煥發(fā)新生的比港

歷經(jīng)坎坷的不僅是大批希臘年輕人，還有希臘最大港口,、上千年來守望著歐洲“南大門”的比雷埃夫斯港,。

2005年6月，希臘爆發(fā)大規(guī)模罷工,，迫使原掛靠比港的幾個主要航運商把航線轉(zhuǎn)掛其它港口,，比港的吞吐量也隨之下跌9.5%，曾經(jīng)榮耀的比港一度萎靡不振,。

2008年,，中遠海運集團在比港集裝箱碼頭私有化招標中成功中標，獲得了該碼頭35年特許經(jīng)營權(quán),。

　　這是2012年10月1日拍攝的希臘比雷埃夫斯港全景,。(新華社發(fā))

2010年，中希結(jié)合的管理和工作團隊成立中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司,，正式全面接管了比港2號,、3號碼頭的營運權(quán)。

通過改善港口基礎設施條件,、提升碼頭作業(yè)效率和引入現(xiàn)代化管理體系等措施,，比港業(yè)務逐漸有了起色。

比港的集裝箱操作量從2010年的88萬標箱增加到了2017年的415萬標箱,，在全球港口中的排名也從第93位提高到了第36位,。

這是2017年3月30日拍攝的中遠海運比港辦公大樓一角。(新華社發(fā),陳江旋攝）

“一帶一路”合作典范

對這一切,，奧馬爾都有切身感受,。

“過去九年來港口的業(yè)務始終處在增長中,，每一天港口都是不一樣的，”她說,。

2016年4月,，中遠海運收購比港港務局67%股權(quán)，同年8月開始接手港務局經(jīng)營,，成立中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司（中遠海運比港）,。

中遠海運在希臘的業(yè)務也從單純的集裝箱碼頭擴展到輪渡碼頭、郵輪碼頭,、滾裝船碼頭,、油氣碼頭、修造船等板塊,。2018年,，整個比港集裝箱吞吐量達到490萬標準箱，成為地中海第二大港口,。

中遠海運集團投資運營的比港已成為“一帶一路”合作典范,。比雷埃夫斯工商會會長瓦西利斯·科爾基季斯說，中國企業(yè)加入后,，港口發(fā)展呈現(xiàn)新氣象,，經(jīng)濟活力與日俱增，新工作崗位不斷涌現(xiàn),。

這是2017年3月17日拍攝的中遠海運比港集裝箱碼頭的鐵路,。(新華社發(fā),馬里奧斯·羅洛斯攝）

個人成長融入比港發(fā)展

對奧馬爾來說，她的個人成長也與比港的發(fā)展緊密聯(lián)結(jié)起來,。2017年1月,，她得到了職場上的第一次晉升，進入市場部工作,。

“這是一份很有挑戰(zhàn)性的工作,，你需要時刻跟蹤行業(yè)發(fā)展動態(tài)，并與客戶保持高度有效的溝通,，你需要時刻保持緊迫感,，”奧馬爾說。

工作之余,，奧馬爾還在比雷埃夫斯大學航運專業(yè)攻讀在職研究生,。“職場上的晉升給了我更多發(fā)揮和發(fā)展的機會,，我希望能夠讓自己變得更強,。”

對于“一帶一路”倡議，奧馬爾充滿期待：“這一倡議帶來了發(fā)展,，推動了中希兩國更多的合作,，隨著時間推進，我相信我們會有更多更強勁的增長,?！?/p>