“一粥一飯，當(dāng)思來之不易,；半絲半縷,，恒念物力維艱”。勤儉節(jié)約歷來是中華民族的傳統(tǒng)美德,。近來,，隨著“節(jié)約光榮，浪費(fèi)可恥”的理念越來越深入人心,，倡導(dǎo)將盤中餐吃光,、喝凈、帶走的“光盤行動(dòng)”正在全國興起,。

數(shù)據(jù)顯示,，全球每年約有1/3糧食被損耗和浪費(fèi)，總量約每年13億噸,；世界76.33億人口中至少還有8.2億人面臨饑餓,，相當(dāng)于世界上每9人中就有1人挨餓。在我國,，每年被損耗和浪費(fèi)的糧食約達(dá)3500萬噸,，接近于中國糧食總產(chǎn)量的6%；中國餐飲業(yè)人均食物浪費(fèi)量為每人每餐93克,，浪費(fèi)率為11.7%……全國人民從每一餐做起,，節(jié)約每一粒糧食成為當(dāng)務(wù)之急。隨著民航快速發(fā)展,，乘坐飛機(jī)出行的旅客不斷增多,，對(duì)于飛機(jī)餐的需求也越來越個(gè)性化。飛機(jī)餐的制作,、配送過程跟普通餐食不同,，餐食質(zhì)量要求更加嚴(yán)格、制作配送流程也更加復(fù)雜,。節(jié)約空中的每一粒糧食,，意義同樣重大。

假期出行,，舌尖上的浪費(fèi)須杜絕,。讓我們一起了解一下，如何在美好的空中之旅中享受美食,、節(jié)約餐食吧,。

飛機(jī)餐如何“飛”上天,？

在萬米高空，不管飛行多久,，都無需擔(dān)心吃喝一事,，熱餐、面包,、甜品,、冷葷菜、水果,、小吃等一應(yīng)俱全,。為讓旅客在空中享受到舌尖上的美食，航空公司下了很大功夫,。

飛機(jī)餐菜式一般由航空公司根據(jù)季節(jié),、地域等特別訂制，在機(jī)場附近制作,，并直接運(yùn)送至航班上,，在航程中途飛機(jī)穩(wěn)定時(shí)分發(fā)給乘客。飛機(jī)餐根據(jù)不同航班的起飛時(shí)間,、飛行時(shí)長、航線等多方面因素綜合考慮進(jìn)行配備,。如果航班飛行時(shí)間長,，在早餐飯點(diǎn)飛行的航班，一般情況下會(huì)配備點(diǎn)心餐,，而在午餐,、晚餐飯點(diǎn)飛行的航班，則會(huì)配備正餐,、輕正餐等類別餐食,，洲際遠(yuǎn)程航班一般會(huì)提供兩頓以上餐食。

飛機(jī)餐從原料采購,、加工,、制作、速凍,、包裝,，再到冷藏、送機(jī),，按照種類不同,，至少要經(jīng)過十道以上工序，且對(duì)保質(zhì)期有更嚴(yán)格的要求,?！逗娇帐称钒踩?guī)范》要求：飛機(jī)“盒飯”的保質(zhì)期以小時(shí)計(jì)算,，從制作完畢到送至旅客手中，熱餐不能超過36個(gè)小時(shí),，冷餐不得超過24個(gè)小時(shí),。其中，熱餐生產(chǎn)完畢后,，必須在4個(gè)小時(shí)內(nèi)強(qiáng)制降溫至10攝氏度以下,。隨后，在4攝氏度～10攝氏度的低溫環(huán)境下保存2個(gè)小時(shí),；而食品分裝須在12攝氏度以下,，45分鐘內(nèi)完成。成品放入0攝氏度～5攝氏度的冷庫中,，航班起飛前2個(gè)小時(shí)打包裝機(jī),，在飛機(jī)上食品保存不允許超過15攝氏度。

由此可見,，飛機(jī)餐除了對(duì)食材,、制作流程有著更為嚴(yán)格的要求外，對(duì)人工,、運(yùn)輸?shù)缺匾獥l件也有更高的需求,。珍惜空中的每一粒米、每一杯水,，不僅對(duì)節(jié)約餐食有著重要意義,，也能為環(huán)保作出積極的貢獻(xiàn)。

“光盤行動(dòng)”在民航形式多樣

節(jié)約,、環(huán)保歷來是民航關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn),。多年來，民航在各個(gè)領(lǐng)域提倡“綠色行動(dòng)”,。今年,，為節(jié)約餐食，各航空公司,、機(jī)場及民航其他單位都積極行動(dòng)了起來,。

餐食配備更加合理 提示工作高效到位

近日，在全國各地機(jī)場貴賓室,，如北京首都機(jī)場,、北京大興機(jī)場，上海浦東機(jī)場,、虹橋機(jī)場,，西安咸陽機(jī)場，南京祿口機(jī)場等,，都能看到印有“按需取餐,，拒絕浪費(fèi)”“厲行節(jié)約,，反對(duì)浪費(fèi)”的醒目提示標(biāo)牌。在旅客取餐時(shí),，貴賓室的服務(wù)人員也會(huì)予以提示,，鼓勵(lì)、倡導(dǎo)旅客節(jié)約取餐,。各機(jī)場的餐廳里,，提醒旅客厲行節(jié)約也成為一個(gè)主題工作。

豐富餐食品類,，優(yōu)化配餐結(jié)構(gòu)

我國的航空公司長期以來致力于提供餐量合理,、美味可口、健康營養(yǎng)的機(jī)上餐食,，鼓勵(lì)旅客踐行“光盤行動(dòng)”,。自8月東航在除新疆、大連外的國內(nèi)航線全面恢復(fù)機(jī)上早餐及正餐熱食供應(yīng)以來,，東航食品公司優(yōu)化了機(jī)上的正餐菜品,，從頭等艙、公務(wù)艙供應(yīng)的龍井蝦仁,、排骨年糕,、蟹粉獅子頭等地方特色菜品，到經(jīng)濟(jì)艙的油豆腐燒肉飯,、櫻蕃燴牛肉飯等“媽媽的味道”系列熱餐,，健康營養(yǎng)又多樣化的餐食滿足旅客高品質(zhì)的用餐需求，讓旅客在空中也能享受到豐富多樣的菜品,，盡最大努力避免因不可口造成飛機(jī)餐丟棄浪費(fèi)。

對(duì)于短途飛行,，多家航空公司推出了“伴手禮”,，方便旅客空中食用并隨手帶下飛機(jī)。

大數(shù)據(jù)分析管控,，精細(xì)配餐質(zhì)量數(shù)量

精細(xì)化配餐是節(jié)約機(jī)上餐食的重要手段,。依托多年來信息化建設(shè)取得的技術(shù)成果，以東航為首的航空公司,，借助大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段建立起了一套行之有效的精細(xì)化配餐方案,。

東航食品公司作為東航機(jī)上配餐的主要生產(chǎn)單位，于2018年起正式啟用“三庫三單一餐牌”的生產(chǎn)管控系統(tǒng),。從原料采購到生產(chǎn)制作,，再到機(jī)上供餐，東航食品公司的配餐人員通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)把控餐食生產(chǎn)全流程,，精細(xì)化管理食品原料供應(yīng)量,、成品菜品產(chǎn)出量,。每日飛機(jī)餐生產(chǎn)所需的菜品、原材料數(shù)量都會(huì)由系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)分析工具作出精準(zhǔn)預(yù)估,，從原先“要多少有多少”的粗放供應(yīng)轉(zhuǎn)向了“用多少供多少”的精細(xì)管理,，實(shí)現(xiàn)了配餐標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,，有效減少采購,、庫存、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)非正常損耗,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，相較系統(tǒng)啟用前，僅在上海地區(qū)的航食加工車間,，每天就能節(jié)約100公斤~150公斤食品原料,。

創(chuàng)新多舉措倡導(dǎo)節(jié)約 取消餐食獲里程獎(jiǎng)勵(lì)

為了倡導(dǎo)節(jié)儉，減少“舌尖上的浪費(fèi)”,，南航推出了“綠色飛行”服務(wù)項(xiàng)目,，通過向部分旅客發(fā)出邀約短信，詢問其在機(jī)上是否需要用餐,。如果旅客選擇“不需要”,，機(jī)上工作人員將不再為其準(zhǔn)備餐食，只提供飲品,。同時(shí),，旅客將會(huì)獲得一定額度的里程獎(jiǎng)勵(lì)。由于該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了餐食數(shù)量靈活可調(diào),、配餐信息實(shí)時(shí)可查,、節(jié)能降耗精準(zhǔn)可控，推出后廣受旅客歡迎,。

海航在所有國內(nèi)實(shí)際飛行時(shí)間80分鐘以上的配餐航班上,，面向旅客正式推出“餐食兌換積分”服務(wù)，鼓勵(lì)旅客按需用餐,，用實(shí)際行動(dòng)減少機(jī)上的餐食浪費(fèi),。如果旅客沒有機(jī)上用餐需求，可以在航班計(jì)劃起飛時(shí)間24小時(shí)前預(yù)訂海南航空“餐食兌換積分”服務(wù),，放棄機(jī)上用餐服務(wù)可獲得相應(yīng)消費(fèi)積分獎(jiǎng)勵(lì),，最高可兌換600積分獎(jiǎng)勵(lì)。

目前,，北部灣航空不在航班上提供免費(fèi)餐食,，而是由旅客根據(jù)自己的需求，通過官網(wǎng)或客服熱線等渠道,，進(jìn)行預(yù)約購買,。同時(shí),，為了倡導(dǎo)節(jié)約，北部灣航空會(huì)根據(jù)7天~10天內(nèi)各條航線餐食的銷售情況,，減少或適當(dāng)增加餐食的備份數(shù)量,。這樣既能滿足旅客需求，又能避免不必要的浪費(fèi),。

還有不少航空公司推出了相應(yīng)的厲行節(jié)約用餐活動(dòng),。如深圳航空近段時(shí)間開始在機(jī)上廣播，建議乘客將沒吃完的餐食全部打包帶走,。

節(jié)約從我做起

節(jié)約餐食從一點(diǎn)一滴做起,。假日集中出行，怎樣把節(jié)約踐行到底呢,？

●到達(dá)機(jī)場,，饑腸轆轆？到飯店飽餐一頓,。沒問題,！

在飯店點(diǎn)餐時(shí)，以吃好,、吃飽為準(zhǔn),，全家或跟朋友出行，絕不攀比,，點(diǎn)飯點(diǎn)菜不浪費(fèi),，以節(jié)約為榮，以浪費(fèi)為恥,。

機(jī)場貴賓室一般提供自助餐,。在此就餐，“適量取餐,，少取多次”是重要的口訣,。

●空中就餐，想吃就吃,，不想吃提前告知。聰明,！

自“光盤行動(dòng)”以來,，多家航空公司提供取消餐食的服務(wù)。如果在飛行中,，不享用飛機(jī)餐,，提前通過官網(wǎng)、手機(jī)App,、微信小程序等途徑告知航空公司,，可有效避免浪費(fèi),。

飛機(jī)餐有特色又美味，在機(jī)上享用,，盡量做到熱餐不剩一粒米,，剩余的面包、水果,、小食品等打包走,。

●自帶餐具，吃喝不愁,。方便,！

很多旅客出行有給寶寶自帶餐具和杯具的習(xí)慣。不妨延伸一下,，給自己也帶上一個(gè)方便的水杯,、餐具等，不僅方便使用,，還能節(jié)約一次性餐具,。環(huán)保、衛(wèi)生,、便攜“一舉三得”,。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者劉璐）

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國外的“光盤行動(dòng)”

針對(duì)餐飲和糧食浪費(fèi)現(xiàn)象,，不僅在我國,，很多國家通過加強(qiáng)立法、普及節(jié)約意識(shí)教育,、民間力量參與等方式,，引導(dǎo)形成健康文明的消費(fèi)和生活習(xí)慣。越來越多的人身體力行節(jié)約食物,。

瑞士：節(jié)約糧食也為環(huán)保

瑞士在旅游,、金融、醫(yī)藥,、精密儀器等行業(yè)享譽(yù)世界,，而瑞士人在日常生活中非常節(jié)儉，在吃的方面也比較“摳門”,。到瑞士人家做客,，主人一般不會(huì)準(zhǔn)備過于豐盛的菜肴，而是“量肚做菜”,，寧吃八分飽,，不要剩飯菜。瑞士人還會(huì)把一些廚余垃圾，如切掉的蔬菜頭,、表皮和吃剩的飯菜等,，當(dāng)作肥料施在地里，也算物盡其用,。

日本：完善立法減少浪費(fèi)

2001年,，日本實(shí)施《食品循環(huán)法》，要求食品生產(chǎn)企業(yè)減少廢棄物排放,，盡可能進(jìn)行循環(huán)再利用,。2019年10月，日本實(shí)施《食物浪費(fèi)削減推進(jìn)法》,，規(guī)定政府有責(zé)任推進(jìn)避免食物浪費(fèi)的相關(guān)政策,，并要求從食品生產(chǎn)到消費(fèi)等各環(huán)節(jié)減少浪費(fèi)。

新加坡：政府與社會(huì)合力促節(jié)約

2015年11月,，新加坡環(huán)境局啟動(dòng)了減少食物浪費(fèi)推廣計(jì)劃,，通過在網(wǎng)站、電視和報(bào)紙等媒介和社區(qū)渠道宣傳節(jié)約糧食倡議,，鼓勵(lì)公眾養(yǎng)成合理購買,、儲(chǔ)存和制作食物的習(xí)慣。新加坡政府通過向食品零售機(jī)構(gòu),、超市和食品生產(chǎn)廠商發(fā)布減少食品浪費(fèi)的指南,，減少食品在供應(yīng)鏈中的浪費(fèi)。政府還與學(xué)校合作,，通過提供教育資源,，如海報(bào)、工具包,、視頻,、游戲和演示材料等，向?qū)W生普及節(jié)約糧食的重要性,。

意大利：剩余食物回收率超23%

意大利在2016年通過了《反食品浪費(fèi)法》,，力圖減少在食品生產(chǎn)、加工,、分配,、消費(fèi)等整個(gè)鏈條上產(chǎn)生的浪費(fèi)。根據(jù)2020年的最新數(shù)據(jù),，自這項(xiàng)法律出臺(tái)以來,，意大利剩余食物的回收率已經(jīng)達(dá)到23%以上。還有很多社團(tuán)邀請(qǐng)超市,、面包店和餐廳參與，發(fā)動(dòng)民間力量把回收的食物分享給慈善食堂或生活艱難的人們。

德國：節(jié)約意識(shí)從娃娃抓起

在德國,，無論自助餐還是點(diǎn)餐,，都不能浪費(fèi)，一旦發(fā)現(xiàn)有人浪費(fèi),，任何見證人都可向相關(guān)機(jī)構(gòu)舉報(bào),，工作人員會(huì)立即趕到，按規(guī)定罰款,。從幼兒園起,，德國的孩子們就會(huì)受到節(jié)儉就餐的教育，孩子們就餐時(shí)老師會(huì)按需分配食物,，一次不能太多,，有需要的孩子可再加。在家里,，孩子若浪費(fèi)食物,，也會(huì)被處罰勞動(dòng)。

評(píng)論：享受假期,，別忘了“粒粒皆辛苦”

今年,，中秋、“十一”雙節(jié)疊加,，親友相聚,、外出游玩、享受美食,，都是美好假期的選項(xiàng),。在假期中，持續(xù)堅(jiān)持“光盤行動(dòng)”也是一個(gè)必選項(xiàng),。不論是在客艙中還是在機(jī)場里,，都應(yīng)該繼續(xù)推廣厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)的良好風(fēng)尚,，讓“粒粒皆辛苦”深入旅客和民航人的內(nèi)心,，轉(zhuǎn)化為自覺行動(dòng)。

糧食關(guān)乎國運(yùn)民生,，是國家安全的重要基石,。保障國家糧食安全是一個(gè)永恒課題，任何時(shí)候這根弦都不能松,。隨著國內(nèi)疫情防控取得階段性成效,，航班恢復(fù)形勢持續(xù)向好，多家航企陸續(xù)恢復(fù)了國內(nèi)航線的機(jī)上熱食供應(yīng),。同時(shí),，他們積極響應(yīng)“厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)”號(hào)召，不斷創(chuàng)新措施,，打出了治理餐飲浪費(fèi)的“組合拳”,。比如，海南航空在其部分航線上試行推出“餐食兌換積分”服務(wù),，旅客可通過App申請(qǐng)放棄機(jī)上用餐,，獲得相應(yīng)的消費(fèi)積分。這種靈活的方式可以有效減少航空餐食的浪費(fèi),。

實(shí)踐證明,，在大數(shù)據(jù)分析等手段的支持下，精細(xì)化配餐是避免機(jī)上餐食浪費(fèi)的重要手段,?？梢钥紤]從源頭上控制餐食備餐數(shù)量，提前了解旅客需求,，鼓勵(lì)旅客按需用餐,，提供“要全份還是半份”“不就餐保留飲品”等個(gè)性化選擇。這樣一來,，既能降低旅客出行費(fèi)用,，也能避免餐食浪費(fèi)。區(qū)別于過去的人工計(jì)算,，現(xiàn)在東航每日飛機(jī)餐生產(chǎn)所需的菜品,、原材料數(shù)量都會(huì)由系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)分析工具做出精準(zhǔn)預(yù)估，從原先“要多少有多少”的粗放供應(yīng)轉(zhuǎn)向了“用多少供多少”的精細(xì)管理,。

“光盤行動(dòng)”重在行動(dòng),，貴在持續(xù)。現(xiàn)在,，從各地機(jī)場候機(jī)樓到貴賓室，再到民航單位的食堂,、航空公司機(jī)組餐廳等，都能看到印有“按需取餐,，拒絕浪費(fèi)”“厲行節(jié)約，反對(duì)浪費(fèi)”的醒目提示標(biāo)語牌,。厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)永遠(yuǎn)不過時(shí),，是值得我們反復(fù)倡議,、時(shí)時(shí)號(hào)召的,。其關(guān)鍵在于全行業(yè)各單位,、各部門建立長效機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)管,，有效引導(dǎo)。比如,，可以推出褒獎(jiǎng)節(jié)約、懲戒浪費(fèi)的規(guī)章,，嚴(yán)格執(zhí)行。與此同時(shí),，宣傳教育要大聲講、經(jīng)常講,，營造“光盤光榮”的良好輿論氛圍，讓“舌尖上的浪費(fèi)”沒有回潮的機(jī)會(huì),。

節(jié)約糧食，遠(yuǎn)離浪費(fèi),。爭當(dāng)美德的踐行者,、傳承者,，這個(gè)假期會(huì)更加美好。（《中國民航報(bào)》,、中國民航網(wǎng) 記者韓磊）

來源：《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng)