在2021年1月17日春運首日的凌晨3點,，中國鐵路昆明局集團(tuán)昆明南工務(wù)段添乘組工長王濤，穿好制服準(zhǔn)備出工,。云南鐵路春運首趟“掃雷車”此時也正蓄勢待發(fā),。
10分鐘后，王濤確認(rèn)完所有儀器設(shè)備狀態(tài)良好,，帶上裝備步行至動車所5股道,，開啟了2022年春運云南鐵路第一趟確認(rèn)車的添乘工作。
與普通旅客列車不同,，確認(rèn)列車不搭載乘客,，而是由鐵路部門的機務(wù)、車輛,、工務(wù)和供電系統(tǒng)的工作人員搭乘,，在每天的旅客列車開行前，提前對運行線路及設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查,。
所有的高鐵線路都必須經(jīng)過確認(rèn)車的“掃雷”,，確認(rèn)一切正常后，載客的高鐵列車才會依次發(fā)車,。為此,，確認(rèn)車也有個外號——“掃雷車”。
3點50分,，“掃雷車”準(zhǔn)時駛出昆明動車所,。司機室中，4名專業(yè)的添乘員,，是這趟列車上的全部“乘客”,。王濤把添乘儀在地上設(shè)置好，開始和司機核對時間,，這就是他今天工作的開始,。
4點04分，列車開始緩緩從動車所發(fā)出,，王濤像“標(biāo)桿”一樣站在司機斜后方,，目光始終聚焦在前方線路上,。“除了用眼睛去觀察高鐵線路上潛在的隱患,，我們還需要感知線路是否平順,，簡單來說就是用身體感受列車是否晃動，從晃動的方向做出判斷,?！蓖鯘榻B道。
列車速度很快提升起來,，透過司機室的玻璃窗,，只看見被車燈照亮的兩根鋼軌和不停向車后飛馳“電線桿”。
“剛才的線路有輕微起伏,，不影響高鐵安全,，一般人很難感受到，但我們還是會記錄下來,，把數(shù)據(jù)和情況報給分析人員,，用于線路的精調(diào)。這樣不僅保證了旅客出行安全,，還保障了旅客乘坐的舒適度,。”從動車所,、昆明南站,、嵩明站一路前行，最后回到昆明南站,。王濤每到一個站都認(rèn)真記錄,，然后走到另一頭的司機室，打電話匯報,。
在“掃雷車”運行的4個小時中,，王濤一刻也沒坐下來過，記下了很多數(shù)據(jù),。
7點09分,，“掃雷車”準(zhǔn)時到達(dá)昆明南站。站臺上,，王濤與相向而行的旅客擦肩而過,，他的背影很快淹沒在人海中。
“也許沒人知道我們的存在,，但看到旅客安全順利的乘著高鐵順利出行，這就是我們工作的價值和意義所在,?！蓖鯘f,。
春運期間，“掃雷車”每天承載著安全與責(zé)任繼續(xù)前行,，為旅客的回家路保駕護(hù)航,。
（圖片由劉佩簡、耿源苑拍攝提供）
