在2021年1月17日春運(yùn)首日的凌晨3點(diǎn),，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)昆明南工務(wù)段添乘組工長(zhǎng)王濤,，穿好制服準(zhǔn)備出工。云南鐵路春運(yùn)首趟“掃雷車(chē)”此時(shí)也正蓄勢(shì)待發(fā),。
10分鐘后,，王濤確認(rèn)完所有儀器設(shè)備狀態(tài)良好，帶上裝備步行至動(dòng)車(chē)所5股道,，開(kāi)啟了2022年春運(yùn)云南鐵路第一趟確認(rèn)車(chē)的添乘工作,。
與普通旅客列車(chē)不同，確認(rèn)列車(chē)不搭載乘客,，而是由鐵路部門(mén)的機(jī)務(wù),、車(chē)輛、工務(wù)和供電系統(tǒng)的工作人員搭乘,，在每天的旅客列車(chē)開(kāi)行前,，提前對(duì)運(yùn)行線路及設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。
所有的高鐵線路都必須經(jīng)過(guò)確認(rèn)車(chē)的“掃雷”,，確認(rèn)一切正常后,，載客的高鐵列車(chē)才會(huì)依次發(fā)車(chē)。為此,，確認(rèn)車(chē)也有個(gè)外號(hào)——“掃雷車(chē)”,。
3點(diǎn)50分，“掃雷車(chē)”準(zhǔn)時(shí)駛出昆明動(dòng)車(chē)所,。司機(jī)室中，4名專(zhuān)業(yè)的添乘員,，是這趟列車(chē)上的全部“乘客”,。王濤把添乘儀在地上設(shè)置好，開(kāi)始和司機(jī)核對(duì)時(shí)間,，這就是他今天工作的開(kāi)始,。
4點(diǎn)04分，列車(chē)開(kāi)始緩緩從動(dòng)車(chē)所發(fā)出,，王濤像“標(biāo)桿”一樣站在司機(jī)斜后方,，目光始終聚焦在前方線路上,。“除了用眼睛去觀察高鐵線路上潛在的隱患,，我們還需要感知線路是否平順,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用身體感受列車(chē)是否晃動(dòng)，從晃動(dòng)的方向做出判斷,?！蓖鯘榻B道。
列車(chē)速度很快提升起來(lái),，透過(guò)司機(jī)室的玻璃窗,，只看見(jiàn)被車(chē)燈照亮的兩根鋼軌和不停向車(chē)后飛馳“電線桿”。
“剛才的線路有輕微起伏,，不影響高鐵安全,，一般人很難感受到，但我們還是會(huì)記錄下來(lái),，把數(shù)據(jù)和情況報(bào)給分析人員,，用于線路的精調(diào)。這樣不僅保證了旅客出行安全,，還保障了旅客乘坐的舒適度,。”從動(dòng)車(chē)所,、昆明南站,、嵩明站一路前行，最后回到昆明南站,。王濤每到一個(gè)站都認(rèn)真記錄,，然后走到另一頭的司機(jī)室，打電話匯報(bào),。
在“掃雷車(chē)”運(yùn)行的4個(gè)小時(shí)中,，王濤一刻也沒(méi)坐下來(lái)過(guò)，記下了很多數(shù)據(jù),。
7點(diǎn)09分,，“掃雷車(chē)”準(zhǔn)時(shí)到達(dá)昆明南站。站臺(tái)上,，王濤與相向而行的旅客擦肩而過(guò),，他的背影很快淹沒(méi)在人海中。
“也許沒(méi)人知道我們的存在,，但看到旅客安全順利的乘著高鐵順利出行,，這就是我們工作的價(jià)值和意義所在?！蓖鯘f(shuō),。
春運(yùn)期間,，“掃雷車(chē)”每天承載著安全與責(zé)任繼續(xù)前行，為旅客的回家路保駕護(hù)航,。
（圖片由劉佩簡(jiǎn),、耿源苑拍攝提供）
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