京張鐵路是我國八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施，京張高鐵建成后,，將成為世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路,。

京張高鐵開始架設(shè)接觸網(wǎng)

記者在京張高鐵新保安至下花園區(qū)段看到，全線首條1300多米長的接觸網(wǎng)導(dǎo)線正在架設(shè),，這標(biāo)志著京張高鐵四電工程施工全面展開,。

接觸網(wǎng)是高鐵列車運(yùn)行的動力保障，為確保這條時速350公里的智能高鐵安全運(yùn)行,，整個供電系統(tǒng)都啟用了先進(jìn)的智能設(shè)備,。

中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部總工程師 孫春暉：

京張高鐵首次全線采用智能化變電所，能實(shí)時監(jiān)測列車運(yùn)行中的狀態(tài)信息,，在線處理發(fā)生的故障,，使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)可靠。

京張高鐵起自北京北站,，途徑昌平,、八達(dá)嶺長城、懷來,、下花園,、宣化，終到河北張家口,，正線全長174公里,。預(yù)計(jì)上半年可完成鋪軌，下半年啟動全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，年底前正式開通運(yùn)營,。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時,。

京張高鐵將建成首條智能高鐵線

即將用于京張高鐵的智能化動車組去年就開始在京沈高鐵試驗(yàn)運(yùn)行,，它首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里的自動駕駛,。

中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)副總工程師 江明：

自動駕駛它主要是有這么五大功能,，一個是車站自動發(fā)車,，一個是車站區(qū)間自動運(yùn)行，車站自動停車,，車門自動防護(hù),，還有車門和站臺門的聯(lián)動這五大功能，也就是說自動駕駛功能主要是代替了司機(jī)的部分工作,，把司機(jī)從繁雜的操作中解放出來,，能夠使司機(jī)能夠更關(guān)注于行車安全相關(guān)的工作。

根據(jù)已經(jīng)公布的京張高鐵智能列車設(shè)計(jì)方案,，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚,，具有優(yōu)越的空氣動力學(xué)性能和漂亮的外觀；車身安裝有數(shù)千個傳感器,，隨時自動體檢,，保障運(yùn)行安全；列車內(nèi)飾專門設(shè)計(jì)了滑雪板存放處,、輪椅固定裝置和移動的新聞中心,，旅客坐在列車上就能隨時看奧運(yùn)直播。沿線高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人,，既能幫助運(yùn)行李,，還能自助導(dǎo)航。

“八縱八橫”京蘭大通道最東段

有著百年歷史的京張鐵路是我國自主設(shè)計(jì),、施工建成的第一條干線鐵路,，于1909年8月11日建成通車，因著名愛國工程師詹天佑先生創(chuàng)造性地修建了著名的“人字形鐵路”,，成功解決了南口至青龍橋18公里33‰坡度的牽引限制而聞名于天下,。

正在建設(shè)的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行，未來不僅是聯(lián)動2022年冬奧會北京,、延慶,、張家口三賽區(qū)的有力交通工具，還將和張呼高鐵相連通,，使呼和浩特至北京的列車運(yùn)行時間將由目前最快 9小時縮短到3小時以內(nèi),。

京張高鐵、張呼高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的包頭至銀川高速鐵路,，作為國家鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分,，建成后將形成西北連通京津冀地區(qū)的重要高鐵通道。