32歲的鄭雨雙,，雙手正緊握著兩個(gè)黑色的控制手柄,，腰背微微彎曲，頭和眼睛面向下方,，猶如一只準(zhǔn)備俯沖的老鷹,，在尋找某個(gè)合適的點(diǎn)位和契機(jī)。幾十秒后,，隨著他有力地按下一個(gè)按鈕,，一個(gè)巨大的黃色“爪子”從高空緩緩落下。最后,，當(dāng)“爪子”成功抓住他瞳孔中心的那個(gè)目標(biāo)時(shí),，他才徹底放松下來(lái)。

這個(gè)注意力一秒都不能分散的場(chǎng)景,，會(huì)在鄭雨雙的工作中每天上演幾百遍,。作為中鐵聯(lián)集重慶中心站的一名龍門(mén)吊司機(jī)，鄭雨雙將自己的工作形容為硬核版“抓娃娃”,。只不過(guò),，他的目標(biāo)不是某個(gè)毛絨玩具，而是一個(gè)個(gè)重達(dá)30噸的集裝箱,。

此外,，鄭雨雙的“游戲室”也只有2平方米，離地16米,。他需要爬上6個(gè)旋轉(zhuǎn)式的階梯才能到達(dá)那里,。由于車(chē)站四周環(huán)境開(kāi)闊、沒(méi)有遮掩，他有時(shí)還需要頂著風(fēng)雨上去,。

盡管工作頗具挑戰(zhàn)性,，但鄭雨雙從2010年剛來(lái)這里工作到現(xiàn)在，就一直是這個(gè)“游戲”的“最佳玩家”,。他工作的團(tuán)結(jié)村站是中歐班列在重慶的始發(fā)站,，每天都有大量的貨物聚集于此，等待發(fā)往歐洲各地,。

鄭雨雙每天工作8小時(shí),，一個(gè)月下來(lái)可以裝卸2000多個(gè)集裝箱。裝卸1個(gè)集裝箱,，別人大概需要2至3分鐘,，而鄭雨雙只需要1.8分鐘左右。

“我在正式操作龍門(mén)吊之前,，在大連參加了為期6個(gè)月的培訓(xùn)課程,。這些年,，隨著中歐班列集裝箱的增多,，我的技術(shù)也在不斷進(jìn)步?！编嵱觌p說(shuō),，他剛開(kāi)始做這份工作時(shí)，經(jīng)常覺(jué)得坐在這個(gè)小房間里很無(wú)聊,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有多少貨物可供裝卸,。但是后來(lái)，他每天的工作量從60個(gè)集裝箱增加到250個(gè),，最多時(shí)一晚上裝卸了350個(gè)集裝箱,。

除了數(shù)量的增長(zhǎng)，鄭雨雙也見(jiàn)證了貨物品類的變化,。一開(kāi)始,，從這里出口的貨物只有打印機(jī)、筆記本電腦等電子產(chǎn)品,，現(xiàn)在玩具,、衣服、奶粉等商品屢見(jiàn)不鮮,。新冠肺炎疫情發(fā)生后,，載有口罩、手套等醫(yī)療用品的集裝箱,，也被運(yùn)往歐洲各國(guó),。

2021年，作為全國(guó)首個(gè)跨省市合作中歐班列品牌，中歐班列（成渝）號(hào)共計(jì)開(kāi)行折算列超4800列,，開(kāi)行量占全國(guó)比例約30%,。中歐班列（成渝）號(hào)運(yùn)輸箱量超40萬(wàn)標(biāo)箱，其中回程占比超50%,，開(kāi)行線路已通達(dá)歐洲上百個(gè)城市,。

看到中歐班列的成績(jī)單，鄭雨雙感到很自豪,?！跋胫@些貨物將被運(yùn)往歐洲，我就覺(jué)得這份工作很有意義,，自己也很有成就感,。春節(jié)長(zhǎng)假期間，我也選擇堅(jiān)守工作崗位,，為中歐班列的順利運(yùn)行貢獻(xiàn)一份微薄的力量,。”鄭雨雙說(shuō),。（記者陳青冰）