中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都工務(wù)大修段石板灘焊軌基地內(nèi),，“焊軌人”正在工作?！∥?jiǎn)㈩,！z
(新春走基層)奮戰(zhàn)在春運(yùn)幕后的“焊軌人”
中新網(wǎng)成都1月19日電 題：奮戰(zhàn)在春運(yùn)幕后的“焊軌人”
作者 王美儀 王鵬
提起春運(yùn)，人們首先想到的是如織的人流,、飛馳的列車(chē),。然而還有一群“焊軌人”，他們堅(jiān)守在春運(yùn)幕后,，保障鐵路用軌安全,。
19日，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都工務(wù)大修段石板灘焊軌基地內(nèi)響聲隆隆,，到處可見(jiàn)一片繁忙景象,。春運(yùn)期間，為保障更多線路能錯(cuò)峰開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，石板灘焊軌基地作為西南地區(qū)(川渝黔三地)唯一長(zhǎng)軌生產(chǎn)供應(yīng)基地,，生產(chǎn)任務(wù)量相較平日猛增。
“曾經(jīng),，‘哐當(dāng)哐當(dāng)’的聲音是火車(chē)的代名詞,。”石板灘焊軌基地工長(zhǎng)冉洪江說(shuō),，傳統(tǒng)的鐵路線路采用25米鋼軌,，用接頭夾板連接而成，當(dāng)列車(chē)通過(guò)接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng),，就會(huì)發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音,，這樣不僅限制列車(chē)行駛速度，影響大家乘車(chē)的舒適性,，還增加了線路病害,。
車(chē)間內(nèi)焊機(jī)正在工作?！∥?jiǎn)㈩?攝
而近年來(lái),，隨著高鐵的普及，公眾的出行更加方便,，平穩(wěn)快速運(yùn)行的高鐵甚至實(shí)現(xiàn)了“硬幣8分鐘屹立不倒”的場(chǎng)面。這一現(xiàn)象背后,，便有“焊軌人”的功勞,。
冉洪江稱(chēng)，如今無(wú)縫線路已經(jīng)普及,，它消除了線路鋼軌接頭,，提高了軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,，優(yōu)化了行車(chē)條件，“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音也就消失不見(jiàn)了,?！白鳛闊o(wú)縫線路的重要組成部分，長(zhǎng)鋼軌焊接接頭將直接影響線路質(zhì)量和行車(chē)安全,，而長(zhǎng)鋼軌就是由焊軌基地在采取固定式閃光焊實(shí)現(xiàn)的,。”
走進(jìn)石板灘焊軌基地,，碩大的黃色焊機(jī)焊花四溢,，將一根根百米軌焊接成500米長(zhǎng)鋼軌。焊接需經(jīng)過(guò)選軌,、除銹,、焊接、粗銑,、熱處理,、精調(diào)直、精磨,、外觀檢測(cè),、探傷等十幾道工序，確保焊后長(zhǎng)鋼軌高質(zhì)量上線使用,。
冉洪江緊緊盯著焊機(jī),，生怕錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，他不時(shí)觀察著焊機(jī)內(nèi)部及鋼軌焊縫的狀態(tài),，確保焊接質(zhì)量,。
“我這里是關(guān)鍵崗位，一點(diǎn)都不敢馬虎,，就像是大廈的地基,，只有基礎(chǔ)打得牢，大廈才能安全穩(wěn)固,?！比胶榻f(shuō)。
在500米存軌場(chǎng),，車(chē)間主任黃瀟正在組織長(zhǎng)鋼軌裝車(chē),，只見(jiàn)群吊裝置將一根根500米長(zhǎng)鋼軌吊裝至長(zhǎng)軌車(chē)上，場(chǎng)面十分壯觀,，吊裝好的長(zhǎng)鋼軌將陸續(xù)發(fā)往各條新線的鋪軌現(xiàn)場(chǎng),。
500米存軌場(chǎng)內(nèi)，長(zhǎng)鋼軌裝車(chē)正在吊裝,?！∥?jiǎn)㈩?攝
截至目前,，石板灘焊軌基地已先后供軌京滬高鐵、成渝城際,、西成客專(zhuān),、成貴高鐵、成蘭鐵路,、成昆復(fù)線(峨米段),、鄭萬(wàn)高鐵、川南城際,、重慶東環(huán)線,、貴陽(yáng)西南環(huán)等線路。
“我們‘焊軌人’雖然在春運(yùn)大舞臺(tái)的幕后默默付出著,，但看著‘復(fù)興號(hào)’奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上,，不斷刷新著中國(guó)速度，我們心中充滿自豪,?！秉S瀟深情地說(shuō)，“焊軌人”雖然平時(shí)苦點(diǎn)累點(diǎn),，但與保證旅客安全出行相比,，一切都值。(完)
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