3月26日,，重慶，長江之上貨輪不停。滾滾波濤中,，重慶民生公司的兩艘滾裝船拔錨起航，載著1800多輛汽車駛向下游,。

時間回到35年前,，長江卻是另一幅景象。那時剛剛改革開放,，長江船少貨少,。怎樣讓這條黃金水道繁榮起來？按照中央指示,，重慶市委找到民生公司創(chuàng)辦人盧作孚的兒子盧國紀,，希望他重組民生公司，激活長江航運,。

當時已經61歲的盧國紀,，毅然挑起了這個擔子，“我一定鞠躬盡瘁,、死而后已,，將一個完好的民生公司交給國家,。”

重組民生公司,，一窮二白,。船與貨從哪兒來，所有人心里都打問號,。那時航運任務都被派給國營公司,，盧國紀費盡力氣，才得到一家航運國企同意,，一起組建了第一支合營船隊,。打開局面后，民生公司步履不停,，創(chuàng)造了很多紀錄,。

“我們肩上壓著沉甸甸的任務，要讓長江水道活起來,！”民生集團監(jiān)事會主席陳茂云介紹,，有一次重慶鋼鐵公司從日本進口設備，外國企業(yè)預計運到重慶要半年時間,，結果民生公司創(chuàng)造了從日本到重慶江海聯(lián)運19天的最快紀錄,。在三峽斷航期間，民生公司組織了集裝箱和商品車翻壩運輸,，保證了三峽斷流不停航,。后來，民生公司還開辟了重慶至上海長江集裝箱“五定”直達快班航線,。

把民生公司交給國家,，盧國紀始終想著兌現(xiàn)這一誓言。2007年,，民生公司改制上市,，盧國紀捐出70%的股權。后來,，他又把剩余30%股權的收益也捐出來,，成立了重慶市盧作孚教育基金會，用于資助貧困地區(qū)的教育發(fā)展,。

這已不是民生公司第一次將自己捐給國家,。1938年，日軍向武漢進攻,。民生公司調集全部船舶,，僅用40天時間，將擁塞在宜昌的人和設備全部運走,，搶運了幾百個工廠入川,，為抗日戰(zhàn)爭勝利做出巨大貢獻,。

后來國民黨敗退臺灣，將民生公司的船征用扣押在臺灣,。1949年,，盧作孚冒著生命危險,，到香港指揮滯留的18艘船舶駛回大陸,。新中國成立后，盧作孚主動提出通過“公私合營”的辦法,，將民生公司捐給國家,。

“盧作孚先生創(chuàng)辦民生公司，就是為了實業(yè)救國,?！标惷普f，民生公司從未忘記設立的初衷,，立下三條規(guī)矩：一是對國家重點建設工程減價運輸,；二是對社會福利項目免費運輸；三是長期捐助教育,、慈善組織,，捐助災區(qū)等。

近年來,，民生公司主動融入“一帶一路”建設,，提供德國杜伊斯堡到重慶的“站到站”物流解決方案，以及歐盟國家到中國的“門到門”物流解決方案,，成為陸海貿易新通道建設的發(fā)起方和參與方之一,。

“不管是老民生，還是新民生,，愛國從沒忘記,，為國不斷奮斗！”陳茂云說,。