一條鐵路連接兩國(guó)多地,，無(wú)論是參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)的人們,，還是在沿線(xiàn)生活的群眾，都從中感受到了變化與機(jī)遇

不久前,，在中老鐵路施工現(xiàn)場(chǎng),，一組500米長(zhǎng)的鋼軌由鋪軌機(jī)緩緩牽出，平穩(wěn)落在軌道板上,。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)馬有良喜悅之情溢于言表：“鋪到寧洱,，咱們中老鐵路全線(xiàn)鋪軌任務(wù)就算正式完成過(guò)半了！”“十四五”開(kāi)局之年,，中老鐵路建設(shè)有序推進(jìn),，為今年年底全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

習(xí)近平主席在給老撾中老友好農(nóng)冰村小學(xué)全體師生回信時(shí)寫(xiě)道：“歡迎你們?cè)缛粘松现欣翔F路列車(chē)來(lái)到北京,?！敝欣翔F路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，也是共建“一帶一路”倡議提出后,，首條以中方為主投資建設(shè),、全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路,。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),，促進(jìn)更多惠民項(xiàng)目落地，讓沿線(xiàn)群眾過(guò)上好日子,，中老鐵路建設(shè)就是生動(dòng)的案例,。

中老鐵路建設(shè)體量龐大、地形地貌復(fù)雜,，全線(xiàn)需要翻越磨盤(pán)山,、哀牢山、無(wú)量山,，需要跨越元江,、阿墨江、把邊江,、瀾滄江,，橋隧比高達(dá)87%。以8847米長(zhǎng)的和平隧道為例,，溜塌掉塊,、軟巖變形、突泥涌水等問(wèn)題，在建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常遇到,。往往剛確定一個(gè)施工方案,，圍巖一變就又要重新調(diào)整。對(duì)此,，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)玉磨鐵路工程師鄧成杰說(shuō)：“不講困難,，就想咋辦！”中老鐵路翻越座座高山,、跨越條條江河,，映照著中國(guó)建造技術(shù)水準(zhǔn)的不斷提升與基層建設(shè)者的攻堅(jiān)奮斗。

中老鐵路不僅體現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),，而且飽含著中國(guó)誠(chéng)意與中國(guó)溫度,。中老鐵路玉磨段全長(zhǎng)508公里，中鐵二院昆明勘察設(shè)計(jì)研究院團(tuán)隊(duì)為了選線(xiàn),，足足走了1.4萬(wàn)多公里,。老撾鐵路規(guī)章“編譯小分隊(duì)”的依波章，期盼中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,，自己可以乘火車(chē)回到西雙版納傣族自治州勐臘縣的家鄉(xiāng),。他自豪地說(shuō)：“這條鐵路的運(yùn)營(yíng)，我也出過(guò)一份力,！”在老撾萬(wàn)象北站附近的納塞村,，村民已經(jīng)發(fā)現(xiàn)鐵路帶來(lái)的商機(jī)，擺起攤鋪,、開(kāi)起餐廳,、經(jīng)營(yíng)起了民宿。一條鐵路連接兩國(guó)多地,，無(wú)論是參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)的人們,，還是在沿線(xiàn)生活的群眾，都從中感受到了變化與機(jī)遇,。

習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)：“‘一帶一路’是大家攜手前進(jìn)的陽(yáng)光大道,，不是某一方的私家小路”。在這條陽(yáng)光大道上,，中老鐵路猶如一條不斷拓寬、延長(zhǎng)的合作之路,，伴著建設(shè)的交響,、迎著開(kāi)通的期盼，穿越崇山峻嶺,、平原大川,，讓一個(gè)個(gè)地區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)流動(dòng)、合作互補(bǔ)、均衡發(fā)展,、文化互鑒,。有人說(shuō)，中老鐵路是一條“將會(huì)衍生出許許多多‘加號(hào)’的世紀(jì)發(fā)展之路”,。這個(gè)“加號(hào)”之后,，延伸著互利共贏的新思路、新動(dòng)能,、新機(jī)遇,、新空間。共同參與,、共同合作,，攜手共建“一帶一路”，大家就能共享發(fā)展成果,，收獲更多希望,。

（作者為本報(bào)云南分社記者）