“2010年,，中國郵輪市場八字還沒有一撇,，但寶山已經開始興建郵輪碼頭，很有魄力,。當時我陪著公司總裁參觀,，那里除了一片水面什么都沒有，但有關領導說一年后碼頭就能建好,，我說不可能,。沒想到一年后，吳淞口國際郵輪港果然建造起來了,。這真是中國速度,，沒有中國中央和各級政府的支持，中國郵輪市場絕對沒有今天,?！被始壹永毡葒H游輪中國和北亞區(qū)總裁劉淄楠在進博會配套活動——國際郵輪服務貿易高峰論壇上說起了自己記憶猶新的故事。

2015年,，皇家加勒比國際游輪第一次把嶄新的海洋量子號引入中國,，引起了世界郵輪行業(yè)的轟動。針對近期關于中國郵輪市場的一些負面?zhèn)髀?，劉淄楠回應稱：“近期郵輪市場上的一些變化都是郵輪公司的正常運營調整,。我對中國市場毫不懷疑，未來將長期扎根中國市場,，不會因為市場短暫的低迷而動搖我們的政策,。我們的策略，就是把最大最好的船,，引進中國,。時至今日，通過互聯(lián)網，每個人都可以看遍全世界,，所以我們必須要提供最好的產品和服務,，才能刺激新興市場?！?/p>

公主郵輪中國區(qū)副總裁兼總經理王萍也說：“我們深耕中國市場的信念不會變,。未來除了完善現(xiàn)有渠道外，還會拓展與散客直接聯(lián)系的渠道,。明年我們還將為中國量身定制一款23天22晚的長距離產品,，帶著中國旅客前往中國香港、越南,、新加坡和澳大利亞,。”

與國際郵輪商對于中國積極態(tài)度對應的,，是上海政府的一系列相關創(chuàng)新政策,。論壇上，上海市商務委副主任申衛(wèi)華發(fā)布上海市深化服務貿易創(chuàng)新發(fā)展相關政策,，其中包括深化上海中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)建設,；探索境外游客移動消費支付便捷化，加大對境外旅客購物離境退稅支持力度,；進一步提升出入境便利，如 144 小時過境免簽政策和完善國際郵輪入境外國旅游團 15 天免簽政策,，全面實施混合驗放通關模式等,；積極推進郵輪旅游船票試點，搭建全國郵輪船票管理服務平臺,；支持上海港郵輪口岸設立出境和進境免稅店,，打造郵輪跨境購物平臺等。

論壇還舉辦了“上海郵輪供應協(xié)會”成立揭牌儀式,，并為上海嘉郵宏船務服務有限公司,、中船集艾郵輪科技發(fā)展（上海）有限公司、上海吳淞口國際郵輪港發(fā)展有限公司,、上海爍港商貿有限公司等四家 “郵輪服務貿易創(chuàng)新企業(yè)”授牌,，同時全球最大的三文魚生產商美威水產與全球第四、亞洲最大的上海吳淞口國際郵輪港也簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,。