娘子關(guān)是晉冀咽喉要地，有萬里長城第九關(guān)之稱，也是石太鐵路的必經(jīng)之地,。北京鐵路局石家莊工務(wù)段娘子關(guān)線路車間的幾代鐵路職工幾十年如一日,，默默守護(hù)著這條晉煤外運(yùn)大通道。

工區(qū)管轄著44.5公里線路，44組道岔、10條隧道、16座橋梁,，石太線最長的隧道和最大的坡度全在這里，養(yǎng)護(hù)難度大,。所轄工區(qū)有的三面環(huán)山,，冬天被山擋著有3個(gè)多月不見陽光，夏天則悶不透風(fēng),；有的遠(yuǎn)離城鎮(zhèn),，基本生活供給極不便利。然而艱苦的環(huán)境,，更加磨煉了養(yǎng)路人堅(jiān)強(qiáng)的意志,。從新中國成立之初入路的劉連鎖到2012年工作的大學(xué)生徐建豪，以他們?yōu)榇淼能囬g四代養(yǎng)路工人傳承著“勇于吃苦,，敢打硬仗”的精神,，憑著苦干、實(shí)干,、加油干,，將這個(gè)偏僻的車間鍛造成為“工人先鋒號標(biāo)桿集體”，培養(yǎng)出了一批批素質(zhì)過硬的鐵路工人隊(duì)伍,。

在2016年“7·19”特大暴雨災(zāi)害中,，娘子關(guān)附近線路遭到重創(chuàng)，發(fā)生泥石流,、路塹塌方,、隧道漏水等重大災(zāi)情10余處。由于停水停電,，公路被洪水沖毀,，手機(jī)信號全無，娘子關(guān)車間和工區(qū)被洪水隔絕成了“孤島”,。面對困難,，車間81名干部職工積極開展搶險(xiǎn)自救，經(jīng)過連續(xù)兩天兩夜的奮戰(zhàn),，提前搶通線路,。

在娘子關(guān)線路車間的職工那里，處處都能感受到一股“與天斗,、與地斗”的精氣神兒,，一股“扎根深山、守護(hù)石太”的使命感,。在石太鐵路不斷升級改造的背后,，是一代代的鐵路人在大山深處肩并肩、手拉手的堅(jiān)守,。走過70年,，他們表示要用更加輝煌的業(yè)績向祖國獻(xiàn)禮。