娘子關是晉冀咽喉要地,，有萬里長城第九關之稱,，也是石太鐵路的必經(jīng)之地。北京鐵路局石家莊工務段娘子關線路車間的幾代鐵路職工幾十年如一日,，默默守護著這條晉煤外運大通道,。

工區(qū)管轄著44.5公里線路,，44組道岔,、10條隧道、16座橋梁,，石太線最長的隧道和最大的坡度全在這里,，養(yǎng)護難度大。所轄工區(qū)有的三面環(huán)山,，冬天被山擋著有3個多月不見陽光,，夏天則悶不透風；有的遠離城鎮(zhèn),，基本生活供給極不便利,。然而艱苦的環(huán)境，更加磨煉了養(yǎng)路人堅強的意志,。從新中國成立之初入路的劉連鎖到2012年工作的大學生徐建豪,，以他們?yōu)榇淼能囬g四代養(yǎng)路工人傳承著“勇于吃苦，敢打硬仗”的精神,，憑著苦干,、實干、加油干,，將這個偏僻的車間鍛造成為“工人先鋒號標桿集體”,，培養(yǎng)出了一批批素質過硬的鐵路工人隊伍。

在2016年“7·19”特大暴雨災害中,，娘子關附近線路遭到重創(chuàng),，發(fā)生泥石流、路塹塌方,、隧道漏水等重大災情10余處,。由于停水停電，公路被洪水沖毀,，手機信號全無,，娘子關車間和工區(qū)被洪水隔絕成了“孤島”,。面對困難，車間81名干部職工積極開展搶險自救,，經(jīng)過連續(xù)兩天兩夜的奮戰(zhàn),，提前搶通線路。

在娘子關線路車間的職工那里,，處處都能感受到一股“與天斗,、與地斗”的精氣神兒，一股“扎根深山,、守護石太”的使命感,。在石太鐵路不斷升級改造的背后，是一代代的鐵路人在大山深處肩并肩,、手拉手的堅守,。走過70年，他們表示要用更加輝煌的業(yè)績向祖國獻禮,。