新華網(wǎng)鄭州1月18日電（范作言 顧朝鑫 岳瑞果）2022年1月18日,，春運開啟第二天,，年味漸濃，游子歸鄉(xiāng)心切,。0時20分,，夜色連天，寒風刺骨,，氣溫-6℃,。
位于伏牛山余脈的鄭渝高鐵193公里處，幾家山村農(nóng)舍隱約如見,，靜靜地橫臥在山坡間,。5名高鐵探傷人員在微弱的頭燈伴隨下，迅速將探傷檢查儀器抬上高鐵線路,。
“鄭渝高鐵上行K193++036m處,，左股、里程增加……輸入信息正確,?！薄昂茫_始作業(yè),！”鄭州高鐵基礎設施段鋼軌探傷隊四工區(qū)工長蔡紅勛確認輸入鋼軌探傷信息后,，宣布開始作業(yè)。
近段時間的凌晨,，他們都要推著儀器,，伴著寒風、冷月,，在鋼軌上行走,、檢查、標記,、記錄,，日復一日地重復這一件事。
根據(jù)計劃,，他們當天要對鄭渝高鐵上行K193+036m至K200+130m處共計7公里多的高鐵鋼軌線路進行探傷檢查,。
17日21時，他們在辦公室集合，分別召開作業(yè)方案制定會和方案布置會,，確定作業(yè)地點,、行走方案等內(nèi)容，并對作業(yè)人員進行分工和安全注意事項提醒,。之后,，從工區(qū)驅車趕往作業(yè)地點。
作業(yè)時,，每兩人使用一臺探傷儀,，負責一股鋼軌的探傷檢查作業(yè)。作為作業(yè)負責人,，蔡紅勛每隔五分鐘,，都要與作業(yè)人員核對一次行走的里程，以確保檢查參數(shù)精確,、無偏差,。
“讓旅客有舒適的乘車享受，體驗更美好春運,，鋼軌設備是關鍵,，大家聽報警、看回波一定要仔細,！”蔡紅勛提醒道,。
作業(yè)時探傷工的思想要高度集中，雙眼必須緊盯儀器顯示屏的出波情況,。若發(fā)現(xiàn)疑似波紋出現(xiàn),，他們要反復檢查確認鋼軌是否存在安全隱患。
“探傷儀主要是利用超聲波在鋼軌質(zhì)界面產(chǎn)生反射,，通過波的折射和波型轉換,，檢測鋼軌內(nèi)部是否有傷損，就和醫(yī)生做‘B超’一個道理,。如果行走速度快，很容易出現(xiàn)漏檢的情況,?！辈碳t勛說道。
“嘟……嘟……”2時15分,，探傷工張軍峰的探傷儀傳來報警聲,。他立即將儀器拉回來在報警處所反復推了兩次，然后用頭燈照著報警處仔細看了看,，向蔡紅勛匯報：“是鋼軌的焊縫,，沒有問題。”說完繼續(xù)推著探傷儀往前走,。
“鋼軌是保證高鐵列車時速300公里安全運行的最基礎設備,，在氣溫低的時候由于‘熱脹冷縮’原理，容易出現(xiàn)斷軌安全問題,，我們的工作就是提前發(fā)現(xiàn)隱患,，確保安全?！辈碳t勛說,。
“探傷儀兩臺、對講機一臺,、記錄本一本……”4時整,，探傷作業(yè)完畢，進行工具清點,，總結作業(yè)情況,。
“夜間作業(yè)雖然很辛苦，但白天看到一列列高鐵將春運期間回家團圓,、探親訪友的人們安全,、正點地送達目的地，苦點累點我們也很欣慰,?！?蔡紅勛說。（完）
