新華網(wǎng)重慶2月7日電（王龍博 余棗焱 賀國陽） “等到明年春運的時候,，我就是一名普通旅客了,。”在小站的院壩里,，59歲的王華感慨地說,。

春節(jié)一個普通的清晨，王華早早地來到了辦公室,，戴上他的老花鏡,，握著他的手寫筆又在開始檢查井口車站春運多方向接發(fā)列車安全卡控表。

　　2019年春運,，王華依舊每天堅持站好“最后一班崗”,。新華網(wǎng) 李相博 攝

井口車站是重慶北車務(wù)段的一個五等中間站，不辦理客貨業(yè)務(wù),。王華,，就是井口車站的站長。

春運40年,，王華參與了40年,。

“1979年，我剛參加工作,，媒體上也首次開始有了春節(jié)期間客流量增大的報道,。”王華說,，今年是自己的第40個春運,，2020年他就要退休了。

　　王華2008年在小站栽下的樹苗已長成參天大樹,。新華網(wǎng)李相博 攝

一棵參天的黃桷樹佇立在院壩中間,。時間回到2008年10月28日，王華第一次來到井口車站的院子,，親手栽下了一株黃桷樹的樹苗,。如今，這株黃桷樹已繁茂參天,，成為小院中最顯眼的綠色,。

十載春秋，樹猶如此,，人亦滄桑,。

這座五等小站的變化，也是中國春運的變化,。

　　清晨,，王華在值班室組織每天日常的工作交接,。新華網(wǎng)李相博 攝

“參加了40年春運，最近幾年是變化最大的,?！蓖跞A說，剛來井口車站的時候,，車站的站場很簡單,，鐵路線也僅有三條普通鐵路。但是隨著高鐵時代的到來,，車站經(jīng)過了幾次大變化,。“今年春運期間,，井口車站一晝夜的接發(fā)列車總數(shù)達到160列以上,。”

王華說,，在一座座像井口一樣的小站里,，自己見證了行駛在神州大地上的春運列車從蒸汽機到高鐵的全過程，列車時速實現(xiàn)了從最初60公里到現(xiàn)在350公里的飛躍,。

在王華值班室的電腦前,，一塊方形的手寫板格外醒目?！半m然年紀大了,，但依舊要不斷掌握新技術(shù)?！蓖跞A說,，在鐵路已經(jīng)邁入智能操作的當下，自己學習打字有困難,，但他積極想辦法，最終掌握了用手寫板操作電腦的一整套方法,。

王華說,，參與春運的40年里，自己沒有一次病事假,，沒有一次遲到早退,， 無一次行車事故。

冬日的清晨,，王華一遍又一遍梳理,、核對的多方向卡控表，保證每一趟列車安全,、正點,、準確通過最后一道關(guān)卡,。（完）

為保障工作期間不受影響，王華認真地將值班同事的手機放在指定的位置,。新華網(wǎng) 李相博 攝

　　春運40年,，王華參與了40年。圖為王華歷年參加春運的照片,。新華網(wǎng) 李相博攝

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