愛國是民族的精神脊梁，奮斗是時代的前進引擎,。習(xí)近平總書記指出“要把愛國之情、報國之志融入祖國改革發(fā)展的偉大事業(yè)之中,、融入人民創(chuàng)造歷史的偉大奮斗之中,，從自己做起，從本職崗位做起”,。上世紀(jì)六十年代,，35萬名建設(shè)者在崇山峻嶺間修建起了被稱為“人類征服自然奇跡”的成昆鐵路；55年后,，他們的后輩再次走進這片大山,，承建新的成昆鐵路，一條成昆線,，把三代人的愛國情和報國志連接在了一起,，一場半個世紀(jì)的奮斗接力在這里傳承。

在新成昆鐵路小相嶺隧道施工現(xiàn)場,，這幾天,，28歲的鄭冬冬和同事們，正在進行隧道地下涌水的抽排作業(yè),，這條全長近22公里,，I級高風(fēng)險的隧道，是新成昆線路上最長,、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜,、施工難度最高的控制性工程。

小相嶺隧道現(xiàn)場調(diào)度主任鄭冬冬：現(xiàn)場經(jīng)常遇到突發(fā)狀況,，需要我們立即去解決,，不管你在干嘛，哪怕在睡覺,，一個電話必須要去現(xiàn)場看一下情況,。一天24小時可能就在洞子里面過了。

2016年,，成昆線擴能改造工程啟動,，新線路沿著老成昆線行進，部分路段采取截彎取直,，距離比老成昆線減少了近200公里,。

去年2月，習(xí)近平總書記深入四川大涼山腹地考察脫貧攻堅,，在主持召開打好精準(zhǔn)脫貧攻堅戰(zhàn)座談會時，他提到不久前收到的一封來信，總書記說,，來信讓他感受到青年一代對祖國和人民的擔(dān)當(dāng)和忠誠,，讀了很欣慰。這封信正是鄭冬冬他們這群90后從新成昆鐵路建設(shè)工地上發(fā)出的,。

小相嶺隧道現(xiàn)場調(diào)度主任鄭冬冬：習(xí)總書記的回信,，讓我們青年一代備受鼓舞，更有一種強烈的使命感和責(zé)任感,，現(xiàn)在我們年輕一代接過前輩的旗幟,，我們要勇于創(chuàng)新，勇于奉獻,。

距離小相嶺隧道30公里外的沙木拉達隧道,，曾是鄭冬冬爺爺當(dāng)年奮戰(zhàn)過的地方，鄭冬冬也成了家里在成昆鐵路上奮斗的第三代,。新成昆建設(shè)工程任務(wù)緊,，鄭冬冬已經(jīng)兩年沒回過家了，清明前夕,，在河南老家的爺爺來到這個曾經(jīng)奮斗過的地方,，他要完成一個心愿。

老成昆鐵路建設(shè)者 鄭守禮 82歲：離開50年了,，我想看看我這在一塊干活的老戰(zhàn)友,，他們已經(jīng)去世50年，我趁著清明前,，我懷念他們,，我想來看看他們。

上世紀(jì)六十年代,，鄭爺爺和戰(zhàn)友們承擔(dān)了成昆鐵路最長的沙木拉達隧道建設(shè)任務(wù),；當(dāng)時不要說公路，連條像樣的人走的路都沒有,，他們喊著號子,，硬是將機器扛著抬著搬進了山。那時,，隧道施工只能靠大錘,、鋼釬一點點鑿孔爆破，連手持風(fēng)鉆都是稀罕物,，每天24小時施工,，隧道最快也只能掘進不到一米。

老成昆鐵路建設(shè)者 鄭守禮 82歲：那時候的條件苦啥都沒有,，下雨天披個蓑衣,，我把雨鞋脫掉給你穿,，你上班了就穿，你下班了他穿,，啥都艱苦,。

然而要在這片被外國地質(zhì)學(xué)家認定為“死亡禁區(qū)”的山谷里打隧道，暗河,、斷層,、泥石流隨處可見，塌方更是時常發(fā)生,。

老成昆鐵路建設(shè)者 張寶圖 75歲：沙木拉達隧道當(dāng)年發(fā)生最大的一次事故塌方,。我也埋在下面了，這個臉上縫了幾針,，腿上縫了十幾針,，我們后來犧牲了六個同志，把我們整個工班的幾十號人全都救出來了,。

老成昆鐵路線,，全長1100多公里，要建成991座橋梁,，鑿?fù)?27條隧道,，35萬名建設(shè)者用血汗和生命鑄就了這條生命線，2100多人為之犧牲埋在了鐵道旁,。

老成昆鐵路建設(shè)者 張寶圖 75歲：千山萬水任調(diào)遣,，英雄面前無難關(guān)，一不怕苦,、二不怕死,，沒有吃苦奉獻的精神，沒有開拓進取的這種精神,，不可能去完成的,。

“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”,，這是老成昆精神的精髓,，也是今天新成昆建設(shè)者們的底氣。目前,，小相嶺隧道正處在最艱難的攻堅施工期,，新成昆鐵路2022年建成通車后，從成都到昆明將由現(xiàn)在的20小時縮短到7小時以內(nèi),，人流物流會更便捷,。

小相嶺隧道現(xiàn)場調(diào)度主任鄭冬冬：50多年前，我們很多人的爺爺,、父親不怕苦,，不畏難,，逢山開路，遇水架橋,，把天塹變成了通途,。我們這一代的年輕人接過接力棒，更應(yīng)該迎難而上,，早日修通這條路，幫助鄉(xiāng)親們,，早日脫貧致富,，過上好日子。