中國(guó)鐵路不斷勇攀高峰。11月8日,，世界矚目的川藏鐵路雅林段（四川雅安至西藏林芝段）開工建設(shè),。

作為史詩(shī)級(jí)鐵路工程，川藏鐵路雅林段由四川盆地直登青藏高原，線路呈臺(tái)階式“八起八伏”,，依次經(jīng)過(guò)四川盆地,、川西高山峽谷區(qū)、川西高山原區(qū),、藏東南橫斷山區(qū),、藏南谷底區(qū)，修建難度之大世所罕見,。

這是一場(chǎng)迎難而上的勇敢跋涉，也是一段先行使命的果敢擔(dān)當(dāng),。

翻開“十三五”的編年冊(cè),，中國(guó)鐵路不斷在高峰中再攀新高,，科技取得新進(jìn)步,，發(fā)展邁上新臺(tái)階,。5年里,，鐵路人勠力同心，譜寫了新時(shí)代鐵路高質(zhì)量發(fā)展的新篇章,。

“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運(yùn)營(yíng),，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn)。我國(guó)已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

路網(wǎng)縱橫,、四通八達(dá);人便于行,、貨暢其流;中國(guó)高鐵,、領(lǐng)跑世界……高質(zhì)量發(fā)展、高效率運(yùn)行,、高品質(zhì)服務(wù),，中國(guó)鐵路加速奔跑,，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、社會(huì)進(jìn)步、人民幸福的強(qiáng)勁引擎。

雙網(wǎng)融合 高品質(zhì)構(gòu)筑出行新時(shí)空

“用動(dòng)車把老婆順利地娶回家倍兒爽,！”2019年1月21日，家住云南大理的何學(xué)強(qiáng)坐上D8707次動(dòng)車組列車,，跨越700公里把心上人從文山壯族苗族自治州富寧縣娶回了家,。

把動(dòng)車當(dāng)“婚車”，中國(guó)鐵路網(wǎng)飛速發(fā)展并持續(xù)完善，為人民生活繪就了美好圖譜,。

大江南北,，一條條鐵路在中華大地上刻下剛勁線條,。在龍江冰城,，哈牡高鐵自此引出并向東延伸貫通，劃上中國(guó)高鐵網(wǎng)“最北一橫”;在祖國(guó)西南,，云桂鐵路串聯(lián)散落“遺珠”,，滇東南旅游跑出加速度;在大巴山區(qū)，西成高鐵穿越群山峻嶺開辟新“蜀道”,，3小時(shí)跨越3000年;在浙皖水鄉(xiāng),，杭黃高鐵由千島湖駛向富春江,，成就黃金旅游線;在“塞上江南”,，銀川至中衛(wèi)鐵路把寧夏拉入高鐵朋友圈……

2016年至2019年，全國(guó)鐵路新線投產(chǎn)1.9萬(wàn)公里,，2020年預(yù)計(jì)新線投產(chǎn)4400公里左右,。

預(yù)計(jì)到“十三五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將在14.5萬(wàn)公里左右,，其中高鐵3.8萬(wàn)公里以上,，穩(wěn)居世界第一。世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)在中華大地快速織就,。

5年來(lái),，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運(yùn)營(yíng),，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)加快推進(jìn)，中國(guó)高鐵版圖不斷擴(kuò)大,，為更多人帶來(lái)了“半日往返千里”的幸福感,。

北京、上海,、武漢,、鄭州等全國(guó)及區(qū)域中心城市，建成了以“八縱八橫”主通道為骨架,、不同速度等級(jí)的區(qū)域連接線銜接,、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至3小時(shí)交通圈,，城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈,。

越織越密的高鐵網(wǎng)，深刻改變了中國(guó)人的出行方式,。預(yù)計(jì)到2020年年底,，我國(guó)100萬(wàn)以上人口的城市中，95%以上將有高鐵連通,。說(shuō)走就走成為日常,，朝發(fā)夕至都覺太慢。

如果說(shuō)風(fēng)馳電掣的高鐵,，支撐了“中國(guó)速度”,；蜿蜒穿行于大山深處的綠皮車，則彰顯了中國(guó)鐵路最貼近民生的溫度,。

“十三五”以來(lái),，81對(duì)公益“慢火車”不斷提高服務(wù)品質(zhì)，154個(gè)無(wú)軌站普及高鐵便利,。2016年至2019年,，我國(guó)14個(gè)集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū),、少數(shù)民族地區(qū),、邊疆地區(qū)新增鐵路里程1.6萬(wàn)公里，占同期全國(guó)鐵路投產(chǎn)里程的82.6%,，其中新增高鐵1.3萬(wàn)公里,，占同期全國(guó)高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區(qū)結(jié)束不通鐵路的歷史,，一步跨入高鐵時(shí)代,，為當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂话l(fā)揮了基礎(chǔ)性保障作用。

“走得了”是基礎(chǔ),，“走得好”是追求,。全面布局旅客美好出行新時(shí)空,，5年來(lái)，中國(guó)鐵路不斷提升管理能力和服務(wù)水平,，點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，孜孜以求，人民群眾從中真切感受到了鐵路人的用心和旅途中的變化,。

“我今天坐高鐵去吐魯番辦事,，提前在網(wǎng)上買好了票，進(jìn)站,、檢票刷一下身份證,，很快就通過(guò)了?！?月29日0時(shí)起,，甘肅蘭州至新疆烏魯木齊高速鐵路全線實(shí)施電子客票。當(dāng)日,，在D2706次列車上,，旅客王強(qiáng)高興地說(shuō)：“現(xiàn)在購(gòu)票可以‘足不出戶’‘身無(wú)分文’，不用排隊(duì)取票,，更不用擔(dān)心弄丟車票,，真是省時(shí)省力省心?！?/p>

購(gòu)票乘車,，是美好出行的序曲和關(guān)鍵。從2018年海南環(huán)島高鐵先行先試,，到今年6月20日在全國(guó)普速鐵路推廣實(shí)施,，僅用不到兩年時(shí)間，全國(guó)鐵路已有2700個(gè)車站推行電子客票,，覆蓋99%以上的鐵路出行人群,。

火車票從“有”到“無(wú)”，方寸間折射出鐵路客運(yùn)服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革邁出的堅(jiān)實(shí)步伐,?！笆濉逼陂g，鐵路部門探索利用信息化,、技術(shù)化手段,，不斷優(yōu)化旅客出行體驗(yàn),。移動(dòng)支付,、智能導(dǎo)航、刷臉核驗(yàn),、網(wǎng)上訂餐,、在線選座,、掃碼進(jìn)站、站車Wi-Fi等創(chuàng)新服務(wù)舉措競(jìng)相涌現(xiàn),，高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”展現(xiàn)出鐵路服務(wù)新氣象,。

內(nèi)外聯(lián)動(dòng) 高質(zhì)量支撐國(guó)家戰(zhàn)略

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈,。鐵路延伸,，列車呼嘯，各類生產(chǎn)要素快速流動(dòng)和集聚,，一個(gè)個(gè)世界級(jí)城市群快速崛起,，鐵路成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和促進(jìn)新發(fā)展格局形成的強(qiáng)勁“火車頭”。

“十三五”以來(lái),，中國(guó)鐵路積極構(gòu)建高效快捷的鐵路交通網(wǎng),，為國(guó)家重大戰(zhàn)略順利推進(jìn)實(shí)施提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。

9月16日13時(shí)許,，55001次動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車從大興機(jī)場(chǎng)站鳴笛發(fā)車,，京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)站至雄安站正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，其全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí),。

“軌道上的京津冀”日益完善,，為協(xié)同發(fā)展按下加速鍵?！笆濉逼陂g,，京津冀地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)力度加大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化,。石濟(jì)客專,、京張高鐵、張大高鐵等對(duì)外區(qū)際鐵路通道,，有效加強(qiáng)京津冀與周邊地區(qū)的快速交流;京雄城際,、京唐城際、京濱城際等城際和區(qū)域性鐵路投運(yùn)在即,，區(qū)域內(nèi)部一體化程度得到進(jìn)一步提升,。

以城市為中心、鐵路為軸線的點(diǎn)軸聯(lián)動(dòng),，有效帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展,，鐵路已成為打造“軌道上的城市群”的主力軍。

這5年,，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)發(fā)展加速,，相繼開通鄭徐、金麗溫、衢九,、杭黃,、青鹽等高鐵線路，截至2019年年底,，營(yíng)業(yè)里程達(dá)11632公里,。織線成網(wǎng),、互聯(lián)互通,、持續(xù)擴(kuò)容的長(zhǎng)三角鐵路版圖強(qiáng)勢(shì)鋪開，滬蘇浙皖“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大,，帶動(dòng)形成0.5至3小時(shí)城際交通圈,，區(qū)內(nèi)城市發(fā)展空間與前景更加廣闊。

這5年,，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通邁出堅(jiān)實(shí)步伐,。廣深港高鐵香港段、江湛鐵路等多條鐵路干線建成通車,，贛深高鐵,、深江高鐵和珠三角城際等10多條鐵路建設(shè)全面推進(jìn)。截至2019年年底,，粵港澳大灣區(qū)鐵路通車總里程達(dá)2100公里,，大灣區(qū)聯(lián)通粵東西北的放射形高快速鐵路網(wǎng)基本形成，一個(gè)創(chuàng)新要素便捷流通,、產(chǎn)業(yè)活力迸發(fā),、幸福感日漸提升的大灣區(qū)呈現(xiàn)在世界面前。

這5年,，“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng),、東西雙向互濟(jì)”新格局讓西部地區(qū)發(fā)展駛上快速道?？v貫?zāi)媳钡暮萍剌d貨運(yùn)鐵路,，為晉陜蒙煤炭資源暢通運(yùn)輸渠道;張呼高鐵、寶蘭高鐵,、西成高鐵等高速鐵路帶動(dòng)沿線第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，發(fā)展?jié)撃苓M(jìn)一步釋放,；西部陸海新通道班列運(yùn)行3年多以來(lái),，累計(jì)發(fā)出鐵海聯(lián)運(yùn)班列5500余列，有效發(fā)揮西部地區(qū)連接“一帶一路”的紐帶作用,。

千年前,，漠上悠揚(yáng)的駝鈴,，搖出東西方交流的序曲，千年后,，馳騁穿梭的“鋼鐵血脈”，支撐起“新絲路”的繁華,。

10月15日,，滿載1100噸乳制品的“波蘭乳品專列”開進(jìn)中國(guó)，補(bǔ)充“雙11”貨源,。11月初,，首列跨境電商專列“菜鳥號(hào)”滿載20萬(wàn)件歐洲消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的包裹駛向西方。

受新冠肺炎疫情影響,，全球貿(mào)易通道嚴(yán)重受阻,。中歐班列肩負(fù)起向歐洲運(yùn)送防疫物資的任務(wù)，在亞歐大陸間開辟了一條重要的“生命通道”,。疫情發(fā)生以來(lái),，截至11月初，中歐班列累計(jì)向歐洲運(yùn)送防疫物資751萬(wàn)件,、6.2萬(wàn)噸,，為全球抗疫貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

開放包容,、合作共贏浪潮不可阻擋,，中歐班列受到沿線國(guó)家和地區(qū)追捧。今年,，立陶宛,、塞爾維亞、烏克蘭等國(guó)欣然加入,，中歐班列“朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大,。中國(guó)牽手歐洲21個(gè)國(guó)家和地區(qū)、92個(gè)城市,，共同奏響高質(zhì)量發(fā)展的交響樂,。

量變推動(dòng)質(zhì)變。5年來(lái),，中歐班列運(yùn)行效率持續(xù)提升,、質(zhì)量持續(xù)改善，發(fā)展邁上新臺(tái)階,。

今年以來(lái),，截至11月5日，中歐班列開行已突破萬(wàn)列,，運(yùn)送集裝箱92.7萬(wàn)標(biāo)箱,。往返綜合重箱率達(dá)到98.3%，雙向運(yùn)輸更加平衡。

95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)海關(guān),、鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享,、通關(guān)狀態(tài)自動(dòng)反饋等功能，與俄羅斯,、蒙古等國(guó)鐵路共同實(shí)施口岸站擴(kuò)能改造等舉措,，讓中歐班列運(yùn)輸能力和通關(guān)效率大幅提高。

今年以來(lái),，阿拉山口,、滿洲里、二連浩特等5個(gè)口岸運(yùn)量去回程同比平均增幅分別達(dá)到60%,、47%,。

貨物種類更加豐富，市場(chǎng)雙向互補(bǔ)效應(yīng)更加明顯,。去程,，從手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品到衣服,、鞋帽,、汽車及零配件、糧食,、葡萄酒等遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng),。返程，德國(guó)啤酒,、西班牙火腿,、哈薩克斯坦面粉等熱門“洋貨”源源不斷送到中國(guó)消費(fèi)者手中。

昔日絲路古道,，而今黃金通途,。“十三五”期間,，中歐班列高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺(tái)階,，年發(fā)運(yùn)量由2016年的14.5萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到2019年的72.5萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)達(dá)71%,。

自主創(chuàng)新 高標(biāo)準(zhǔn)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

科技是國(guó)家強(qiáng)盛之基,，也是鐵路發(fā)展的不竭動(dòng)力?！笆濉币詠?lái),，鐵路領(lǐng)域一大批重大科技創(chuàng)新成果競(jìng)相涌現(xiàn)，高速鐵路,、重載鐵路,、高原高寒鐵路等關(guān)鍵,、核心技術(shù)不斷取得新突破，有的達(dá)到了世界領(lǐng)先水平,。

浩瀚長(zhǎng)江無(wú)垠,，“長(zhǎng)虹”飛跨兩岸。今年7月1日,，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造,、世界上首座主跨為千米級(jí)的滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋正式開通。

“滬蘇通大橋的設(shè)計(jì)建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)了5個(gè)‘世界首創(chuàng)’,，在我國(guó)乃至世界鐵路橋梁建設(shè)史上具有里程碑意義,?！敝袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司副總工程師兼建設(shè)部主任,、工程監(jiān)督局局長(zhǎng)王峰說(shuō)。

一橋飛跨南北,，天塹變通途,。針對(duì)不同區(qū)域和環(huán)境，鐵路部門創(chuàng)新設(shè)計(jì)建造理念,，多座具有代表性的鐵路橋梁拔地而起,。“世界第一座高速鐵路懸索橋”“世界第一大跨度的鐵路鋼桁拱橋”“世界海拔最高,、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋”等多個(gè)“世界之最”紛紛問(wèn)世,。

鐵路橋梁建設(shè)奇跡折射出中國(guó)鐵路在工程建造方面積蓄迸發(fā)的創(chuàng)新活力。

日前,，我國(guó)已建成世界最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng),，成為世界上高速鐵路建設(shè)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高,、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最豐富,、對(duì)自然環(huán)境適應(yīng)性最強(qiáng)的國(guó)家。

中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系日漸完備,，創(chuàng)立路基沉降和凍脹控制技術(shù),，成功研制了中國(guó)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)板式無(wú)砟軌道、40米跨度預(yù)制簡(jiǎn)支梁等,，在系統(tǒng)掌握路基,、長(zhǎng)大隧道、大型客站等工程建造技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了新突破,。

“十三五”期間,，“純中國(guó)血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”誕生。從“大腦”到“心臟”全部中國(guó)創(chuàng)造的“復(fù)興號(hào)”,，速度更快,、能耗更低,、壽命更長(zhǎng)、安全性更強(qiáng),，車廂內(nèi)Wi-Fi全覆蓋,，舒適度更高。

2017年9月21日,，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵率先按時(shí)速350公里進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),，創(chuàng)下世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)最高速度。隨后,，“綠巨人”“藍(lán)暖男”加入,，再到超長(zhǎng)編組的登陸，滿滿都是驚喜,。在不斷成長(zhǎng)中,，“復(fù)興號(hào)”增量擴(kuò)容、擴(kuò)大開行范圍,、實(shí)現(xiàn)智能發(fā)展,、推動(dòng)品牌升級(jí)，惠及更多地區(qū)的人民,。

2019年12月30日,，世界首列時(shí)速350公里智能型“復(fù)興號(hào)”從北京北站駛出，在地下102米處穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城,，奔向“冬奧之城”張家口,。像追求更快、更高,、更強(qiáng)的奧林匹克運(yùn)動(dòng)員一樣,，京張高鐵在世界上首次全線采用智能技術(shù)建造，首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)保駕護(hù)航,，創(chuàng)造了智能建造,、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方面的“冠軍”紀(jì)錄,。

作為中國(guó)自行研制,、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的開行,，標(biāo)志著中國(guó)鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動(dòng)車組已經(jīng)走在了世界先進(jìn)行列,，樹立了世界高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿，彰顯出了中國(guó)鐵路的“硬實(shí)力”,。

在高鐵網(wǎng)如火如荼建設(shè)和科研攻關(guān)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下,，“十三五”期間，中國(guó)鐵路裝備同樣跑出了新時(shí)代“中國(guó)速度”,。系統(tǒng)掌握25噸,、30噸軸重重載鐵路成套技術(shù),，智能駕駛?cè)f噸重載列車成功開行，重載鐵路技術(shù)邁上了新臺(tái)階,，貨運(yùn)牽引速度,，運(yùn)輸能力大幅提升;先進(jìn)安全、自主可控的CTCS-3列車控制系統(tǒng)更加“中國(guó)化”,，保證高鐵列車安全高效運(yùn)行,、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

14萬(wàn)公里軌道線上,，每天有5600至6500多列動(dòng)車組列車安全有序地開行,，全套先進(jìn)完備的運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)成為重要保障。中國(guó)鐵路建立了三級(jí)調(diào)度指揮體系,，掌握了復(fù)雜路網(wǎng)條件下列車運(yùn)行計(jì)劃編制和列車運(yùn)用綜合調(diào)度技術(shù),，解決了不同列車編組、不同速度,、不同距離,、跨線運(yùn)行等運(yùn)輸組織難題,，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)最小追蹤間隔3至5分鐘,。

閉環(huán)管理的鐵路安全保障體系全方位保障乘客出行安全。地震預(yù)警,，風(fēng),、雨、雪和異物侵限等監(jiān)測(cè)技術(shù)成功運(yùn)用,，能夠?qū)ψ匀粸?zāi)害實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警,，鐵路安全保障和風(fēng)險(xiǎn)防控能力顯著增強(qiáng)，將一切可能威脅乘客安全的危險(xiǎn)因素消滅在“搖籃”之中,。

察勢(shì)者智,，馭勢(shì)者贏。隨著云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián),、人工智能,、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，鐵路的科技創(chuàng)新正迎來(lái)新一輪機(jī)遇,，為鐵路乃至綜合交通運(yùn)輸體系的高質(zhì)量發(fā)展扎牢根基,。

中外互濟(jì) 高水平推進(jìn)國(guó)際合作

放眼全球，中國(guó)鐵路的國(guó)際合作空間得到進(jìn)一步拓展,。鐵路合作項(xiàng)目在世界五大洲的數(shù)十個(gè)國(guó)家落地,，為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案,。

從廣袤的東非大草原到印度洋畔起伏的丘陵，蒙內(nèi)鐵路每日載著旅客們準(zhǔn)時(shí)往返于兩個(gè)風(fēng)格迥異的城市,。蒙內(nèi)鐵路東起肯尼亞?wèn)|部港口蒙巴薩,，西至首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)約480公里,，是肯尼亞獨(dú)立百年來(lái)建設(shè)的首條鐵路,。自2017年5月31日投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至今年6月,，已累計(jì)運(yùn)送旅客432萬(wàn)人次,，安全運(yùn)行超1000個(gè)日夜。

作為海外首條采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全方位運(yùn)營(yíng)維護(hù)的國(guó)際干線鐵路,，蒙內(nèi)鐵路成為中非在現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面友好合作的典范,。

隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，中國(guó)高鐵正憑借其技術(shù)先進(jìn),、安全可靠等優(yōu)勢(shì),，獲得國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)可。

12月15日,，印尼雅加達(dá)至萬(wàn)隆高鐵線路1號(hào)隧道順利貫通,，標(biāo)志著其建設(shè)取得又一重要進(jìn)展。

2018年6月開工的雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是中國(guó)高鐵全系統(tǒng),、全要素,、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門的第一單，全長(zhǎng)142公里,，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。該鐵路線建成通車后，雅加達(dá)至萬(wàn)隆的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘,。雅萬(wàn)高鐵也將成為印尼乃至東南亞的第一條高速鐵路,。

“我親眼看到一個(gè)個(gè)橋墩拔地而起，中老鐵路雄姿初顯,，等建成通車后,，我們就可以直接坐火車去首都萬(wàn)象，還可以坐火車去中國(guó),，這真的太棒了!”望著眼前的這條鋼鐵大動(dòng)脈,，家住中老邊境磨丁的老撾青年維塞如此憧憬。

中老鐵路北通中國(guó)昆明,，南抵老撾萬(wàn)象,，綿延一千余公里，是首條以中方為主投資建設(shè),、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、使用中國(guó)裝備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路,，預(yù)計(jì)2021年年底建成通車。屆時(shí),，兩地朝發(fā)夕至將從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí),，中老兩國(guó)將打開發(fā)展共贏的新格局。

開啟泛東亞地區(qū)發(fā)展新篇章,，行動(dòng)是最有力的答卷,。10月28日，中泰鐵路合作項(xiàng)目傳來(lái)好消息,，其一期線上工程2.3合同簽約儀式在泰國(guó)總理府舉行,，標(biāo)志著項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步提升泰國(guó)和中南半島區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及互聯(lián)互通水平,。

疾馳的中國(guó)高鐵受到世界廣泛矚目,，“中國(guó)方案”叩開了歐洲市場(chǎng)大門。

隨著一聲清脆的汽笛長(zhǎng)鳴,，一輛滿載旅客的列車駛?cè)胄陆ǖ男仑悹柛袢R德站,，由中國(guó)企業(yè)參建的匈塞鐵路貝澤段左線在10月21日正式開通運(yùn)營(yíng)。

匈塞鐵路自塞爾維亞首都貝爾格萊德至匈牙利首都布達(dá)佩斯,，全長(zhǎng)350公里,，為客貨共用電氣化雙線鐵路，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里,。

“匈塞鐵路全線通車后,，貝爾格萊德至布達(dá)佩斯火車車程僅需不到3個(gè)小時(shí),，將大大提高民眾的生活水平,，縮短塞爾維亞至歐洲腹地的距離?！?月30日,，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇視察匈塞鐵路建設(shè)工地時(shí)表示，匈塞鐵路項(xiàng)目對(duì)塞爾維亞至關(guān)重要,，對(duì)未來(lái)的發(fā)展意義深遠(yuǎn),，是留給子孫后代的禮物。

匈塞鐵路是中國(guó)鐵路“走出去”的歐洲第一單,、“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目,，也是中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)與歐盟UIC標(biāo)準(zhǔn)的首次對(duì)接。匈塞鐵路貝澤段左線開通運(yùn)營(yíng),，為順利推進(jìn)項(xiàng)目后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

目前,，建設(shè)者們正全面推進(jìn)巴舊段左線等項(xiàng)目建設(shè),，熱火朝天的施工場(chǎng)景成為塞爾維亞深秋中一道亮麗的風(fēng)景,。

“十三五”規(guī)劃落地生長(zhǎng)、拔節(jié)育穗,。中國(guó)鐵路為人民生活幸福,、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、國(guó)家繁榮富強(qiáng)貢獻(xiàn)了“鋼鐵”力量,。站在新起點(diǎn),，在奮進(jìn)“十四五”的新征程上，中國(guó)鐵路視野更加開闊,，格局更加宏大,，步伐更加從容。