“十三五”期間,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)復(fù)興號全系列動車組投入使用，復(fù)興號高速列車邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步,。

這幾天,，CR300BF型復(fù)興號動車組已經(jīng)入駐西安動車段，擔(dān)負(fù)即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務(wù),。年底,，時速250公里CR300型復(fù)興號動車組還將在杭深、成貴,、鄭太,、石濟、海南東環(huán)等多條高鐵上線運營,。至此,，時速160公里至350公里復(fù)興號全系列動車組投入使用，標(biāo)志著中國鐵路科技創(chuàng)新邁出重要步伐,，中國高鐵技術(shù)將持續(xù)領(lǐng)跑世界,。

中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員 趙紅衛(wèi)

：“復(fù)興號系列動車組經(jīng)過多年科研攻關(guān)和實踐運用，形成了系列化產(chǎn)品,，速度等級包括時速160公里,、時速250公里和時速350公里，牽引動力包括動力集中式和動力分散式,，編組包括8輛至18輛等多種編組形式,，可適應(yīng)零下40攝氏度高寒地區(qū)等各種運用環(huán)境，配套智能高鐵建設(shè),，設(shè)計研制了京張,、京雄智能型復(fù)興號動車組?！?/p>

“十三五”期間,，國鐵集團牽頭組織國內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校和科研院所形成創(chuàng)新團隊,，根據(jù)旅客和市場需求,，采取正向設(shè)計的原則，在高鐵關(guān)鍵裝備領(lǐng)域開展技術(shù)創(chuàng)新,，取得了一系列重大突破,。

2016年7月,，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯(lián)綜合試驗；2017年6月,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”并在京滬高鐵上線運營；2017年9月,，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營,，樹起世界高鐵建設(shè)運營新標(biāo)桿；2019年12月,，復(fù)興號智能動車組在京張高鐵上線運營,，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛；2020年5月,，復(fù)興號動車組研發(fā)創(chuàng)新團隊榮獲“全國創(chuàng)新爭先”獎牌,。

國鐵集團科技和信息化部副主任 齊延輝

：“國鐵集團充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，牽頭組織產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新團隊,，搭建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組技術(shù)創(chuàng)新平臺,，系統(tǒng)掌握了車體、轉(zhuǎn)向架,、牽引,、制動、網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù),，構(gòu)建了我國動車組技術(shù)成套試驗驗證體系,，研發(fā)了不同速度等級、滿足不同運用需求的復(fù)興號動車組系列產(chǎn)品,?！?/p>

此外，中國標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)復(fù)興號研發(fā)生產(chǎn),。復(fù)興號系列動車組關(guān)鍵系統(tǒng)軟件均為我國自主研發(fā),，在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%,；動車組安全性,、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等性能表現(xiàn)出世界一流的卓越品質(zhì),；列車設(shè)計壽命提高到30年,；全車部署了2500余個檢測監(jiān)測點，能夠全方位實時監(jiān)測,，保障列車安全運行,。

國鐵集團機輛部動車客車處處長 單巍：“復(fù)興號動車組自投入運營以來,，受到廣大旅客青睞,，成為人們出行首選,。截至目前，全路共配屬復(fù)興號動車組1036組,，已累計運行8.36億公里,，預(yù)計明年復(fù)興號動車組開行范圍將覆蓋（大陸）各省市自治區(qū)?！?/p>