也許在乘坐高鐵時，你很少注意到矗立在鐵道兩旁的通信鐵塔,。事實上,，高鐵列車的速度怎樣變化？進(jìn)站時如何?？?？都要通過這些鐵塔來傳輸指令和信號。

中國最東端的牡佳高鐵,，迎來了通車后的第一個嚴(yán)冬,。在這條“最抗凍”的高鐵沿途，一座座通信鐵塔分布在偏僻的密林山區(qū),。

這些90后小伙子的職責(zé),，就是保障高鐵天線通信信號的安全暢通,，他們被大家親切地稱為“天線寶寶”。

繁忙的春運已經(jīng)開始,，幾位“天線寶寶”今天要檢修的DK84號基站位于前方的山頂上,，因為車開不上去，他們只能沿著沒膝的積雪徒步上山,。

雖然綁著綁腿,，但山坳里齊膝的積雪仍然會滲進(jìn)鞋中。不到兩公里的山路,，隊員們爬了半個多小時,，零下三十幾度的低溫，每個人卻都爬出了一頭汗,。

日常的登塔作業(yè)平均每五天一次,，但春運期間變成了每兩天一次,，只為全力確保極寒高鐵運行的萬無一失。

45米高的信號塔考驗的不僅是體力,，還有膽量和毅力,。工長潘玉龍雖然才27歲，但已經(jīng)算是工隊里的“前輩”了,，高空作業(yè)從沒出過差錯,。

盡管之前已經(jīng)上上下下過無數(shù)次，但在零下三十多度的天氣里,，徒手攀登十幾層樓高的鐵塔,，大家還是為工長潘玉龍捏了一把汗。

15分鐘后,，潘玉龍攀上塔頂,，開始調(diào)整天線的俯仰角和方位角。通信高塔受風(fēng)力影響較大,，天線經(jīng)常被高空的大風(fēng)吹得松動,，站在鐵塔頂端，刺骨的寒風(fēng)讓原本簡單的動作變得異常困難,。

加固接口,，調(diào)整方位，整整20分鐘,，通信場強(qiáng)終于全部達(dá)到指標(biāo)要求,。但此時的潘玉龍，手腳早已被凍得不聽使喚，下梯途中休息了兩次,，才安全返回地面。上塔時渾身出汗,，塔頂作業(yè)和下塔時又被寒風(fēng)打透,，潘玉龍的手腳不停地發(fā)抖。

牡丹江電務(wù)段高鐵通信車間工長 潘玉龍：腿稍微有點麻,。今天上面風(fēng)有點大,，上面直晃悠，跟坐船似的,。剛開始也害怕,，后來總爬就習(xí)慣了。

趁著午休,，潘玉龍給妻子遠(yuǎn)程視頻通話,。家住牡丹江的潘玉龍與妻子剛結(jié)婚不久，就被派出參與牡佳高鐵建設(shè),，這幾年,，小兩口聚少離多。

牡丹江電務(wù)段高鐵通信車間工長 潘玉龍：去年過年就沒回去,，媳婦陪著家里老人過的,。今年（2021年）牡佳高鐵剛開通任務(wù)重，已經(jīng)兩年沒回家過年了,。

和潘玉龍一樣,，信號工王朝亮原本計劃在2020年舉辦婚禮，但由于牡佳高鐵開通前信號設(shè)備調(diào)試工作太忙,，連續(xù)10多個月沒能回家,，不得已將結(jié)婚計劃推后，直到現(xiàn)在仍然沒兌現(xiàn),。

通信工 賽琦：你不知道塔上的風(fēng)景有多好,，高鐵從下面一過，特別美,，就是因為我們做這些慢功夫,，它才能跑得那么快。

嶄新的高鐵線,，年輕的鐵路人,。野外工作條件雖然艱苦，但這些大男孩總能找到快樂,。守護(hù)高鐵沿線偏僻山區(qū)的高塔,，他們用青春的汗水，保障著千萬旅客的平安和團(tuán)圓。