江蘇省氣象局預(yù)報(bào)稱,，27日前后，江蘇多地會(huì)迎來今年首輪降雪,，給春運(yùn)交通帶來較大影響,。

鎮(zhèn)江一端的渡口，渡輪放下閘板,，引導(dǎo)員揮舞著夜光指揮棒,，引導(dǎo)車輛上船。一輛輛滿載的貨車在轟隆的巨響中魚貫而上,。

五六分鐘一趟的渡輪燈火燦爛,，它們穿過夜色往來于鎮(zhèn)江和揚(yáng)州的渡口之間。次第循環(huán),，猶如一串明珠,，點(diǎn)綴在風(fēng)高浪急的長(zhǎng)江之上。江蘇海事局推出的這項(xiàng)渡輪亮化工程,，讓長(zhǎng)江上的船舶在幾公里外就能識(shí)別出渡輪以避免碰撞,。

鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡是長(zhǎng)江上渡運(yùn)量最大的渡口，日均渡運(yùn)車輛近萬輛,，高峰期有10艘渡船來回穿梭在長(zhǎng)江主航道上,。

都說“京口瓜洲一水間”，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡聯(lián)通的鎮(zhèn)江和揚(yáng)州江面直線距離不過1.3公里,。因?yàn)橘M(fèi)用較低,，單程可節(jié)省7公里路程，這個(gè)從凌晨3點(diǎn)開放到晚上12點(diǎn)的汽渡,，是兩地人員車輛渡江的重要通道,。

快過年了，跨江回家的人多,，保障春節(jié)物資供應(yīng)的車輛更多,，需要的渡輪也比平時(shí)多,，這段江面上來往的航船也多。每天,，570多艘次的渡輪得繞過2000多艘次的江上航船,，才能到達(dá)對(duì)岸。越是在風(fēng)雨天氣,，這種穿行越是艱難,。

風(fēng)吹來雨水，模糊了渡輪駕駛艙前的玻璃,。駕駛員向勁松穩(wěn)穩(wěn)把住舵,，操控著渡輪緩慢地劃出一條弧線，繞開主航道上的一艘貨輪,，向?qū)Π恶側(cè)?。向勁松說，現(xiàn)在的渡輪靠電力推動(dòng),，不僅對(duì)長(zhǎng)江環(huán)境保護(hù)有好處,，而且動(dòng)力大、提速快,，這樣在江上遇到情況就有更多避讓余地,。

渡輪旁邊的江面上,，一艘海巡艇拉響警笛,、閃著警燈，為渡輪護(hù)航,。開了10年船的向勁松說,，有海巡艇在邊上，夜航時(shí)他們的壓力會(huì)小很多,。

渡輪得以安然夜航還有賴于背后的“眼睛”,。晚上七八點(diǎn)時(shí)，江面上的氣溫只有兩三攝氏度,，風(fēng)吹得更緊了,。渡口往東幾公里的六圩河口，快速反應(yīng)處置中心辦公室里依然燈火通明,。工班長(zhǎng)吳哲正通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)追蹤渡輪的航行情況,。

“要么看監(jiān)控，要么看江面,，我們得有一雙‘火眼金睛’,。”吳哲說,，他們48小時(shí)才換一次班,，值班員得隨時(shí)睜大眼睛,。好在，江面上再黑,，先進(jìn)的攝像頭也能捕捉到渡輪的情況,，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情他們會(huì)馬上用甚高頻無線電話通知駕駛員。

風(fēng)雨呼嘯,，渡輪駕駛室的甚高頻無線電話里傳來呼叫,，提醒船舶注意航行安全。向勁松熟悉這個(gè)聲音,，那是鎮(zhèn)江海事局交管中心的小伙子張珂,，一張嘴就是藏不住的河南口音。

閑聊時(shí),，張珂說,，老家有個(gè)風(fēng)俗，就是大年三十要所有人都到齊才能貼春聯(lián),。兩年沒回家過年,，父母都把貼春聯(lián)的照片發(fā)給張珂，鼓勵(lì)他安心值守,。張珂也努力用工作成績(jī)來回應(yīng)父母的理解和關(guān)愛,。“這小伙子真不賴,，下了決心要干出個(gè)樣來,。”向勁松說,。

說話間,，渡輪已經(jīng)到達(dá)揚(yáng)州渡口，閘板緩緩放下,，大小車輛早已發(fā)動(dòng)引擎,。引導(dǎo)員指揮棒一揮，車輛一陣轟鳴陸續(xù)下船,。

岸上的閘口里車燈如簇,，正等著開閘上船。又一次擺渡之旅即將開始,，江上急促的風(fēng)雨仍未停歇,。（記者楊紹功）