央視網(wǎng)消息：科技創(chuàng)新從未像今天這樣深刻地影響著中國社會,。
“嫦娥”“玉兔”奔赴廣寒,，“天問一號”造訪火星，京張高鐵風(fēng)馳電掣,，港珠澳大橋四通八達(dá),，“中國天眼”注目宇宙,，“蛟龍”“海斗”深潛入海……伴隨著“敢上九天攬?jiān)?、敢下五洋捉鱉”的夢想成真,，每個人的生活也于細(xì)微處發(fā)生著悄然改變。
“十三五”期間,，我國科技創(chuàng)新的力量噴涌迸發(fā),，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的浪潮席卷全國，帶動著社會經(jīng)濟(jì)生活向著未來加速奔跑,。
挑戰(zhàn)0.02毫米
作為當(dāng)今世界頂級技術(shù)產(chǎn)品,，厚度0.02毫米的軟態(tài)不銹鋼精密箔材的“手撕鋼”，堪稱鋼鐵行業(yè)“皇冠上的明珠”,，廣泛應(yīng)用于航空航天,、第五代移動通信（5G）、石油化工等領(lǐng)域,。由于工藝控制難度大,，曾長期被日本、德國等少數(shù)國家壟斷,，我國只能長期依賴進(jìn)口,。每年進(jìn)口總額超百億元，而且被限制只能進(jìn)口厚度在0.03毫米以上的材料,。
“這個目標(biāo)太高了,，我們經(jīng)不起折騰啊,！”“之前就請德國專家進(jìn)行過研發(fā),，試驗(yàn)了許多次都不成功?！薄?016年2月,，剛剛走馬上任的太鋼精帶公司黨總支書記、經(jīng)理王天翔一提出想做“手撕鋼”,，就令公司上下一片嘩然,，反對聲不絕于耳,。
“跟在別人身后奔跑，即使再好,，也是老二,。要干就干最好的?！蓖跆煜璧暮V定和真誠打動了大家,，為了一個共同的愿景，他們決定拼一把,。之后兩年中,，他們攻克175個設(shè)備難題、452個工藝難題,，歷經(jīng)710多次失敗,，終于突破了鋼質(zhì)純凈度、產(chǎn)線工藝,、控制水平,、高等級表面精度、產(chǎn)品性能五大核心工藝技術(shù),，最終在2018年實(shí)現(xiàn)“手撕鋼”量產(chǎn),。
相比日本、德國等國家生產(chǎn)的窄幅“手撕鋼”,，太鋼精帶研發(fā)的600毫米寬幅“手撕鋼”是高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前沿產(chǎn)品,，受到市場熱捧?！耙郧岸际卿N售人員背著產(chǎn)品找市場,。”太鋼精帶銷售部長曲戰(zhàn)友說,，“但是今年主動找上門合作的訂單量成倍增長,，有些應(yīng)用領(lǐng)域是我們都想不到的?！?/p>
今年受新冠肺炎疫情影響,，全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，但掌握核心科技的太鋼不銹鋼精密帶鋼公司卻憑借“手撕鋼”實(shí)現(xiàn)“逆勢飛揚(yáng)”,，不僅穩(wěn)定住了產(chǎn)能,，還在海外市場拓展取得新突破。今年前三個月,，產(chǎn)品出口同比增長168%,。
從實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的國家戰(zhàn)略，到促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化的“三部曲”,，再到構(gòu)建國家技術(shù)轉(zhuǎn)移體系,，創(chuàng)新不斷融入我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局。
全球創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告顯示,，中國成為進(jìn)入前25名的唯一中等收入國家,。隨著中國在創(chuàng)新領(lǐng)域由“追趕”逐漸變?yōu)椤安⑴堋鄙踔痢邦I(lǐng)跑”，中國帶給世界的驚喜會更多,。
見證百年鐵路變遷
王帥,，人稱“小王”，是京張高鐵張家口客運(yùn)值班站長,。王富強(qiáng),，人稱“大王”，是京張高鐵東花園北站消防綜控室綜控員,。因?yàn)楦缸觽z同在張家口車務(wù)段工作,，大家親昵地稱呼他們“大王小王”。
如果算上王帥的爺爺,，他們一家人可以說是祖孫三代都是鐵路人,。生在張家口、長在鐵路旁,，一家人的工作生活與新老京張鐵路線密不可分,。
王帥爺爺那個時(shí)候還是蒸汽機(jī)車時(shí)代，從張家口至北京不到200公里的距離,，一個單程就要7個多小時(shí),。
王帥父親趕上了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，列車到北京的時(shí)間從7個多小時(shí)縮短至4個小時(shí),。
王帥最早在北京客運(yùn)段石景山站工作,，三班倒。如果第二天上班當(dāng)天晚上就得走,，而下班即使在北京坐最早一班列車,，到家也得下午14:00點(diǎn)。那時(shí)候王帥就想：縮短通勤時(shí)間就是最幸福的事兒?，F(xiàn)在高鐵只需1個小時(shí)左右,，“從爺爺那個時(shí)候到現(xiàn)在，鐵路發(fā)生了質(zhì)的變化,，普客到高鐵,，年輕化素質(zhì)化；綠皮車到高鐵,，配套越來越完善,。”王帥說,。
京張高鐵全長174公里,，是我國智能化水平最高的一條高鐵線,。在這條百年鐵路線上，以350公里時(shí)速飛馳的高鐵應(yīng)用了北斗導(dǎo)航,、5G,、刷臉進(jìn)站等一批“黑科技”。在12公里長的京張高鐵八達(dá)嶺隧道,，原本需要78分鐘才能翻越的“人字坡”,，“復(fù)興號”只需一眨眼的功夫。
中國路,、中國車,、中國橋、中國港,、中國樓……科技的發(fā)展讓一個個奇跡般的工程“夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”,，也編織起人民邁向美好生活的希望版圖。
設(shè)計(jì)最美“飛天弧線”
2018年12月8日凌晨2時(shí),，四川西昌,。搭載著嫦娥四號探測器的長征三號乙遙三十火箭點(diǎn)火升空，開啟了人類首次月球背面軟著陸的探測之旅,。
兩千多公里之外的北京,，在第一時(shí)間收到捷報(bào)后，余夢倫院士懸著的一顆心終于放下——就在發(fā)射前一天,，前方打來電話和他討論有關(guān)火箭發(fā)射的技術(shù)問題,，最終得到順利解決。
余夢倫所在的班組是航天科技一院一部11室1組,，承擔(dān)運(yùn)載火箭從離開地面到進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道的彈道設(shè)計(jì),，是中國首個以院士姓名命名的高科技創(chuàng)新班組。
彈道設(shè)計(jì)通俗地講,，就是為運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)飛行軌跡,，包括確定火箭起飛的地點(diǎn)、發(fā)射方位,、飛行姿態(tài),，確定飛行的高度、速度,、運(yùn)載能力等等,。這是一段大約25分鐘左右的飛行路程。
“好比在天上修鐵路,，唯一不同的是,，火箭的路線設(shè)計(jì)需要更智能?！庇鄩魝愒菏空f,。
多年來,，從將航天員送入太空的長征二號F運(yùn)載火箭，到將“嫦娥”探測器送入奔月軌道的長征三號乙運(yùn)載火箭,，我國許多火箭飛天任務(wù)的彈道設(shè)計(jì)都是由“余夢倫班組”完成的,，他們也成為中國探索浩瀚星空的見證者。
“十三五”期間,，我國航天舞臺好戲不斷,。2016年,，以“長征五號”,、“長征七號”為代表的新一代運(yùn)載火箭成功首飛，中國火箭實(shí)現(xiàn)升級換代,；2019年,，“長征十一號”海上發(fā)射成功，標(biāo)志著我國成為世界上少數(shù)具備海上發(fā)射能力的國家,；今年起,，“長征五號”系列火箭迎來了高密度發(fā)射，從執(zhí)行空間站首飛,、首次火星探測到空間站核心艙發(fā)射,，大火箭的運(yùn)載能力達(dá)到世界一流水平。
不斷攀升的航天發(fā)射能力,，讓中國人探索宇宙的腳步邁得更遠(yuǎn),。
（文/孟利錚 校對/姜成
